Колдонулган Daihatsu Sirion карап чыгуу: 1998-2002
Күйүүчү майды үнөмдөө өтө курч маселе болуп турган ушул күндөрү, Daihatsu Sirion арзан жана ишенимдүү транспортту каалагандар үчүн чыныгы атаандаш болуп саналат. Sirion эч качан кичинекей унаа сегментинде эң көп сатылган унаалардын бири болгон эмес, ал байкалбай калган, бирок ага көбүрөөк көңүл бургандар аны жакшы курулган жана жакшы жабдылган кичинекей унаа деп табышты. ишенимдүүлүгүн жана отун натыйжалуулугун убада. .
СААТ МОДЕЛИ
Сириондун сырткы көрүнүшү даамга байланыштуу, ал 1998-жылы чыкканда, пикирлер экиге бөлүнгөн.
Анын жалпы формасы тегерек жана бир топ ийилген, ошол кездеги атаандаштары сыяктуу жылмакай жана ичке эмес болчу. Анын чоң фаралары бар эле, бул ага чоңураак көрүнгөн, чоң сүйрү тор жана кызыктай офсеттик номери бар болчу.
Кичинекей Daihatsu жаркыраган хром тримдерин колдонгондо, хромдун колдонулушу ошол кездеги дене түстөгү бамперлер жана башка ушул сыяктуулар менен бир аз карама-каршы келген.
Бирок, акырында, стили жеке табит маселеси болуп саналат, жана кээ бир Сирион сүйкүмдүү жана эрке таба турган эч кандай шек жок.
Башка нерселер менен катар, Sirion беш эшиктүү хэтчбек көптөрдү кызыктырышы мүмкүн. Toyotaнын бир бутагы катары, Daihatsu бюджеттик бренд болгонуна карабастан, анын бүтүндүгү курулганын танууга болбойт.
Чынын айтсак, Сирион эч качан үй-бүлөлүк унаа болбошу керек болчу, эң жакшысы бул жалгыз бойлор же балдары жок жубайлар үчүн унаа болчу, алар ит үчүн арткы отургучка же анда-санда досторуна муктаж болгон. Бул сын эмес, жөн гана Сирион чындап эле кичинекей машина экенин моюнга алуу.
Ал бардык чаралар боюнча кичинекей болчу, бирок анын кичинекей жалпы көлөмүн эске алганда, дагы эле жетиштүү башы жана буттары бар болчу. Баңги да абдан чоң болгон, анткени Daihatsu компакт запастык дөңгөлөктү колдонгон.
Кыймылдаткыч кичинекей, күйүүчү май куюлган, DOHC, 1.0 литрлик үч цилиндрлүү бирдик болгон, ал 40 айн / мүнөттө 5200 кВт жана 88 айн / мүнөттө болгону 3600 Нм кубаттуулукту түзгөн.
Анын спорттук унаанын көрсөткүчү жок экенин билүү үчүн Эйнштейн болуунун кажети жок, бирок кеп анда эмес болчу. Жолдо, рюкзактан артта калбоо үчүн, айрыкча, чоңдордун толук комплектиси жүктөлгөн болсо, бул редукторду дайыма колдонууну билдирген көп жумуш болчу. Ал дөңсөөгө келгенде күрөшүп, аны басып озу үчүн пландоо жана чыдамкайлык талап кылынчу, бирок жүктү коё бергиң келсе, жайыраак айдап, ошол эле учурда күйүүчү майды үнөмдөй алмаксың.
Ишке киргизилгенде алдыңкы дөңгөлөктүү Sirion беш ылдамдыктагы механикалык трансмиссиясы менен гана жеткиликтүү болгон, төрт баскычтуу автомат 2000-жылга чейин тизмеге кошулган эмес, бирок бул Sirionдун иштөөсүнө чектөөлөрдү гана көрсөткөн.
Sirion спорттук унаа эмес болсо да, жүрүү жана башкаруу абдан алгылыктуу болгон. Анын кичинекей бурулуучу тегерекчеси бар болчу, бул аны шаарда жана унаа токтоочу жайларда абдан маневрлөөчү кылды, бирок рулду бир топ оор кылган электр рулу жок болчу.
Анын жөнөкөй баасына карабастан, Sirion абдан жакшы жабдылган. Стандарттык функциялардын тизмесине борбордук кулпу, электр күзгүлөрү жана терезелери жана эки бүктөлүүчү арткы отургуч кирген. Опция катары тайгалоого каршы тормоздор жана кондиционер орнотулган.
Күйүүчү май керектөө Сириондун эң жагымдуу өзгөчөлүктөрүнүн бири болгон жана шаарда айдоодо сиз орточо эсеп менен 5-6 л/100 км ала аласыз.
Шашылаардан мурун, Daihatsu 2006-жылдын башында базардан чыгып, Sirionду жетим калтырганын эстен чыгарбоо керек, бирок Toyota үзгүлтүксүз тетиктерди жана сервистик колдоо көрсөтүүгө милдеттенген.
ДҮКӨНДӨ
Катуу куруу сапаты Sirion менен бир нече көйгөйлөр бар экенин билдирет, ошондуктан ар бир машинаны кылдат текшерүү маанилүү. Жалпы көйгөйлөр жок болсо да, айрым унаалардын көйгөйлөрү болушу мүмкүн жана аларды аныктоо керек.
Дилер кыймылдаткычтын жана трансмиссиянын майынын агып кетүүсүнүн кызыктай учурларын, ошондой эле муздатуу системасынан агып кетүүлөрдү, мүмкүн, техникалык тейлөөнүн жоктугунан улам келип чыккандыгын билдирет.
Системада туура муздаткычты колдонуу жана аны өзгөртүү боюнча Daihatsu сунуштарын аткаруу маанилүү. Тилекке каршы, бул көп учурда көңүл бурулбайт жана көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн.
Көңүл бурбаган ээсинин ичинен жана сыртынан кыянаттыктын белгилерин издеп, кыйроого учураган зыянды текшериңиз.
КЫРСЫКТА
Кош алдыңкы коопсуздук жаздыкчалары кичинекей унаалар үчүн абдан татыктуу кырсыктан коргоону камсыз кылат.
Анти-тайгалуу тормоздор тандоо болгон, ошондуктан активдүү коопсуздук пакетин күчөтүү үчүн алар менен жабдылган тормоз издөө акылдуулукка жатат.
ИЗДӨӨ
• Кызык стиль
• Жетиштүү кенен ички
• Жакшы жүктөө көлөмү
• Жөнөкөй аткаруу
• Отун унемдеесу
• Бир нече механикалык көйгөйлөр
ТӨМҮК САП
Өлчөмү кичинекей, аткаруу жагынан тең салмактуу, Сирион насостун жеңүүчүсү.
БААЛОО
80/100
