Эмне үчүн кышкы шиналар жайкы болушу керек
Каучуктун мүнөздөмөлөрү боюнча ар кандай көз караштар бар, белгилүү бир мезгил үчүн эң жакшы. Көпчүлүк айдоочулар, экинчи жагынан, майда-чүйдөсүнө чейин изилдеп жалкоо жана алар жалган убадалардын негизинде болсо да, кадимкидей көрүнгөн көрсөтмөлөрдү аткарууну артык көрүшөт.
Бул кышкы иштетүү үчүн, унаа дөңгөлөктөрү "кышкы" болушу керек экени түшүнүктүү. Ооба, бирок кайсынысы? Анткени, суук мезгилде дөңгөлөк температура факторунан тышкары, жолдун жээгиндеги кар, муз жана тайгактарды да көтөрүүгө туура келет.
Мындай шарттарда, албетте, көбүрөөк "тиштүү" тепкичке көңүл буруу керек. Мисалы, тазаланбаган жолдо бир аз калыңыраак кардын катмарына багынбоо үчүн, профили жогору резинаны колдонуу түз мааниси бар.
Дөңгөлөктүн туурасы жөнүндө эмне айтууга болот? Анткени, жолдо машиненин жүрүм-туруму жана ага көз каранды. Көп жылдар бою айдоочунун чөйрөсүндө кышында унаага кууш дөңгөлөктөрдү орнотуу керек деген өжөр пикирлер бар. Биз дароо эле шиналарды тандоо керек экенин белгилей кетүү керек, биринчи кезекте, автозаводдун сунуштары боюнча: бул сиздин унааңыздын "колунда" жазылгандай - мындай дөңгөлөктөрдү тагыңыз.
Бирок, дээрлик ар бир ата мекендик унаа ээси, ал, жок эле дегенде, орус кышы жөнүндө кандайдыр бир автоконцерндин инженердик корпусуна караганда көбүрөөк билет экенине ишенет. Ошондуктан, резина тандап жатканда, ал расмий сунуштарды кулак салбайт. Ошентип, кышкы дөңгөлөк үчүн тар тепкичти тандоо зарылдыгын адаттагыдай түшүндүрүү кандай?
Негизги аргумент төмөнкүдөй. Тар дөңгөлөк жолдун бети менен кичирээк жери бар. Ушул себептен улам, бул жабуунун үстүнө басымды жогорулатат.
Дөңгөлөктөрдүн астында кар же кар боткосу болгондо, бул дөңгөлөктүн алар аркылуу эффективдүү түртүп өтүшүнө жана асфальтка жабышып калышына жардам берет. Бул жагдайга көбүрөөк көңүл буруунун булагы арткы дөңгөлөктүү моделдер жеке транспорттун негизги түрү болгон, ал эми сезондук дөңгөлөктөр тартыш товар болгон советтик доордо.
«Лада» жана «Волга» артындагы салыштырмалуу аз салмак менен, жол менен катуу күйгөн советтик «бардык сезондун» канааттандырарлык адгезиясын камсыз кылуу үчүн, унаа ээлери бардык мүмкүн болгон каражаттарды колдонууга туура келди. Анын ичинде тар шиналарды орнотуу. Азыр автопарктын кепчулугун алдыцкы рулдуу машиналар тузет. Алардын кыймылдаткыч дөңгөлөктөрү дайыма кыймылдаткычтын жана редуктордун салмагы менен жетиштүү түрдө жүктөлөт.
Заманбап унаалар, негизинен, дөңгөлөктүн тайгалануусуна жана унаанын тайгалануусуна туруштук бере турган электрондук системалардын бүтүндөй тобу менен жабдылган - жөнөкөй "беш копейк сыяктуу" арткы дөңгөлөктүү советтик унаалардан айырмаланып. Мунун өзү эле кыш мезгилине машинаны кууш дөңгөлөктөр менен жабдуу боюнча сунуштун, жумшак айтканда, эскиргендигин көрсөтүп турат.
Ал эми кененирээк шиналар кененирээк тийүү жамаачысынын аркасында ар кандай беттерде (анын ичинде музда жана карда) жакшы кармашты камсыздай тургандыгы эсиңизде болсо, кышында тар шиналар акыры анахронизмге айланат.
