Унааңызды кышка даярдаңыз

Биздин унаа биринчи үшүк учурунда баш ийбей койгондо, жагымсыз сюрприздерди болтурбоо үчүн, бир нече жөнөкөй кадамдарды жасоо жетиштүү.

Алар көп убакытты талап кылбайт жана көп каражат талап кылбайт жана бизге айдоо ыңгайлуулугун гана эмес, тайгак жолдордо коопсуздукту камсыздайт.

Алдыдагы кышка машинаны туура даярдоо үчүн кымбат баалуу тейлөө станциясына баруунун кажети жок. Көптөгөн аракеттерди айдоочу өзү жасай алат. Айдоочулардын кышкы көйгөйлөрүнүн көбү машинесин сезонго даярдоодо кетирген каталарынан жана шалаакылыктарынан улам келип чыгууда деген пикирде адистер. Бул көйгөйлөр, эң жакшысы, унаанын тоңушуна же бузулушуна, эң жаманы, ал тургай, олуттуу кырсыкка алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, бир нече эрежелерди сактоо зарыл.   

Кышкы дөңгөлөктөрдүн пайдалуулугуна ынанган айдоочулар көбөйүп, жылына эки жолу дөңгөлөктөрдү үзгүлтүксүз алмаштырып турушат. Кышкы дөңгөлөктөрдү качан орнотушубуз керек деген так дата жок. Абанын температурасы Цельсий боюнча 7 градустан төмөн түшкөндө аларды алмаштыруу эң жакшы. 

Дөңгөлөктөрдү алмаштыруучу цех клапандардын абалын текшерип, алмаштырууну сунушташы керек. Бул элементтер кээде гана убакыттын өтүшү менен эскирип, шиналардагы басымдын жай жоголушуна алып келет.

Дөңгөлөктөрдү алмаштырууда цех дөңгөлөктөрдүн тең салмактуулугун сактоону унутпасын. Баланстын бузулушу анын эскиришин тездетип, бүт суспензияга берилүүчү титирөөнү пайда кылат.

тайгак беттерде транспорттун туруктуулугун жоготууга алып келиши мүмкүн болгон унаанын башка элементтери жөнүндө унутпашыбыз керек.

– Көптөгөн айдоочулар тормоз системасын текшерүүнү жана тейлөөнү унутушпайт. Алар көбүнчө тормоздун иштешинин төмөндөшүнө көнүп калышат жана ага көңүл бурушпайт. Мындан тышкары, унаанын сол жана оң тарабынын ортосунда тормоздук күчтүн бирдей эмес бөлүштүрүлүшү да бар, аны нормалдуу колдонууда байкаш кыйын. Ошол эле учурда, кышында бул оңой эле тайгаланып кетиши мүмкүн, деп эскертет Польшадагы эң эски Peugeot веб-сайтынын ээси Станислав Недзвицки.

Ошондой эле шиналардагы аба басымын текшерүү керек. Ал сол жана оң тарабында бирдей болушу керек, анткени айырмачылыктар тайгаланып кетиши мүмкүн.

Жарыкты башкаруу дагы эле маанилүү. Бардык фаралардын - алдыңкы жана арткы чырактардын жана багыт көрсөткүчтөрдүн иштешин текшериңиз. Айтмакчы, айнек менен рефлектордун күзгүсү таза экенин текшериңиз. 

- Алдыңкы жана арткы чырактарга жана өзгөчө алардын чагылткычтарына көңүл буруш керек. Эгерде алар бузулуп же дат басып калса, аларды жаңылары менен алмаштырыңыз. Кандайдыр бир бузулган лампаларды да алмаштыруу керек, - дейт Нексфорддун текшерүү пунктунан Павел Ковалак.

Кээ бир унааларда фараларды жуугучтар бар. Эгерде алар жок болсо, лампалардын бетин тырмап кетүүчү жумшак чүпүрөк менен сүртүүнү унутпаңыз. Ошондой эле запастык лампаларды сатып алуу жана аларды жылуу гаражда алмаштырууну үйрөнүү зарыл.

Фаралардан тышкары, ошол эле учурда тазалагычтар менен айнекти жуугучка да кам көрөбүз. Эгерде биринчиси сызыктарды калтырса, бычактарды мүмкүн болушунча тезирээк алмаштырыңыз. Кир жуугучтун резервуарындагы суюктукту кышкыга алмаштыруу менен үшүк күтүүнүн кереги жок. Ошондой эле фаранын жөндөөсүн текшерүү керек.

Кичине үшүк да бизге батареянын канчалык маанилүү экенин көрсөтө алат. V-ременин чыңалуусун, батареянын абалын жана заряддоо чыңалуусун текшериңиз. -20 градустан төмөн температурада баштоо көйгөйлөрү кеңири таралган.

Жаңы батарейканы сатып алууну чечүүдөн мурун, эскисин текшерип көрөлү. Балким, сиз жөн гана аны заряддоо керек. Батарея төрт жыл иштесе, аны жаңысына алмаштырыңыз. Эгерде биз иштеп жаткан аккумуляторду колдонсок, анда электролиттин деңгээлин, ошондой эле аккумулятордун кыскычтарын жана жер кысгычты корпуска бекитүүнүн сапатын жана ыкмасын текшерүү керек.

Туташтыруучу кабелдерди камдап алыңыз. Алардын аркасында башка машинанын аккумуляторунан электр энергиясын “карызга” алса болот. Кабелдерди сатып алууда алардын узундугуна көңүл буруңуз. Алардын узундугу 2-2,5 м болсо жакшы, алар болжол менен 10-50 zł турат. Төмөн температуралар батарейка үчүн өзгөчө жаман. Ошондуктан «электр энергиясы көп» установкаларды кышында кыйын кырдаалда гана ишке киргизүү керек.

Көпчүлүк унааларда борбордук кулпу сигнализация пультунун жардамы менен башкарылат, кээде температура төмөндөп кеткенде, эшик ачылганда батареянын заряды түгөнөт. Ошондуктан, кыш алдында бул элементти сигнал пультунун, иммобилизатордун же ачкычтын алмаштыруу керек.

  Цехте аткарыла турган абдан маанилүү иш муздатуу системасындагы суюктуктун тоңууга туруктуулугун текшерүү. Муздаткычтын курамында концентратты суу менен суюлтуу же жумушчу концентрациядагы суюктук куюу жолу менен даярдалган эритме бар-жоктугуна карабастан, ал эксплуатация учурунда эскирет.

– Эреже боюнча эксплуатациянын үчүнчү жылында жаңысына алмаштырылышы керек. Автоунааны интенсивдүү пайдаланууда аны ар бир 120 XNUMX километрде алмаштыруу сунушталат, дейт Станислав Недзвецкий. – Эгерде суюктукка суу кошулган болсо, анын жарамдуулугун биринчи кышка чейин текшерүү керек. Суу менен ашыкча суюлтулган муздатуучу суюктук биринчи жылдан кийин алмаштырылышы мүмкүн. Суюктукту үнөмдөп койбогону жакшы, анткени ал тоңуп калганда кыймылдаткычка олуттуу зыян келтириши мүмкүн, андан тышкары бул суюктук бүт системаны коррозиядан коргойт», - деп кошумчалайт эксперт.

Иштеп жаткан муздатуу системасы менен радиаторду жабуунун кереги жок. Көйгөйлөр кышында кыймылдаткычтын жылытуу убактысы өтө көп болгон эски унааларда пайда болушу мүмкүн. Андан кийин желдеткич суюктукту муздатуу үчүн радиаторду жаап койсоңуз болот, бирок жарымынан ашпоого тийиш. Радиаторду толугу менен жабуу кыймылдаткычтын ысып кетишине (мисалы, тыгында токтоп турганда) суук мезгилде да алып келиши мүмкүн. 

Жамгыр, кар жана ылай унаанын сырдоосуна кызмат кылбайт, коррозия адаттагыдан бир топ жеңил болот. Биздин унааны каптаган боёк катмары биринчи кезекте унаалардын дөңгөлөктөрүнүн астынан учуп чыккан таштардан бузулат. Алардын соккулары кышында тез дат басып, анча-мынча зыян келтирет. Ошондой эле жол боюна чачылган кум, туз да сырдоолорду бузуп жатат.

Кыштан коргоо үчүн арзан унаа косметикасы да, аэрозоль түрүндө сатылуучу же лак коюуну жеңилдеткен атайын щетка менен жабдылган идиштер да жетиштүү. Лактын кемчиликтерин толтургандан кийин корпусту мом же башка консервант менен коргоңуз. Ал эми унааңыздын кузовун тездеп бараткан кышка даярдоо үчүн, баарынан мурда, кылдат унаа жуугуч керек экенин унутпайлы. Ошондо гана лак сактоого болот.

Айдоочулар фильтрлерди өз убагында алмаштырууну унутуп коюшат: бензинден сууну кетирүү үчүн жооптуу күйүүчү май жана унаабызды кышкы айнектерди тумандан коргой турган кабина.

Эшиктерде жана багажда резина пломбалар жөнүндө унутпаңыз. Аларды кам көрүү каражаты, тальк же глицерин менен майлаңыз. Бул пломбалардын тоңуп калышынан сактайт. Сыдырмаларды графит менен сыйпоо эң жакшы, ал эми сыдырма эриткичти пальто же портфелдин чөнтөгүнө салат. Жана газ цистернасынын кулпусуна кам көрүүнү унутпайлы.

Ошондой эле унаанын ичине кам көрүү керек. Биринчи кадам чаң соргуч жана бардык нымдуулукту алып салуу болушу керек. Кыш үчүн велюр килемчелери кар менен сууну оңой алып кетүүчү резина менен алмаштырылган жакшы. Килемдерди бат-баттан тазалап туруу керек, анткени бууланган суу терезелерди тумандап коёт.