Колдонулган мотоцикл сатып алуу: Маанилүү пункттар

Сатып ал колдонулган мотоцикл адам үчүн көбүнчө ал чындыгында ким менен иш алып барарын билбеген сатып алуучу үчүн тобокелдик катары кабыл алынат. Мүмкүн болушунча көп шектенүүлөрдү жок кылуу жана сатып алууну жөнөкөйлөтүү үчүн, биз сизге бир нече тизмени сунуштайбыз колдонулган мотоцикл сатып алуудан мурун текшерүү үчүн упайлар.

мотоцикл тарыхы

Биринчи кезекте, маанилүү жагдайлардын бири мотоцикл тарыхын изилдөө болуп саналат: биринчи колу, мотоцикл кулап калганбы, кандай бөлүктөрү алмаштырылган же кандайдыр бир көйгөйлөр. Ошондой эле сатуучунун жүрүм-туруму жана күнүмдүк тейлөө түрү жөнүндө көбүрөөк билүүгө аракет кылыңыз. Бул мотоциклдин жалпы абалына сереп салып бере алат.

Мотоциклдин жалпы абалы

Мотоциклдин жалпы абалын текшерүү: кузовошондо каркасошондо дат тактары же соккулар. Кайра иштетилген боёк мотоциклдин кырсыкка кабылганын билдириши мүмкүн. Бул жөнөкөй көрүнгөнү менен, велосипеддин тазалыгын караңыз, ал көбүнчө сатуучунун кызматын чагылдырат.

Деңгээлдери

Ошо сыяктуу эле, мотоциклиңизди тейлөөгө жардам берүү үчүн суюктуктун деңгээлин тез текшериңиз. Туткадагы деңгээлди караңыз тормоз суюктугу, ал минибардан жогору болушу керек.

эске алуу менен май деңгээл, мотоциклди тикесинен тик тургузуңуз же анын ортоңку таянычына туруңуз, андан соң деңгээл максималдуу жана минималдуу тилкенин ортосунда экенин текшериңиз.

Мотоциклдин кабинасы

Келгиле, бизнеске баштайлы, ар кандай аномалияларды жана мүмкүн болгон эскирүүлөрдү аныктоого аракет кылыңыз, андыктан мотоциклдин сатуу баасын алмаштырыла турган тетиктерге ылайык сүйлөшө аласыз.

Эсептегич: Эсептегичте туман жок экенин текшериңиз, бул начар герметиканын белгиси. Ошондой эле эсептегичти демонтаждоо издерине көңүл буруңуз.

Калем : дроссель клапаны жабышып калбасын жана туура кайтып келерин текшериңиз.

Рычагтар: Тормоз жана муфта рычагдары, тутка сыяктуу эле, баштапкы абалына оңой кайтып келиши керек. Муфтан бош ойнотуу болжол менен 10 мм болушу керек.

мүйүз : Кымбат эмес, аудио сигналды текшерүүнү унутпаңыз, бул белгилүү бир жагдайларда пайдалуу болушу мүмкүн.

Багыты: Мотоциклди ортоңку таянычка коюңуз же бул иштебесе, алдыңкы дөңгөлөктү бошотуңуз жана рулду солдон оңго буруңуз. Руль жылмакай, оюн жана тоскоолдуктарсыз болушу керек.

айры : Сайгычка тийбеш керек. Айрыкчаны салуу үчүн мотоциклдин рулуна басыңыз, ал акырындык менен баштапкы абалына кайтып келиши керек. Моюнтургуч мөөр аркылуу эч кандай агып кетпегендигин текшериңиз.

Мотоциклдин мотор тарабы

Батареянын абалын текшерүү үчүн отургучтун астындагы каптал менен басып өтүңүз.

батарея : Батареянын терминалдарында ак түстүү пленка жок экенин жана батарея отсегинде эч кандай калдыктар жок экенин текшериңиз. Батареянын ден соолугун текшерүү үчүн кыймылдаткыч өчүк, каптал жарыктан кыска нурга тез өтүңүз, өзгөртүү ошол замат жүргүзүлүшү керек. Болбосо, батареянын иштөө мөөнөтү аяктап баратат жана аны алмаштыруу керек.

Циклдин бир бөлүгү

Велосипеддин алды жагында жүрүп, артындагы бир нече калган тигиштерди текшериңиз.

Тормоздоо : Тормоздук колодкалардын жана тормоз дисктеринин абалын текшериңиз, алар чийилбеши жана оюлуп калбашы керек (айдоочунун эскилиги жеткен тосмо менен айдап баратканынын белгиси).

автобус : Дөңгөлөктөр жакшы абалда жана эскириши үзгүлтүксүз болушу керек. Минималдуу шиналарды эскирүү тереңдиги 1 мм. Тегиз эмес эскирүү суспензияны туура эмес жөндөөнүн натыйжасы болушу мүмкүн.

өткөрүү коробкасы : Штангадагы чынжырдын чыңалуусун текшериңиз (чынжыр менен рычагдын ортосунда).

Таажыдан бошотуу үчүн чынжырды өйдө тартыңыз. Чынжыр тиштүү тиштерден толук чыгып кетпеши керек. Ошондой эле шилтеме деңгээлинде эч кандай көйгөйлөр жок экендигин текшериңиз.

Egzoz : Коррозияны жана газдын таасирин текшериңиз жана бекитиңиз. Көңүл буруңуз, соргуч сизге орточо 600дөн 900 еврого чейин турат.

Осциллятор бюстгалтерлер Мотоциклдин арткы дөңгөлөкүндөгү жүктү бошотуп, шакекчелер менен подшипниктердин ойноорун текшериңиз.

Биз оталдырууну күйгүзүп, велосипедди иштетебизби?

жарык : От алдыруучуну күйгүзгөндө, бардык фаралардын, анын ичинде бурулуш сигналдарынын туура иштеп жатканын текшериңиз. Мотоциклди толук фараларга коюңуз, алар моторун өчүрүп турушу керек.

Мотоцикл суук болгондо да эч кандай көйгөй болбошу керек. Трансмиссия деңгээлинде эч кандай шектүү ызы-чуу жок экенин жана түтүн ак эмес экенин текшериңиз, бул цилиндр башынын прокладкасын алмаштыруу керек экенин көрсөтүп турат.

Андан кийин, айдап бара жатканда же бул мүмкүн эмес болсо, В мамысында, арткы дөңгөлөктөн жүктү алып, редуктор туура иштеп жатканын текшериңиз.

Тестирлөө: Тишти өйдө жана ылдый жылдырыңыз. Редукторду алмаштырууда эч кандай силкинүүлөр, токтоп калуулар жана жалган өлүк чекиттер болбошу керек.

Мотоцикл кагазы

Бул тууралуу сура боз мотоцикл картасы жана ынануу сериялык саны Мотоциклдин рамкасына басылган мотоциклдин номери каттоо күбөлүгүндө көрсөтүлгөн номерге туура келет.

Датаны кара биринчи каттоо биринчи же жокпу, билүү үчүн. Бул биринчи колго болсо, унаанын тарыхы жөнүндө көбүрөөк билүү үчүн ээсинен сура.

Ошондой эле кароону унутпаңыз кызмат китеби, сиз мотоциклдин кылдат тейленгендигин көрөсүз жана журналда көрсөтүлгөн километрлер одометрдин көрсөткүчүнө дал келерин текшересиз.

Албетте, бул бир нече элементтердин тизмеси, сатып алуу учурунда башка текшерүүлөр жүргүзүлүшү мүмкүн. Бардык пункттар мотоциклди сатып алууга тоскоолдук кылбайт, бирок алмаштырыла турган тетиктердин баасы мотоциклдин сатуу баасына кошулушу керек. Бирок, бир жарака алкагында же берүү салыштырмалуу кызыктай ызы-чуу пайда болсо, анда ал долбоорду таштап жакшы.

Сизчи ? Сиз кайсы пункттарды текшерет элеңиз?