Колдонулган Citroën C-Elysee жана Peugeot 301 (2012-2020) - бюджет, башкача айтканда, арзан жана жакшы

2012-жылы PSA концерни бюджеттик компакттуу Citroën C-Elysee жана Peugeot 301 автомобилдерин сунуштаган. Алар бренди жана сырткы көрүнүшү боюнча гана айырмаланат. Бул аз акча үчүн чоң орун издеген компаниялар жана адамдар үчүн сунуш. Бүгүнкү күндө өндүрүштүн жаш жылдагы арзан жана жөнөкөй унааны сатып алууга жакшы мүмкүнчүлүк бар.

Citroën C-Elysee (aka Peugeot 301) биринчи муундагы Peugeot 308 чыгарыла элек кезде жана экинчи муундун дебютуна бир жыл калганда дебют жасаган, ал эми экинчи муундагы Citroën C4 өндүрүштө болчу. Бул визуалдык түрдө Citroen C4, техникалык жактан Citroen C3 негизинде негизделген жана арзан жана кенен унаа издеп жүргөн парктардын муктаждыктарына жооп болгон. Ошондой эле, негизинен, арзан баага тынчсызданышат такси айдоочулар жана жеке адамдар. Ал башкалардын арасында Skoda Rapid же Dacia Logan менен атаандашууга туура келген.

седан кузову негизинен ушул себептен ал C10 караганда 4 см узунураак, бирок 10 см тар жана бир аз узун дөңгөлөк базасы бар. Бул Citroen C3 жана Peugeot 207 колдонулган узун платформанын таасири - демек, кичинекей туурасы. Бирок кабинада да (4 чоң киши ынгайлуу жүрсө болот) да, кабинада да орундун жоктугуна нааразы болбойсуз. магистралдык (кубаттуулугу 506 л). Бир гана салондун сапатына нааразы болушу мүмкүн. 

 

Citroen C-Elysee жана Peugeot 301 колдонуучулардын сын-пикирлери

Кызыктуу жагдай, AutoCentrum колдонуучуларынын айтымында, C-Elysee жана 301 бир эле унаа эмес, бул, мисалы, тейлөөгө тейлөө мамилесинин, анын ичинде кардардын же кыймылдаткычтын версиясынын кесепети болушу мүмкүн.

Эки модель тең 76 баа алган, алардын ичинен Citroen үчүн орточо 3,4. Бул 17 пайызга начар. класстагы орточо көрсөткүчтөн. Айырмачылык үчүн Peugeot 301 4,25 упай алды.. Бул сегменттин орточо көрсөткүчүнөн жакшыраак. Алардын ичинен 80 проценти. колдонуучулар бул моделди кайра сатып алышмак, бирок Citroen болгону 50 пайыз.

C-Elysee баалоосунда эң жогорку балл мейкиндик, кузов жана олуттуу кемчиликтер сыяктуу тармактарда берилди, ал эми Peugeot 301 көрүнүшү, вентиляциясы жана экономикасы үчүн да сыйлыктарга ээ болду. Эң төмөнкү упайлар - эки модель үчүн - үн өткөрбөө, шасси жана редуктор үчүн берилген.

Эң чоң пайда унаалар - колдонуучулардын айтымында мотор, асма, кузов. Көбүнчө келтирилген кемчиликтер диспетчердик поезд жана электр болуп саналат.

Белгилей кетсек, Citroen колдонуучуларынын арасында 67 рейтингдин ичинен 76си бензин версияларына тиешелүү. Peugeot учурда, бул 51 ичинен 76. Бул 301 колдонуучулар C-Elysee караганда капоттун астында дизелдик болушу мүмкүн экенин билдирет.

Citroen C-Elysee колдонуучулардын сын-пикирлери

Peugeot 301 колдонуучулардын сын-пикирлери

Кыйроолор жана көйгөйлөр

Колдонуучулардын сын -пикирлери боюнча редуктор эң көп иштебей калат. Кол менен берүү жагымсыз, так эмес, көп учурда тейлөөнү жана тууралоону талап кылат. Синхронизаторлордун эскирүү туруктуулугу төмөн, бирок муну флоттун иши, ете камкордук менен тушундурууге болот.

Ушундай эле нерсе кыймылдаткычтар тармагындагы шалаакылыкка да тиешелүү, мында май сейрек алмаштырылып, тез-тез агып турат. Бул ага эң көп таасир этет абдан жакшы дизелдик 1.6 жана 1.5 HDI.  

Машинанын дагы бир көйгөйү - бул B сегментинен келген өтө күчтүү эмес, жана көп учурда оор жүктөрдү көтөрүүгө туура келет. Башка жагынан алганда, ал жумшак жана ыңгайлуу крондолгон. Электр энергиясы, адатта, кичинекей, бирок тажатма. Кээ бир аппараттык драйверлер иштебейт жана кыймылдаткычтар программалык камсыздоону жаңыртууну талап кылат (бензин кыймылдаткычтарында катушкалар иштен чыгат).

Эгерде сиз профессионалдуу колдонулган унааларды баалоодон чыгарсаңыз, эки моделдин тең дизайны абдан жөнөкөй жана абдан арзан болушу мүмкүн. Унаа үчүн жакшы, далилденген кыймылдаткычтар гана тандалып алынган.

Кайсы моторду тандоо керек?

Моделдеги эң жакшы тандоо - 1.6 VTi бензин версиясы.. Өндүрүүчү бул велосипедди BMW (Prince үй-бүлөсү) менен биргеликте иштелип чыккан агрегаттар менен бирдей деп белгилеген, бирок бул башка дизайн. Мотордун кубаттуулугу 115-116 л.с дагы эле 90-жылдарды эстейт, кыйыр инъекция жана классикалык убакыт куру бар, ал ар 150 км сайын алмаштырылышы керек. км. Динамика жакшы күйүүчү май керектөө болжол менен 7 л/100 км. Газ менен камсыздоо жакшы чыдайт, даярдоочу өзү бул параметрди сунуштады.

Көбүнчө шаарда жана жылмакай жүрүү үчүн 1.2 цилиндрлүү кичинекей 3 бензин кыймылдаткычы жетиштүү. Жөнөкөй кубаттуулугу 72 же 82 л.с. (өндүрүлгөн жылына жараша) кыска аралыкта айдоо үчүн жетиштүү болуп саналат, жана болжол менен 6,5 л / 100 км күйүүчү май керектөө да LPG орнотууну токтотушу мүмкүн. Бул кыймылдаткычтын ишенимдүүлүгү жакшы.

Дизель - бул башка маселе. оңдоо жана тейлөө алда канча кымбат, бирок бул дагы эле жөнөкөй варианттар - далилденген жана бышык. Бирок, 1.6 HDI кыймылдаткычы (92 же 100 л.с.) бүт бензин кыймылдаткычын алмаштырууга караганда кымбатыраак оңдоону талап кылат. Мен капа кылбайм, бирок сиз муну билишиңиз керек. Бирок, бул, адатта, 5 л/100 кмден ашык керектебеген өтө үнөмдүү кыймылдаткыч.

Жаңыраак вариант 1.5 BlueHDI 1.6 узартуу болуп саналат. Бул бир аз үнөмдүү, бирок динамикалуураак. Ал 102 л.с. иштеп чыгат, бирок ушул версияда гана колдонулган 6 баскычтуу механикалык трансмиссиянын аркасында күч алган. Тилекке каршы, ал оңдоо үчүн эң кымбат кыймылдаткыч.

Citroen C-Elysee күйүү отчеттору

Peugeot 301 күйүү отчеттору

Кайсы вариантты сатып алуу керек?

Эгерде мен моделдин бир версиясын сунуш кыла турган болсом, анда ал сөзсүз 1.6 VTi болот. Жөнөкөй, арзан оңдоо жана алдын ала айтууга болот. Анын типтүү бузулушу - от алдыруучу катушкалар, бирок бүт тилке 400 PLN ашпаган чыгым болуп саналат. Сиз болжол менен PLN 2500 турган газ системасын орнотуп, ошондой эле эң үнөмдүү айдоодон ырахат ала аласыз. Жүк салгычта эч нерсе жоголбойт, запастык дөңгөлөктүн ордун газ баллон ээлейт.

Мен сунуш кылбаган нерсе кээде автоматтык берүү менен версиялары кездешет. Бул авариялык берүү эмес, бирок ал өтө жай жана так эмес, жана мүмкүн болгон оңдоолор кол версияларына караганда кымбатыраак болушу мүмкүн.

Белгилүү бир өндүрүш мезгилинде Citroën адатта C-Elyseeди бир же эки кыймылдаткыч варианттары менен сунуштаганын билүү керек. Демек, ошол эле жылдын бензин жана дизелдик кыймылдаткычын табуу кыйын. Бир аз жакшыраак көрүнгөн бетти көтөргөндөн кийинки версияны издөө керек, бирок ички жасалгасы кычырап, жылып турат, бирок эч кандай сөз жок - бул жөн гана арзан материалдардын жыты.

Менин оюм

Эгер сиз чыныгы компактты жакшы көрсөңүз, бул машиналарды карабай эле коюңуз. Бул Dacia Logan же Fiat Tipo альтернатива болуп саналат, анткени Škoda Rapid же Seat Toledo ички жасалгасы жагынан жогорураак класс. Бирок, эгерде сиз салыштырмалуу жаш винтажды, айрыкча поляк салонунан издеп жатсаңыз, бул моделди карап чыгуу керек.