Renault Megane 2 AC компрессордук шкив подшипник

Сырттагы температура канчалык жогору болсо, унаа ээлери унаада кондиционердин бар экендигин ошончолук жогору баалашат. Ансыз жай мезгилинде керектүү деңгээлдеги ыңгайлуулук менен айдоо мүмкүн эмес.

Бирок, система өз убагында оңдолбосо, анда жайкы аптапта гана анын бузулуп, унаанын салону жетиштүү муздабай калганын билүү коркунучу чоң.

Renault Megan кондиционери бир кыйла татаал түзүлүшкө ээ, андыктан адистер гана бузулуунун себебин аныктай алышат. Атайын жабдуулардын жоктугунан жетиштүү квалификациясы жок оңдоо иштери көйгөйдү оңой эле курчутушу мүмкүн.

Renault Megane кондиционер компрессордук жана башка себептерден улам бузулуулар

Системанын эң аялуу түйүнү

кондиционер компрессор болуп саналат. Бул бир жагынан анын кеңири функционалдуулугуна байланыштуу: ал бууланткычтан муздаткычты алып, конденсаторго басым жасайт. Басым компрессордук тетиктердин эскириши бул системанын башка элементтерине караганда бир топ жогору болгон себептердин бири болуп саналат.

Компрессорду оңдоо анын бир топ татаал аппараты менен татаал, ошондуктан, ал толугу менен иштебей калса, унаа ээси сөзсүз түрдө кымбат ремонтко туш болот.

Renault Megan 2 кондиционер компрессор: оңдоо баасы

Компрессордун айрым компоненттери оңдоого мүмкүн эмес болсо, алмаштыруу баасы өтө жогору болушу мүмкүн. Себеби, кымбат баалуу оригиналдуу запастык бөлүктөр жана компрессорду демонтаждоодо пайда болгон айрым кыйынчылыктар.

Бирок, бул бөлүгүн алмаштыруу акыркы чара катары талап кылынат. Көбүнчө компрессордун иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн подшипникти жана башка тетиктерди өз убагында оңдоо же алмаштыруу, кымбат ремонттон качуу.

Renault Megan 2 үчүн кондиционерди качан алмаштыруу керек

Көпчүлүк учурларда, бул машинанын кондиционер системасынын бузулушу Megan 2 кондиционеринин подшипникине байланыштуу.Жогорку эскириши подшипниктин кыймылдаткыч менен тынымсыз иштешине байланыштуу. Мүнөздүү ызы-чуу менен подшипникти алмаштырууга убакыт келгенин аныктай аласыз.

Эксперттер анын көрүнүшүнүн бир нече этаптарын бөлүп:

1. Мезгил-мезгили менен жакшы ысытылган кыймылдаткычта же тескерисинче, муздак кыймылдаткычта боло турган араң байкалган ызы-чуу. Ал көбүнчө кондиционер күйгүзүлгөндө токтойт.
2. Үн күчөп, эч кандай шартта токтобойт.
3. Үн ушунчалык катуу болуп, аны күркүрөө же өкүрүк деп айтууга болот. Бул учурда, ызы-чуунун булагы Megan 2 кондиционеринин подшипниктери эмес, балким аман-эсен кулап кеткен, бирок кондиционердин муфтасынын өзү. Эгерде оңдоо жакынкы аралыкта жүргүзүлбөсө, анда анын да, компрессордун да толук бузулушу мүмкүн.

Renault Megan 2 кондиционер компрессордук чыгырык: өз убагында оңдоо коркунучу кандай

Убагында алмаштыруу

Подшипник системага төмөнкүдөй зыян келтирет:

• биринчи этапта компрессордук пломбалар системанын катуу ысып кетишинен улам эрийт;
• Мындан тышкары, эскирүүдөн улам электромагниттик муфтанын орогундагы изоляциялык лак күйүп кетет;
• мындай бузулуулар менен муфтанын толук иштебей калуу коркунучу бар, бул кондиционер компрессорун оңдоонун баасын бир топ жогорулатат;
• муфтанын ашыкча ысып кетиши, өз кезегинде, компрессордук пломбаны мөөнөтүнөн мурда иштен чыгарат, ал келечекте фреондун агып кетишинин жана системанын басымынын төмөндөшүнүн булагы болуп калат.

Renault Megan 2 кондиционер компрессор: фреон агып оңдоо

Ар кандай унаанын кондиционер системасында каталардын негизги үлүшү системанын депрессуризациясы менен байланыштуу жана Renault Megan да четте калбайт.

Көп учурда булак

агып чыгуулар жогорку басымдуу түтүккө айланат, ал анын кошулган жеринде топурак жана чаңга дуушар болот. Натыйжада, бул жерде коррозия башка түйүндөргө караганда тезирээк пайда болот, демек, фреон чыга турган тешиктер түзмө-түз пайда болушу мүмкүн.

Агуунун дагы бир булагы - компрессор. Бирок, фреон кайдан чыкканын так аныктоо, ошондой эле системадан анын агып кетүү фактысын аныктоо мүмкүн эмес, атайын жабдууларсыз, ошондуктан, бул учурда, унаа оңдоо адистерге тапшырылышы керек.

Баштоо үчүн, системадагы басым аныкталат. Эгерде спецификациядан тышкары болсо, агып кетүүнүн булагын аныктоо үчүн системаны иштеткенге чейин толук диагностика көрсөтүлөт. Заманбап унаа кызматтарында, адатта, эки жолдун бири менен жүзөгө ашырылат:

• агып кетүү детектору - агып кеткен жерде кандайдыр бир түйүндүн жанында фреон булутунун бар экендигин көрсөткөн электрондук түзүлүш
  
  ;
• куюу учурунда системага кошулуучу фосфордук боёк. Натыйжада, бул боёк агып кеткен жерде топтолуп, атайын ультрафиолет лампасынын жардамы менен оңой аныкталат.

Эгерде системанын басымы төмөндөгөндүгү аныкталса, аны эвакуациялоо керек. Бул басым чыгаруу учурунда ал жерде топтолгон абаны жана суюктуктарды жок кылат. Эгерде бул аткарылбаса, Renault Megan 2 кондиционеринин жаңы оңдоосу абдан тез талап кылынат.

Негизинен, кондиционер компрессору иштеп жатканда, бузулуу кондиционердин муфтасынын бузулушу болуп саналат. Шкивдин 4-подшипниги (1-сүрөт) кулай баштайт.

Подшипник кыймылдаткыч курдун ашыкча чыңалуусунан, суунун киришинен, 1-баскыч пластинкасынын тайып кетишинен бузулушу мүмкүн (1-сүрөт).

Айлануу учурунда подшипниктин ойноосунан шкивдин ички бети электромагниттик катушканын корпусунун 10 бетине сүрүлүп баштайт.

сүрүлүү таасири астында бөлүктөрү ысып, 8 ороомунун изоляциясы (1-сүрөт) күйө баштайт, электромагниттик катушканын бурулуштары жабылып, электромагнит иштен чыгат.

Подшипниктин толук тыгылып калган учурлары жана компрессордун капкагынын түшүүчү ийиндеринде подшипниктин ички расасынын 5 айлануусу бар.

Компрессор иштеп турганда, кондиционер компрессорунун иштеши учурунда тыштан чыккан ызы-чууларга көңүл буруу керек. Эгерде кандайдыр бир шектенүү пайда болсо, шкивден кыймылдаткыч курду чыгарып, шкивди кол менен буруңуз. Ал ызы-чуусуз жана тыгынсыз айлануусу керек. Эч кандай радиалдык же октук ойноо болбошу керек.

Кондиционердин компрессорун алып салуу жана орнотуу

Иштөө үчүн сизге шаймандар керек болот: 18 ачкыч жана жалпак чаккан бурагыч.

Машинаны жумушка даярдайбыз.

Биз муздаткычты кондиционер тутумунан чыгарабыз (макала - Renault Megane 2 муздаткычы менен май куюунун өзгөчөлүктөрү).

Биз оң алдыңкы дөңгөлөктөн канат лайнерди алып салабыз (макала - Renault Megan 2 унаасынан канат лайнерди алып салуу).

Мотор капкагын алып салыңыз

Биз көмөкчү диск курун алып салабыз (макала - Renault Megane 2 көмөкчү блоктордун курун алмаштыруу)

Айдоочу курдун абалын текшерүү. Төмөнкү кемчиликтер табылса, курду алмаштырабыз:

• тиштүү беттин эскириши, жаракалар, сызыктар, бүктөлүүлөр же кездемеден резинанын сыйрылышы;
• кайыш, жаракалар же курдун сырткы бетинде шишик;
• курдун акыркы беттеринде алсыздануу же деламинация;
• мотор валынын пломбаларынын агып кетишинен лентанын бетинде майдын издери.

Компрессорду иштетүү үчүн биз бекиткичтерди басабыз жана кабелдик блокту электромагниттик муфта блогунан ажыратабыз.

Биз компрессорго төмөнкү жана жогорку басымдагы түтүктөрдүн фланецтерин бекитүүчү бурамалар менен бурабыз.

Тешиктерден болтторду бошотуп, компрессордон түтүктөрдү ажыратабыз.

Түтүктөрдү ажыраткандан кийин компрессорду жана түтүктөрдүн тешиктерин тыгындап коюу керек.

Биз компрессорду цилиндр блогунун кронштейнине бекиткен үч болтту бурабыз.

Ошондой эле караңыз: МАИдеги чектеш аймактын МАИсинин түшүндүрмөлөрү

Бурамаларды тешиктерден чыгарып, компрессорду чыгарабыз.

Компрессорду жана бардык тетиктерди тескери тартипте орнотуңуз

Компрессордун тешиктеринен жана түтүктү туташтырардын алдында тыгындарды алып салабыз. Жаңы O-шакекчелерди A/C компрессордук май менен майлаңыз.

Ремени орнотууда клиндин жолдору шкив агымдары менен дал келишин камсыз кылуу зарыл.

Кондиционер системасын толтурабыз. Жаңы компрессор орнотулса, компрессорго канча май куюлганын жана майдын түрүн билүү зарыл.

инструменттер:

• аттиш
• резина балка
• Подшипниктер үчүн пресс инструмент
• Үч манжалуу тарткыч 100 мм
• Башы 14 мм
• Башы 30 мм
• Майдагычтын ачкычы
• рулетка

Запастык бөлүктөр жана керектелүүчү материалдар:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Эскертүү:

Мунун баары кондиционер иштеп турганда коркунучтуу үн угулганынан башталды. Мунун баары кондиционердин подшипникинде экен, мен аны алмаштырууну чечтим.

1. Мен гайканы бошоттум, бирок ага чейин «WD-40 сыяктуу» май менен чачып, зажигалка менен жылытып койгон болсом да, аны оңой эле чечип алсам болмок.

Андан кийин басым плитасы бурагыч менен алынып салынды, бирок аны кол менен оңой эле алып салышты, шкив сыяктуу эле.

Эскертүү:

14 үчүн башы диаметри 22 мм ашпоого тийиш, антпесе ал иштебейт, ал эми гайка бир аз тереңдеп кеткендиктен, аны ачкыч менен бурбаңыз, башы менен гана.

Ал эми басым пластинкасын алып салууда, арачы жоголуп кетпегендигин текшериңиз, ал шкив менен пластинанын ортосунда белгилүү бир боштук үчүн зарыл, шкивди алып салуудан мурун аны алып салуу керек.

2. Мен шкивдеги подшипникти карадым, өлчөмү жана катуулугу бирдей.

Андан кийин, иш тезирээк жүрүп, оюктарды бурагыч менен түздөп, эски подшипникти жакын жердеги бош брусчатка менен талкалап салышты, балка да жардамга келди, анан аны менен жаңы подшипникти кылдаттык менен согту.

Тескери тартипте чогултуу. Ыңгайлуу болушу үчүн мен оң дөңгөлөктү канаттын алдыңкы бөлүгү менен жана коргоочу пластик экраны бар бамперди алып салдым.

3. Гайканы майдалоочу ачкыч менен бурап алыңыз.

4. Коргоочу шакекти чыгарабыз.

5. Баш гайканы бошотуңуз.

6. Биз подшипникти чыгарабыз.

Жаңы менен эскини салыштыруу.

Баштын өлчөмү керек.

Үч манжалуу тарткыч 100 мм.

7. Биз жаңы подшипникке басып, баарын тескери тартипте чогултабыз.