Колдонулган Спорт унаалары - Renault Clio RS 197 - Спорт унаалары
Француздар ар дайым компакт -спорттук машиналарды жасоодо мыкты болушкан жана Renault да четте калган эмес. Өндүрүүчүнүн мотоспортто калтырган изи унаалардын сапаты жөнүндө көп нерсени айтып турат, Жан Рагнотти жана Renault унаалары менен жеңиштердин узак жолун элестет.
La Renault Clio RS, бул учурда бул эң ийгиликтүү машиналардын бири; баштап Clio Williams жеткенче RS 1.6 турбо бүгүн Бирок, колдонулган унаа рыногунда кызыктуу мүмкүнчүлүктөр бар, айрыкча мурунку версиясына карата Clio III, акыркы табигый аспирацияланган 2.0 кыймылдаткычы менен жабдылган. Баалар чындыгында жакшы жана үлгүлөрү, алар артында көп километр болсо да, абдан ишенимдүү.
Clio RS
La Renault Clio RS негизинде каралат Renault XNUMX 2006 -жылдан бери Мурунку RSга салыштырмалуу III кыйла чоң жана оор (200 кг жалпы салмагы үчүн 1.240 кг көп), бирок бир аз күчтүү. Негизделген 2.0 табигый төрт цилиндрдүү кыймылдаткыч RS 182 ал 197 л. 7250 айлампада жана 215де 5550 Нмде, бул Clioду 0дон 100 км / саатка чейин 6,9 секундда 215 км / с максималдуу ылдамдыкка чейин ылдамдатуу үчүн жетиштүү (тиш катышы өтө кыска).
Эгер сиз сүйүшкөн жубайлар болсоңуз, анда бул унаа сиз үчүн эмес. Мотор ылдыйда иштебей турат жана андан максималдуу пайда алуу үчүн аны 6.000 айн / мин жогору кармап туруу керек. Бактыга жараша, алты ылдамдыктагы механикалык берүү кыска саякат, так которуу жана жагымдуу механикалык сезим менен улуу союздашы болуп саналат. Бул талап кылган унаа, бирок сиздин милдеттенмеңиз менен өскөн катышуу менен төлөйт.
Айдоочунун отургучу бир аз кызыктай жана бийик - отургучтары менен да. Recaro Бирок көнүп калгандан кийин, анчалык деле жаман эмес. Руль так, түз жана шасси сыяктуу эле дароо ишенимди жаратат; ал эми педальдар согончогу үчүн жөнөкөйлөтүлгөндөй жайгаштырылат. Версия КУБ бекем амортизаторлорду орнотот, бирок жалпысынан Clio эч качан жумшак сезилбейт. Машинанын мурду бурчка кире беришинде так, ал эми машина ылдыйдан ылдый бурула турган табигый тенденцияны көрсөтөт – бул керемет.
Эч кандай чектелген дифференциал жок, бирок бул дагы зарыл эмес. Grip төмөн редуктордо да эң сонун, жана Clio сизди ошол эле жолду ар дайым катуураак кылууга үндөйт.
2009 -жылдан бери үлгүлөр бир кыйла байкаларлык рестилингден жана бир нече кошумча резюмелерден өтүштү (тагыраагы, 7), ал эми эки жеткиликтүү версиясы бар: негизги жана жеңил. Экинчисинде түздөн -түз руль, кыскартылган жабдуулар бар (кондиционер жана жөнгө салынуучу күзгүлөр жок) жана 7 ммге түшүрүлгөн.
Сыяктуу атайын моделдердин дагы бир нече мисалдары бар Clio R27 F1 буйругуКубок алкагы, антрацит дөңгөлөктөрү жана Recaro отургучтары же көк жана ак түстөгү RS Gordini менен жабдылган.
КОЛДОНУЛГАН МИСАЛДАР
7.000ден 15.000 еврого чейинки сандар менен, чынында эле көп мүмкүнчүлүктөр бар, өтө чоң пробегдеги моделдерден баштап аз пробегиндеги унааларга чейин. Тандоо чындыгында кенен, жөн гана, балким, адистин жардамы менен, механикалык тетиктер жакшы абалда экенине жана цилиндр башынан май агып кетпегенине ынаныңыз. Болбосо, Clio RS бул ишенимдүү унаа жана жолдо жана жолдо көңүл ачуу үчүн сонун оюнчук.
