Польшанын чалгындоочу вертолеттору 2-бөлүк
W-3PL Głuszec тоодо учкандан кийин Ноуи Тарг аэропортуна конууга жакындап баратат. Модернизациялоонун жүрүшүндө бул типтеги вертолеттор кайра жабдылган, анын ичинде мотордун аба соргучтарынын ортосуна оптоэлектрондук баштар орнотулган.
2002-жылдын январында Польшанын, Чехиянын, Словакиянын жана Венгриянын коргоо министрлери Ми-24 согуштук тик учактарын биргелешип модернизациялоо жана аларды НАТОнун стандарттарына ылайык келтирүү каалоолорун билдиришкен. Ишти Войскове Заклади Лотничзе №1 аткарышы керек болчу. Программанын коддуу аты Плюсч болгон. 2003-жылдын февралында жаңыланган Ми-24 учагына тактикалык жана техникалык талаптар бекитилген, бирок 2003-жылдын июнь айында тик учактарды биргелешип модернизациялоо боюнча иштерди токтотуу боюнча өкмөттөр аралык чечим менен программа токтотулган. 2003-жылы ноябрда Улуттук Коргоо министрлиги WZL №1 менен россиялык жана батыш компаниялары менен биргеликте модернизациялоо долбоорун иштеп чыгуу жана Плющтун тактикалык жана техникалык талаптарына жооп берген Ми-24 үлгүсүндөгү эки үлгүнү даярдоо боюнча келишимге кол койгон. программасы. 16 тик учак жаңыртылышы керек болчу, анын ичинде 12си Ми-24ПЛ чабуул версиясына жана төртөө Ми-24PL/CSAR согуштук куткаруу версиясына. Бирок бул келишим Коргоо министрлиги тарабынан 2004-жылдын июнь айында токтотулган.
Pluszcz программасындагы көйгөйлөр W-3 Sokół согуш талаасын колдоо тик учагына көңүл бурду. Модернизациялоо программасынын негизги максаты, бирок бул типтеги роторлорду танкка каршы башкарылуучу ракеталар менен жабдуу эмес, экипажга таандык маалыматтын көлөмүн көбөйтүү, чалгындоо тапшырмаларын аткаруу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу жана ар кандай аба ырайынын шарттарында, күнү-түнү атайын топтор. Программа расмий түрдө 31-жылдын 2003-октябрында Улуттук Коргоо министрлигинин Коргоо саясаты департаменти WSK "PZL-Świdnik" менен концептуалдык долбоорду иштеп чыгуу боюнча келишимге кол койгондон кийин башталган. Свидницадагы заводдон тышкары иштеп чыгуучу топтун составына башкалардын катарында Аскер-аба кучтерунун технологиялык институту жана кызматташтык келишиминин негизинде Тарновдогу механикалык жабдуулар боюнча илимий борбор кирди.
2004-жылы апрелде Głuszec аталышындагы долбоор Улуттук Коргоо министрлиги тарабынан жактырылган. Ошол эле жылдын күзүндө W-3PL Głuszec прототибин өндүрүү жана аны сыноо үчүн келишимге кол коюлган. 2005-жылдын орто ченинде, Улуттук Коргоо министрлиги W-3PL да согуштук куткаруу миссияларына ылайыкташтырылышы керек деген талапты кошкон. Прототибин куруу үчүн Польша армиясы колдонгон эки W-3WA тик учагы тандалган; Булар 0820 жана 0901 номерлери бар көчүрмөлөр болгон. Бул версияны тандоо кокусунан болгон жок, анткени W-3WA кош гидравликалык системага ээ жана FAR-29 талаптарына жооп берет. Натыйжада 0901 реконструкциялоо үчүн Свидникке жөнөтүлгөн.Прототиби 2006-жылы ноябрда даяр болуп, 2007-жылдын январында учкан.Заводдук сыноолор сентябрга чейин уланган. Квалификациялык (мамлекеттик) сынактар 2008-жылдын күзүндө башталган. Коргоо министрлигинин буйругу менен тесттин оң натыйжалары дароо чыгарылды. Программаны ишке ашырууну кошкондо келишимдин баасы 130 млн. Жылдын аягында үч тик учактын биринчи партиясын куруу боюнча келишим түзүлүп, иш дээрлик дароо башталды. Натыйжада, 2010-жылдын аягында, прототиби 3 жана үч келишимдик W-56PL 0901, 3 жана 0811 куйрук номерлери менен Иновроцлавдагы 0819-согуштук тик учак полкунун 0820-куткаруучу эскадрильясына өткөрүлүп берилди.
Модернизацияланган W-3PL тик учагы Аба күчтөрүнүн Технологиялык институтунда иштелип чыккан интеграцияланган авионикалык система (ASA) менен жабдылган. Ал MIL-STD-1553B маалымат автобустарынын негизинде модулдук MMC миссиясынын компьютерин колдонот, алар башка нерселер менен катар байланыш, идентификация жана навигация же байкоо жана чалгындоо сыяктуу подсистемалары менен өткөрүшөт. Мындан тышкары, АСА жер үстүндөгү техника менен биргелешип, учуу маршруту, жок кылынуучу буталар же чалгындоо, күжүрмөн каражаттарды жана борттук системаларды колдонуу сыяктуу элементтерди эске алуу менен учуу алдындагы милдеттерди пландаштырууга мүмкүндүк берет. ал тургай аны ишке ашыруу. Бурулуш пункттары (навигация), негизги жана резервдик аэропорттор, достук аскерлердин, объектилердин жана техниканын жайгашкан жери, ал тургай белгилүү бир объектинин сүрөтү сыяктуу маалыматтар да системанын эсине жүктөлөт. Бул маалыматтар кызыкчылык чөйрөсүндөгү тактикалык кырдаал өзгөргөндүктөн, учуу учурунда өзгөртүлүшү мүмкүн. Жогорудагы маалымат картада белгиленген, ал 4 200 км радиуста аймакты көрсөтүүгө мүмкүндүк берет. Экипаж кызыккан аймакты аныктаганда масштабдоо автоматтык түрдө жүргүзүлөт. Карта тынымсыз учуу багыты боюнча ориентацияланып турат, ал эми вертолеттун абалы картанын ортосунан керсетулет. Ошондой эле ката кетирүүдө S-2-3a жазгычтын жардамы менен маалыматтарды талдоочу система учуунун параметрлерин окууга, маршрутту (үч өлчөмдө) визуалдаштырууга, ошондой эле миссия учурунда кабинада жазылган сүрөттү кайра жаратууга мүмкүндүк берет, бул геологиялык чалгындоо иштеринин жыйынтыктарын кошкондо миссияга так баа берүү.
W-3PL Глушек учууда. Машина модернизациянын прототиби болгон. Оң тестирлөөдөн кийин дагы үч W-3 Sokół (0811, 0819 жана 0820) ушул версияга кайра курулган.
W-3PL инерциялык платформаны GPS, TACAN, ILS, VOR/DME спутниктик навигация тутумунун кабыл алгычы жана автоматтык радиокомпас менен бириктирип, Thales EGI 3000 системасын түзгөн интеграцияланган навигация системасына (ZSN) ээ. ZSN радионавигациялык жана конуу системалары үчүн ИКАОнун талаптарына жооп берет. Башка жагынан алганда, Интегралдык байланыш системасы (ZSŁ) 2-400 МГц диапазонунда иштеген төрт HF/VHF/UHF радиостанцияларын камтыйт. Алардын милдети өз экипажынын (домофон + атайын навигация жана эскертүү сигналдарын угуу), анын ичинде борттогу оперативдүү топ же дарыгер менен, ошондой эле жердеги аскерлер менен же чалгындоочу командалык пункттар менен туруктуу байланышты камсыз кылуу, ошондой эле кулаган персонал (күжүрмөн куткаруу миссиясы). ZSŁ төрт иштөө режимине ээ: ачык байланыш, үн менен шифрленген байланыш (COMSEC), жыштыктын баскычтуу байланышы (TRANSEC) жана автоматтык туташуу байланышы (ALE жана 3G).
