Эмне үчүн аялдар автокырсык учурунда эркектерге караганда көбүрөөк коркунучта болушат
ыраазы
Эч ким автокырсыктан иммунитетке ээ эмес, бирок жаңы изилдөө көрсөткөндөй, аялдар автокырсыктан жабыркашы ыктымал жана себеби сизди таң калтырышы мүмкүн.
Бүгүнкү күндө унаалар стандарттык коопсуздук элементтеринин жана алар өндүрүлгөн коопсуздуктун катаал стандарттарынын аркасында болуп көрбөгөндөй коопсуз болуп калды, бул айдоочунун же жүргүнчүнүн кырсыктан, автокырсыктан жабыркабай аман калышын шарттайт. Бирок, Жол коопсуздугу боюнча камсыздандыруу институту жүргүзгөн изилдөө эркектерге караганда аялдардын жаракат алуу коркунучу жогору экенин көрсөттү.
Транспорт каражаттарын тандоо сыяктуу себептерди аныктагандан кийин, изилдөөчүлөр унаалардын коопсуздугун жакшыртуу үчүн, айрыкча аялдар үчүн унаа өндүрүүчүлөр менен иштеше ала турган ачык-айкын жолдорду карайт.
Эмне үчүн аялдар автокырсыктан көп жаракат алышат?
IIHS изилдөөсү аялдардын жол кырсыгынан жабыркап калышынын бир нече себептерин санаса да, бири башкалардан жогору турат. IIHS маалыматы боюнча, аялдар эркектерге караганда орто эсеп менен кичине жана жеңил унаа айдашат. Кичинекей өлчөмүн эске алуу менен, бул компакт унаалар чоңураак унааларга караганда кырсыктын коопсуздугу боюнча рейтингге ээ болушат.
IIHS боюнча, эркектер менен аялдар минивэндерди бирдей темпте айдашат, натыйжада автокырсыктардын санында көп деле айырма жок. Бирок, IIHS аялдардын 70% эркектердин 60% салыштырганда жол кырсыгына кабылган деп табылган. Мындан тышкары, эркектердин 20%га жакыны жүк ташуучу унааларда каза болгон, аялдардын 5%. Автоунаалардын өлчөмүнүн айырмасын эске алганда, бул кырсыктарда эң көп эркектер жабыр тартышкан.
IIHS изилдөөсү 1998-жылдан 2015-жылга чейин болгон автокырсыктардын статистикасын карап чыкты. Жыйынтыктар аялдардын сөөктүн сынышы же мээси чайкалышы сыяктуу орточо жаракаттарды үч эсе көп алаарын көрсөттү. Кошумчалай кетсек, аялдар өпкөнүн кулашы же баш мээнин травматикалык жаракаты сыяктуу олуттуу зыянга эки эсе көп кабылышкан.
Аялдар көбүрөөк тобокелдикке дуушар болушат, бир жагынан эркектер
Изилдөө көрсөткөндөй, бул автокырсык статистикасы эркектер менен аялдардын кагылышуусуна да түздөн-түз таасир этет. IIHS изилдөөсү алдыңкыдан артка жана капталга тийген кырсыктар боюнча орто эсеп менен эркектер сүзүлгөн унааны эмес, сүзгөн унааны айдай тургандыгы аныкталган.
Эркектер орто эсеп менен көбүрөөк миль айдашат жана кооптуу жүрүм-турумга көбүрөөк барышат. Аларга ылдамдыкты жогорулатуу, мас абалында айдоо жана колдонуудан баш тартуу кирет.
Эркектер өлүмгө алып келген автокырсыктарга көбүрөөк дуушар болушса да, IIHS аялдардын өлүмү 20-28% көбүрөөк экенин аныктаган. Кошумчалай кетсек, изилдөөнүн жыйынтыгында аялдар 37-73% оор жаракат алганы аныкталган. Себептерине карабастан, бул натыйжалар, айрыкча, аялдар үчүн начар унаа коопсуздугун көрсөтөт.
Көйгөйдүн түпкүрүндө бир жактуу кыйроо тесттери жатат
Бул автокырсык маселелерин чечүү жолу таң калыштуу жөнөкөй. 1970-жылдардан бери иштеп келе жаткан өнөр жай стандартындагы авариялык тесттин муляжынын салмагы 171 фунт жана 5'9". Бул жерде маселе, манекен орточо эркекти сыноо үчүн моделденгенинде.
Ал эми, ургаачы куурчактын бою 4 фут 11 дюйм. Күтүлгөндөй, бул кичинекей өлчөмү аялдардын 5% гана түзөт.
IIHS маалыматы боюнча, автокырсык учурунда аял организминин реакциясын чагылдырган жаңы манекендерди иштеп чыгуу керек. Бул ачык-айкын чечим сыяктуу көрүнгөнү менен, суроо: эмне үчүн бул ондогон жылдар мурун жасалган эмес? Тилекке каршы, бул маанилүү маселеге изилдөөчүлөрдүн көңүлүн буруу үчүн бирден-бир маанилүү факторлор өлүмдүн жана жаракат алуунун жогорку деңгээли болгон көрүнөт.
*********
:
-
-
