II типтеги суу астындагы кайыктар. U-Bootwaffe төрөлгөн

ыраазы

1919-жылы Биринчи дүйнөлүк согушту аяктаган Версаль келишими Германияга, атап айтканда, суу астындагы кемелерди долбоорлоого жана курууга тыюу салган. Бирок, үч жылдан кийин, алардын курулуш мүмкүнчүлүктөрүн сактап калуу жана өнүктүрүү максатында, Гамбургдагы Krupp заводдору жана Вулкан кеме куруучу заводу Нидерландиянын Гаага шаарында Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) конструктордук бюросун түзүштү, ал чет өлкөлүк заказдар үчүн суу астындагы кемелердин долбоорлорун иштеп чыгат жана алардын курулушуна жетекчилик кылат. Кеңсе немис деңиз флоту тарабынан тымызын каржыланган жана сатып алуучу өлкөлөрдө тажрыйбалуу кадрлардын жоктугу немис суу астында жүрүүчү кайыктарын даярдоо үчүн калканч болуп кызмат кылган.
- генезис
- Vesikko - Финляндиянын капкагы астында Германиянын эксперименти

II D типтеги суу астындагы кайыктар - эки алдыда - жана II В - бир арткы. Идентификациялык белгилер көңүл бурат. Оңдон солго: 121-(окуу) суу астында жүрүүчү флотилияга таандык У-120, У-10 жана У-21.

1919-жылы Биринчи дүйнөлүк согушту аяктаган Версаль келишими Германияга, атап айтканда, суу астындагы кемелерди долбоорлоого жана курууга тыюу салган. Бирок, үч жылдан кийин, алардын курулуш мүмкүнчүлүктөрүн сактап калуу жана өнүктүрүү максатында, Гамбургдагы Krupp заводдору жана Вулкан кеме куруучу заводу Нидерландиянын Гаага шаарында Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) конструктордук бюросун түзүштү, ал чет өлкөлүк заказдар үчүн суу астындагы кемелердин долбоорлорун иштеп чыгат жана алардын курулушуна жетекчилик кылат. Кеңсе немис деңиз флоту тарабынан тымызын каржыланган жана сатып алуучу өлкөлөрдө тажрыйбалуу кадрлардын жоктугу немис суу астында жүрүүчү кайыктарын даярдоо үчүн калканч болуп кызмат кылган.

генезис

IvS тарабынан кабыл алынган чет өлкөлүк заказдардын арасында күчтүү немис лоббисинин натыйжасында эки фин заказы бар:

1927-жылдан бери Финляндиянын Турку шаарындагы Крихтон-Вулкан верфинде немистердин көзөмөлү астында курулган үч Vetehinen 500 тонналык суу астындагы мина казгыч (1930-1931-жылдары аяктаган);
1928-жылдан баштап 99-жылга чейин Хельсинкиде курулган Ладога көлүнө арналган 1930 тонналык мина казуучу үчүн Саукко деп аталган.

Заказдын мөөнөтү финляндиялык кеме куруучу заводдордо суу астындагы кемелерди курууда тажрыйбасы жок болгондуктан, техникалык персонал жетишсиз болгондуктан, ошондой эле көйгөйлөр 20-30-жылдардын аягындагы дүйнөлүк экономикалык кризистен жана аны менен байланышкан иш таштоо. Немис инженерлери (Ошондой эле ИВСтен) жана имаратты бүтүргөн тажрыйбалуу кеме куруучулар тартылгандыктан абал жакшырган.

1924-жылдын апрелинен бери IVS инженерлери Эстония үчүн 245 тонналык кеменин долбоорунун үстүндө иштеп жатышат. Финляндия да аларга кызыгып, бирок адегенде 500 тонналык агрегаттарга заказ берүүнү чечти. 1929-жылдын аягында Германиянын Аскер-деңиз флоту Улуу Британиянын жээктеринде иштеп жаткан торпедолорду жана миналарды ташууга жөндөмдүү, курулушу кыска убакытка ээ чакан кемеге кызыгып калган.

Vesikko - Финляндиянын капкагы астында Германиянын эксперименти

Бир жыл өткөндөн кийин, Reichsmarine экспорттоо үчүн арналган прототиби орнотууну иштеп чыгууну тапшырды. Мунун максаты Германиянын керектөөлөрү үчүн кеминде 6 кеменин сериясын курууда келечекте «балалык» каталарды болтурбоо үчүн немис конструкторлоруна жана кеме куруучуларына баалуу тажрыйбага ээ болууга мүмкүндүк берүү, ошол эле учурда курулуштун мөөнөтүн 8-жылдан ашпаган куруу болгон. XNUMX жума.

каалаган кеме куруучу заводдо (түнү-түнү иштөө менен). Кийинки деңиз сыноолору да офицерлердин жаш муунун даярдоо үчүн запастагы "эски" суу астындагы офицерлерди пайдаланууга уруксат берүү болчу. Монтажды эң кыска мөөнөттө куруу керек болчу, анткени экинчи максат жаңы торпедо менен сыноолорду жүргүзүү болгон - G түрү - электрдик кыймылдаткыч, 53,3 см, узундугу 7 м - G 7e.