Жаңы Maserati Ghibli Hybrid 2021 чоо-жайы: Mercedes-Benz E-Class жана BMW 5 Series февраль айында гибриддик боштукту толтуруу үчүн ат салышат
Гибриддердин арасында Maserati: Ghibli Hybrid түз жана каймана мааниде рынокто орун толтурат.
Maserati биринчи гибриди, ошондой эле заманбап доордун төрт цилиндрлүү Maserati, италиялык люкс спорттук унаа бренди электрлештирүү менен алдыга жылгандыктан, Австралия үчүн өз убактысын далилдеди.
Жөн эле Ghibli гибриди катары белгилүү болгон италиялык BMW 5 Series, Mercedes-Benz E-Class, Jaguar XF жана Audi A6 жооптору Ghibli жана Ghibli үчүн V8 менен иштеген Trofeo флагмандык моделдеринин линиясы менен февралда келет. ага байланыштуу улуу агасы Quattroporte болуп саналат.
Баасы саякат чыгымдарына чейин 150,000 175,000 доллардан 120,000 450 долларга чейин болушу күтүлүүдө, бул гибриддик сатып алуучулар үчүн жакшы жаңылык, анткени ал Ghibli Hybridге Lexus GS300h жана Mercedes-Benz 200,000h үчүн 745 XNUMX XNUMX доллардын тегерегиндеги баанын ортосундагы таза ачык мейкиндикти берет. жана BMW XNUMXe үчүн $ XNUMXXNUMX ашуун.
Июль айында дүйнө жүзү боюнча ачылган Ghibli Hybrid 2.0 литрлик төрт цилиндрлүү турбо-бензин кыймылдаткычын (Джулиа жана Стелвио Альфа Ромеодо табылган блоктон) колдонот, ал батареядан турган 48 вольттук жумшак гибриддик системага туташтырылган, DC/ DC конвертер, стартер мотору менен башкарылуучу генератор жана eBooster электр желдеткич. Электрлештирүү үчүн кошумча жабдуулар чындыгында седандын салмагын бөлүштүрүүнү жакшыртат.
Натыйжада 246 5750 айн / мин ылдамдыкта 450 кВт максималдуу кубаттуулук жана 4000 XNUMX айн / мүнөттө XNUMX Нм момент, ZF тарабынан берилген сегиз ылдамдыктагы автоматтык трансмиссия аркылуу арткы огуна жөнөтүлөт.
Европанын маалыматтары боюнча, 0-100 км/саат ылдамдатуу убактысы 5.7 км/саат максималдуу ылдамдыкка жетүү жолунда 255 секундду түзөт, ал эми күйүүчү май керектөө жана газдарды бөлүп чыгаруу боюнча Ghibli гибриди 8.6 кмге 9.6-100 литр кайтарат. WLTP бириккен циклинде. жана көмүр кычкыл газы тиешелүүлүгүнө жараша километрге 192-216 граммды түзөт.
Масштабдын экинчи четинде Ghibli Trofeo жана Quattroporte Trofeo Ferrari компаниясынын 441 литрлик, 730 кВт/3.8 Нм эки турбокубаттуу V8 кыймылдаткычы менен иштейт, биринчи жолу жакында эле чыгарылган Levante Trofeo SUVде көрүлгөн. Гибрид сыяктуу эле, алардын арткы дөңгөлөктөрү да сегиз баскычтуу автоматтык трансмиссия менен кыймылдашат.
Ghibli Trofeo 0 секундада 100-3.9 миль ылдамдыкта Levanteнин толук дөңгөлөктүү версиясына тең келе албаса да, ал дагы эле Quattroporte Trofeo караганда 4.3 секунд жана XNUMX секунда ылдамыраак башкарат.
Кайра конструкцияланган тартуу системаларынын, ошондой эле жаңы учурууну башкаруу өзгөчөлүгүнүн аркасында экөө тең жалпысынан люкс жол тандабаска караганда ылдамыраак жана акыркысынын 326 км/саат V-макс ылдамдыгына каршы 302 км/саат ылдамдыкта жүрүшөт. Ошентип, тарыхта мындан ылдам массалык түрдө чыгарылган Maserati седаны болгон эмес.
Сиз Trofeoну жөнөкөй Ghiblis жана Quattroportesден алардын кайра иштелип чыккан кош вертикалдуу торлору, бампердеги көмүртек буласынан жасалган аба өткөргүчтөрү, кызыл деталдары, бумеранг стилиндеги арткы жарык кластерлери жана 21 дюймдук Orione эритме дөңгөлөктөрү аркылуу айырмалай аласыз. .
Ghibli ошондой эле желдеткичтери бар башка капотко ээ, ал эми эки седан тең кайра каралып чыккан, Trofeo үчүн атайын приборлорду, жакшыртылган айдоочуга жардам көрсөтүү технологиясын, жаңыланган инфозоок системасынын бир бөлүгү катары жакшыртылган булгаары интерьерди жана чоңураак сенсордук экранды сунуштайт.
Бирок Ghibli Trofeo 300,000 400,000 долларга жана Quattroporte Trofeo 150 XNUMX долларга чейин жетет деп күтүлүп жаткандыктан, Levante Trofeo премиуму XNUMX XNUMX долларды түзсө, экөө тең арзан болбойт.
