Тормоз калибринин сүрөтү: маанилүү детал жана чыныгы көз жоосун алган нерсе!

Компонент катары тормоз калипери арткы катарда турат. Кадимки дөңгөлөктөрү же капкактары бар машинада да көрүнбөйт. Анда эмне үчүн аны такыр тартат? Калипериңизди кантип жаңыртып, унааңызды кооз кылууну бул жерден окуңуз.

Ошондуктан, сиз жөн гана кылдат жээктерин карап чыгуу керек. Алардын дизайны, адатта, абдан филиграндык жана ичке болуп саналат. Бул салмакты азайтат жана дөңгөлөк механизмин жакшы көрүүнү камсыз кылат. Ал жерде илинип турган штангенциркуль даана көрүнүп турат : боз кара, кир жана дат баскан . Кооз алюминий алкактары менен таза тормоз дискинин ортосунда ал кир көрүнөт. Айрыкча, эгер сиз унаанын сырткы көрүнүшүнө жумшаган болсоңуз, анда боёлбогон тормоз калипери уят. Чекене жана өнөр жай бул көйгөйгө ыңгайлашкан.

Бир гана жолу туура

Машинаны сырдоо үчүн бир нече варианттар бар. Спрей менен боёо жана таңуу жалпы процедуралар. Эгерде бюджет чектелүү болсо жана унаа жөн гана транспорт каражаты болсо, анда ролик щеткасын колдоно аласыз. Тормоз калипер үчүн аны жаңыртуунун бир гана туура жолу бар: щетка менен.

Тормоздук калибрди курчап турган татаал механизм башка процедураларга жол бербейт . Ороо мааниси жок, анткени тормоз калиперинин жогорку температурасы фольга эрип кетиши мүмкүн. Каптоо өтө жука болгондуктан, спрей менен боёо сунушталбайт. Мындан тышкары, сенсорлорду жана резина втулкаларды спрей менен боёо коркунучу бар, бул бул компоненттердин иштешин жана иштөө мөөнөтүн бир топ начарлатышы мүмкүн. Боёктун туура колдонулушуна щетка жана туруктуу кол гана кепилдик берет.

Тормоз калибрлерин сырдоо үчүн 6-8 саат пландаңыз.

Сизге эмне керек

Чекене сатуучулар азыр толук боёк комплекттерин сунушташат, айрыкча тормоз калибрлери үчүн. Бул топтомдордун мазмуну ар түрдүү. Толук комплект төмөнкүлөрдү камтыйт:
– тормоз тазалагыч
– боёк жана катуулаткычтан турган эки компоненттүү каптоо
- аралаштыргыч идиш
- щетка
- бир жолу колдонулуучу кол каптар.

Эгерде комплектте бир гана бөтөлкө тормоз тазалагыч бар болсо, биз жок дегенде экинчисин сатып алууну сунуштайбыз. Эски жана өтө кир тормоз калибрлери үчүн сизге кошумча керек болот:
- катуу щетка же идиш щетка
- болот щетка
– щетка тиркемеси бар бурчтуу жаргылчак
– тормоз тазалагыч
- кум кагаз же абразивдүү диск
- маска лентасы
- Ооз ачкыч жана көз айнек.
- Кошумча щетка жана аралаштыргыч табак.

Даярдоо акыркы натыйжаны аныктайт

Даярдоо акыркы боёктун натыйжасын аныктоочу фактор болуп саналат. Машинаны даярдоого канчалык көп күч-аракет жумшалса, боёк ошончолук жеңил болот, демек, акыркы натыйжа ошончолук жакшы болот.

Даярдоо үч этаптан турат: - демонтаждоо - тазалоо – чаптоо . Кабатыр болбоңуз, сырдоо үчүн тормоздук калиперди толугу менен ажыратуунун кереги жок. Бирок, бурчтуу майдалагыч менен дат жана кирге кол салуудан мурун бир аз көңүл бурууну талап кылат.

Өзгөчө кам көрүү талап кылынат: - бардык резина втулкалар - бардык аба өткөргүчтөрү - сенсорлор

Втулкалар жана алар коргогон түтүктөрдү алып салууга болбойт. Бирок, сиз сүрөт процессинде аларга көз салышыңыз керек. Аларга бир нерсе болуп калса, олуттуу кемчиликке кабылуу коркунучу бар. Бузулган бадал майлоону жоготуп, суу менен кирдин кирүүсүнө жол ачат. Суу аба өткөргүчтөрүндө дат пайда кылат. Кир тормоз калиперинин тыгылып калышына алып келет. Натыйжада бир тарапта гана иштеген жабышкан тормоз. Бул өтө кооптуу жол кырдаалына алып келиши мүмкүн жана дароо оңдоо керек. Бирок, бул арзан эмес. Эреже катары, ал толугу менен жаңы тормоз калипер орнотуу зарыл. Ал эми сенсорлор оңой эле алынып салынышы мүмкүн. ABS сенсору жана тормоздук аянтчанын эскирүү сенсорун алып салууга жана четке илип коюуга болот. Бул жерде кабель өзгөчө маанилүү. Аны бузууга болбойт. Демонтаждоо бул коркунучтун алдын алат.

Ыйлаганча сүртүңүз

Тормоздук калипер өзгөчө булганган. . Айрыкча тормоздук подкладкалардын абразиясы ага чаң жана бара-бара торт түрүндө жайгашат. Буга дөңгөлөктүн сүрүлүшү жана жолдун кирлери кошулат. Тоок катмарын жөн эле сүртүп салуу мүмкүн эмес, аны күч менен, химиялык заттар менен жана зарыл болсо ылайыктуу шайман менен алып салуу керек. катмар бир кыйла зыяндуу болуп саналат. Ошондуктан: Тормоздук калиперди тазалоодо сөзсүз түрдө коргоочу капкак жана көз айнекти кийиңиз . Пайдалуу жана кол каптар: боёкту эриткичтин жардамы менен гана алып салууга болот, бул тери үчүн эч кандай жагымдуу эмес .

Кронштейнди алып салгандан кийин болот щетка менен орой тазалоодон баштаңыз. Жылмакай беттерди тез жана эффективдүү тазалоого болот бурчтуу жаргылчак колдонуу . Бурчтар кол менен колдонууну талап кылат . Втулкалар кооптуу жакын жерлерде, аларды губка жана көп тормоз тазалагыч менен тазалаңыз. Тормоз тазалоочу абдан натыйжалуу жана ошондой эле өтө туруксуз. Ошондуктан, тормоз калиперин тазалоодо ар дайым жетиштүү желдетүүнү камсыз кылыңыз. Башыңыз айланса, жумушуңузду токтотуп, таза аба үчүн сыртка чыкыңыз. .

Тыюучу щетка жана колго кармалуучу болот щетка менен алдын ала тазалоодон кийин, тормоз калиперин кайрадан тормоз тазалагыч менен жакшылап чайкаңыз. чоң боёк щеткасын же идиш жуугучту колдонуу. Бул аспаптар резина втулкалар үчүн коркунуч туудурбайт. Бирок, өзгөчө кичинекей резина өтүктөрдөн этият болуңуз. Биринчисин боёодон мурун бардык тормоз калибрлерин тазалаңыз.

Unsticking - популярдуу эмес, бирок акылга сыярлык

Эксперттердин пикири лентага тартуу боюнча ар кандай . Сиз муну эч качан жаңылбайсыз, анткени бул таза натыйжага кепилдик берет. чаптоо үчүн, боёк колдонулат SCOTCH . Боёбогон нерсе коргоочу капкак алат. Тормоз диски боёктун чачырашынан атайын скотч менен корголгон.Айрыкча тормоз калипериндеги тешиктер боёктун агып кетпеши үчүн тығындар менен жабылышы керек. Бул өзгөчө кронштейндеги тешиктерге тиешелүү. Аларды зым, ширеңке же тиш чукугуч менен бекем сайса болот.Тормоз калибринин боёгу тез катып, өтө илешкек болуп калат, ошондуктан катуулангандан кийин аны бир топ күч менен гана алып салууга болот. Ошондуктан, өзгөчө тажрыйбасыз сүрөтчүлөр үчүн, лентаны алып салуу мааниси бар.

Көрсөтмөлөргө ылайык каптаманы аралаштырыңыз

Тормоз калибринин боёгу эки компоненттүү чечим катары берилет. Аралаштыруу катышы таңгакта көрсөтүлгөн. Аны абдан так карманууну унутпаңыз. Эгерде катуулаткыч өтө көп колдонулса, боёо кыйын болуп калат, анткени ал өтө тез кургайт. Өтө аз катуулаткыч кургатуу үчүн өтө көп убакыт талап кылынат. Аралаштыргандан кийин болжол менен калтырыңыз. 10 мүнөт. Тормоздук калипер жогорудан ылдыйга чейин сырдалган. Ар дайым боёктун кетпешине ынаныңыз. Щетка менен боёп жатканда, боёктун штрихтери дайыма көрүнүп турат, бул экинчи каптоо менен компенсацияланат. Бирок, туура аралаштыруу катышын колдонгондо да, тормоз калибринин боёгу узак кургатуу убактысын талап кылат. Экинчи каптоо 3-4 сааттан кийин гана колдонулушу керек. Ошол эле учурда, щетка жана аралаштыргыч идиш толугу менен кургашы мүмкүн. Таза, бош йогурт идиш жаңы аралашма жасоо үчүн жакшы болот. Экинчи катмар тормоз калиперине акыркы чекти берет. Экинчи катмар толугу менен кургасын.

Эми машинаны кайра чогултса болот. Сенсорлорду унутпаңыз!

кеңеш: кашаа да жөнгө салынышы мүмкүн. Муну карама-каршы түстө жасоо менен сиз унааңыздын сыртына өзгөчө түс бересиз.

Чоо-жайы маанилүү

Сырдалган штангенциркуль - бул унааңыздын жалпы көрүнүшүндөгү кичинекей, бирок көз жоосун алган детал. Бир аз күч-аракет жана арзан куралдарды колдонуу менен, сиз унааңызга оптикалык көрүнүш бере аласыз. Мындан тышкары, сырдалган тормоз калибрлери унаанын кайра сатуу баасын жогорулатат.