Колдонулган спорт унаалары: Audi R8 – Спорттук унаалар
Кечээги жол сынагындай эсимдеAudi r8 менин сүйүктүү унаа журналында, ошондой эле мен аны биринчи жолу Болонья автосалонунда көрдүм. Унааны экиге бөлгөн көмүртек була каптал тилкеси мени ар дайым жинди кылып келген жана тилекке каршы андан ары иштелип чыга элек деталь. жаңы муун R8.
Колдонулган веб-сайттарды карап жатып, биз V8 версиясында €50-60к үчүн жакшы абалда Audi R8ди үйгө алып кете аларыңызды таптык.
КҮНДӨЛҮК СПОРТ
L 'Audi r8 бул жөн гана суперкардын сахнада болушу эмес, бул чындыгында бир Lamborghini gallardo Ауди сыяктуу кийинген – бирок бул сиз күн сайын колдоно турган унаа. Бул BMW 3 Сериясындагыдай практикалык деп айтуудан алысмын, бирок ал крейсер да эмес. Өлчөмдөрү жалпысынан көрсөтүлөт жана көрүүгө болот. Жада калса амортизаторлор R8ди дөңсөөлөрдүн үстүнөн учат, ал эми ички жасалгасы ыңгайлуу жана тыкан жасалат.
БИР ЖҮРӨК V8
Эки алдыңкы отургучтун артындаAudi R8 8 литрлик V4.2 аба кыймылдаткычы менен жабдылган. Audi RS4 (азыр эски) 430 л.с. жана 430 Нм момент, 4.500дөн 6.000 айн / минге чейинки диапазондо жеткиликтүү.
Тартуу укмуштуудай эмес, бирок 8.000 айн/минага чейин көтөрүлүү таасирдүү жана 5.2 литрлик V10 менен жабдылган версияга караганда жеңилирээк килограмм V8 версиясын ийкемдүү жана салмактуу кылат: R8 биринчи сериясы 0дөн 100 км/саатка чейин жетет. 4,3. 300 секундада жана XNUMX км/саат ылдамдыкка жетет.
АЙДОО
Капутунда Зуффенгаузен үйүнүн төрт шакеги бар болсо да,Audi R8 мурун өзүнчө бир окуя. Анын мүнөзү жана иштөөсү Quattro диск концепциясынан алыс. Чынында, бардык дөңгөлөктүү болгонуна карабастан, күч негизинен арткы огуна жиберилет, бул унааны айдап кетүү жана ... абдан кызыктуу кылат.
Ошол эле рулга жана шассиге тиешелүү: биринчиси түз жана кайтарым байланыш болуп саналат, ал эми экинчиси тигилген жана курчутылган, бардыгы H-тилкеси жана алюминий баскычы бар кол редуктор менен бекемделген; көз жана манжа үчүн ырахат. Кааласаңыз, сиз роботтук редуктор менен да тандай аласыз R-Tronic, өзгөрүүлөргө тез жана кургак, бирок ошондой эле төмөн ылдамдыкта ачуулануу.
КОЛДОНУЛГАН МОДЕЛДЕРДИН БААСЫ
Кызыктуу жери мына ушул: 45 миң евродон 65 миң еврого чейин сиз жылына жана пробегине жараша мыкты абалда көптөгөн мисалдарды таба аласыз. Км менен чочулабаңыз: бул көз караштан алганда, V8 - бул (ишенимдүү) "трактор", ал көп май жесе дагы - типтүү мотор кемчилиги. эски 4.2 V8 Audi. Бул күбөлөндүрүлгөн талондор менен мисалдарды тандап алуу жакшыраак, жана, балким, кол менен берүү менен, ишенимдүүрөөк жана эмне үчүн эмес, айдоо үчүн дагы сулуу. Бирок бул даам маселеси.
Модель бир
Модел эки
