Поляк айдоо, же айдоочулар эрежелерди кантип бузушат

Эрежелерге карабастан, тез, көбүнчө кош дроссельде. Бул поляк айдоочунун стили. Өлүүгө шашкансып. Биздин жолдордо капаланган түкүрүүнү табуу оңой.

Айдоочуларды даярдоо системасы да иштебей, жолдордун абалы асманга өксүп ыйлап жатат. Биздин жолдун жээктери көрүстөндөй көрүнөт – кресттер абдан көп.

Ишемби күнкү Щепанектеги (Ополе воеводствосу) трагедиясы, беш адам каза болгон - баары бир Fiat Uno унаасынан - унаалар көп учурда биздин табытыбыз болуп калганынын жалгыз мисалы эмес.

- Бул кырсык өтө жоопкерчиликсиздиктин мисалы болуп саналат, унаада алты адам, анын ичинде бир адам багажда. Эч кимдин айдоочулук күбөлүгү жок, унаа техникалык кароодон өтпөгөн. Жогорку ылдамдык жана, акырында, бетме-бет кагылышуу. - Колдорун ийинин куушуруп, кенже инспектор Яцек Заморовский, Ополе шаарындагы ИИМдин башкы башкармалыгынын жол бөлүмүнүн башчысы. – Бирок биздин жолдордо мындай жүрүм-турум өзгөчө эмес.

Урматтуу өлүм

Көп жылдар бою Польшанын жолдору Европадагы эң кооптуу жолдордон болуп келген. Орто эсеп менен 100 кырсыктан 11 адам каза болсо, Европа Биримдигинде 5. Борбордук статистикалык башкармалыктын маалыматы боюнча 2000-2009-жылдар аралыгында Польшада 504 598 жол кырсыгы катталып, андан 55 286 адам каза болгон. Бул бүткүл бирдиктүү Европадагы жол кырсыгынан каза болгондордун жалпы санынын дээрлик 14 пайызын түзөт! 637 572 адам жарадар болгон. Күн сайын орто эсеп менен 15 адам кырсыктан каза болгон. Жыл сайын авариялардын кесепетинен болгон материалдык жоготуулар ички дүң продуктунун болжол менен 2,5 пайызын түзөт деп эсептелген!

Каргашалуу "жабырланбаган дем алыш күндөрү"

- Bravado, спирт ичимдиктерин, эрежелерди тоготпоо - Яцек Zamorowski дейт. «Мезгил-мезгили менен ЖМКлар полициянын белгиленбеген унааларына орнотулган полициянын видеорегистраторлорунун видеолорун көрсөтүп турат, анткени жол каракчылары рулда ылдамдык жана түбү жок келесоолук боюнча жаңы рекорддорду жаңырышат.    

Акмактык зыян келтирбейт

Мир, Ополе — Намыслов жолунда. Милиция кызматкерлери милициянын унаасынын капотунун алдында жаркылдаган BMW үлгүсүндөгү номурларын жазып алууга да үлгүрүшкөн эмес. Радар саатына 160 км ылдамдыкты көрсөткөн. Жол каракчысы аны полиция кууп жатканын түшүнгөндө, аларды токойдо жоготуп алууну чечет. Ал жерден анын унаасы сазга тыгылып калган. Айдоочу, Опольский уездинин 32 жаштагы тургуну, кийинчерээк ага ылдам унаада текшерүү үчүн токтоп калуу кыйын болгонун түшүндүргөн.

Бодзанов менен Нови Свентовдун ортосундагы жолду кыдырып жүргөн Ниса шоссесинин полиция кызматкерлери таң калып көздөрүн ушалап жатышат. Ауди унаасынын айдоочусу тар жолдо 224 км/саат ылдамдык менен алардан озуп баратат!

Саатына 224 километр - бул Neisse жанында токтогон каракчылардын Аудисинин эсептегичи.

Акырында өтө жоопкерчиликсиздиктин мисалы. Үстүбүздөгү жылдын март айында 17 жаштагы Намыслов районунун тургуну 53 кылмыш жасап, ал үчүн 303 айып упай алат! Бирок ал андай эмес, анткени... анын эч качан айдоочулук күбөлүгү болгон эмес. 17 жаштагы бала полициянын ага токто деген белги берип жатканын көрүп, чочуп кетип, жакынкы айланма жолдон агымга каршы чуркайт. Чабуул учурунда ал ылдамдыкты ашыра ашырат, артыкчылыкты жогорулатат, кош үзгүлтүксүз, жөө жүргүнчүлөр өтүүчү өтмөктөрдө жана бурулуштарда ашып өтөт. Полиция аны кара жолдордун бириндеги блокадага токтотуп койгон.

Көңүл каракчы! Ал Намыслов атындагы көчөдө 53 кылмыш жасаган.

Заморовский: «Биздин өлкөдө жол каракчылыгы үчүн айып өтө төмөн», - дейт. - Өзүнүн жана башканын өлүмү менен ойногон үчүн 500 злоты айып, бул анчалык деле көп эмес. Башка мисал. Мас абалында айдоо үчүн айдоочу 800 PLN, кээде 1500 же 2000 PLN алат.

Ылдамдык эң көп таралган жолдорду өлтүрөт

Салыштыруу үчүн, Бельгияда, мисалы, тыюу салынганда ашып өтүү же кызыл жарыкта жүрүү 2750 еврого чейин, Австрияда ылдамдыкта жүрүү билети 2000 евродон ашат, ал эми Швейцарияда өтө ылдам айдоо 400 франктан жогору турат. .

Европа бизди ээрчиди

 «Мага таарынбаңыз, бирок поляк жолдору кээде жапайы Батышта жүргөндөй сезилет», - дейт Ополедеги транспорттук компаниялардын биринде иштеген голландиялык жүк ташуучу айдоочу Ральф Майер. – Клодзконун тегерегиндеги дөңсөөлөрдүн биринде мени машине басып өткөнүн эч качан унутпайм. Айдоочу кош тынымсыз жана ийри-буйру жолго карабастан, бул маневрди чечти. Чачым тик турду.

Майер ошондой эле поляктар, айрыкча, курулган аймактарда өтө тез ылдамдыкта экенин белгиледи.

Сиз жол пиратысызбы? - текшерүү!

"Бул биз менен албетте коопсуз" дейт ал.

Бул сөздөрдү мурдагы жарышчы, бүгүн Ополе автоклубунун активисти Станислав Козловский да тастыктайт.

"Биздин батыш чек арасын кесип өтүү жетиштүү жана айдоо маданиятынын дагы бир түрү көрүнүп турат" дейт ал. - Балдарым жашаган Гамбургда тыгынга кирүү маселеси жок. Кимдир бирөө сени дайыма киргизет. Биз менен - ​​майрамдардан. Германияда, Австрияда же Голландияда 40 км/саат чектөө болсо, бул ылдамдыкты эч ким ашпайт. Биз үчүн бул ойго да келбейт. Белгилерге баш ийген адам тоскоол болуп эсептелет.

Козловский дагы бир нерсеге көңүл бурат.

«Батышта айдоочулар алдыда келе жаткан унаадан бир топ аралыкты кармашат, бизде бири-биринен куйругу бар», - дейт ал. - Бул тагдырдын оюну.

Муну милициянын статистикасы тастыктайт. Опольский уездинде еткен жылы аралыкты сактабоо 857 кырсыкты жана кагылышууларды, жол боюн-да аргасыздан етуу 563 мындай кырсыкты, ал эми учунчу орунда гана ылдамдыкты жогорулатуу — 421 кырсыкка себеп болгон. жана кагылышуулар.

Окуудагы каталар

 "Айдоо курсу жана экзамен учурунда унааны токтото билүү шаарда, анын сыртында же аба ырайынын татаал шарттарында айдоо сыяктуу эле маанилүү", - дейт Польшанын эң мыкты ралли жана жарыш айдоочуларынын бири Павел Дытко. - Кантсе да, булуңду аткарууда да, кадимки кыймылда да эч ким өлгөн жок.

Кереметтүү түрдө ал жүк ташуучу унаа менен бетме-бет кагылышуудан качкан.

Бул сөздөрдү Ополе жол кызматынын жетекчиси тастыктайт:

Яцек Заморовский: «Көптөрүбүз айдоочунун күбөлүгү деп аталган пластмассадан жасалган буюмду алуу жетиштүү деп эсептейбиз, а сен азыртадан эле мыкты айдоочусуң», - дейт Яцек Заморовский. «Муну курста үйрөнө албайсың. Айдоо үчүн машыгуу үчүн бир нече он миңдеген километрди басып өтүү керек.

Дытканын айтымында, Батыш өлкөлөрүнөн үлгү алып, ар бир жаңы айдоочу жылына бир жолудан кем эмес айдоо техникасын өркүндөтүү борборунда кошумча окуудан өтүшү керек.

"Скид килемчеси машинанын тартылуу күчүн жоготкондо өзүн кандай алып жүрөрүн көрсөтөт, бул жерден биз тайгандан калыбына келтирүүнү жана экстремалдык кырдаалдарда туура жооп кайтарууну үйрөнөбүз" дейт митингдин айдоочусу.

Бүгүнкү күндө айдоочулук күбөлүк алуу үчүн 30 сааттык теориялык курсту жана ошол эле мөөнөттөгү практикалык окууну каалаган айдоочуларды даярдоочу борбордон өтүү жетиштүү. Андан кийин айдоочулукка талапкер экзамен тапшырышы керек. Теориялык бөлүмдө жол эрежесин билүү боюнча тестти чечет. Практикалык көз караштан алганда, алгач маневр аянтчасында өзүнүн чеберчилигин далилдеши керек, андан кийин шаарга барат. Польшанын Жогорку аудит кызматынын маалыматы боюнча, биринчи жолу тестирлөөдөн өткөндөрдүн орточо көрсөткүчү 50% ашпайт. Бул абдан жаман жыйынтык.

Бирок тоннелде жарык бар, бул жолдорду коопсуз кылат: - 2013-жылдан баштап ар бир жаңы айдоочу айдоочулук күбөлүк алгандан кийинки төртүнчү айдан сегизинчи айга чейинки аралыкта кошумча теориялык жана практикалык курстан өтүшү керек, анын ичинде . жылма төшөктө», - деп түшүндүрөт Ополедеги облустук жол кыймылынын борборунун директору Эдвард Киндер.

Кымбат да көйгөй.

Башкы көзөмөл органынын кызматкерлери Польшада адам өлүмү менен коштолгон көптөгөн кырсыктардын дагы бир себебин — жолдордун коркунучтуу абалын табышты. 2000-2010-жылдарды камтыган акыркы аудиттин корутундусу мындай: коопсуздукту түп-тамырынан бери жакшыртуу автомагистральдар жана экспресс жолдор тармагы курулгандан кийин гана болушу мүмкүн жана Польшанын жолдорунун жарымы дароо жабылууга тийиш.

"Жол коопсуздугун жакшыртуу процесси ушунчалык жай жүрүп жаткандыктан, Польша европалык орточо көрсөткүчтөн бир топ эле артта калган жок, бирок, балким, улуттук коопсуздук босогосуна да жете албайт", - деп түшүндүрөт Жогорку Аудит Башкармасынан Збигнев Матвей.

Жалпы пайдалануудагы жолдордун ар бир экинчи километринде тереңдиги 2 смден, ал эми ар бир төртүнчү километринде 3 смден ашкан чуңкурлар бар.Евробиримдиктин өлкөлөрүндө коопсуздук үчүн мындай жолдор кыймылга кирбейт. Польшада бул жолдордун дээрлик жарымынын жабылышына алып келет.

Бирок полициянын айтымында, бардык кыйынчылыкты жолдорго ыргыта албайсың.

«Эрежеге ылайык айдоо, ылдамдыкты сактоо, кош континуумда ашып өтпөө жетиштүү жана биз чуңкурлары бар чуңкурлардан да улантабыз», - дейт Яцек Заморовский.

Кайтарарыңды билбейсиң

Ар бир өлүм трагедия. Ошондой эле, өздөрүнө ушундай тагдыр даярдаган жол каракчылары гана өлөт. Башкалардын өтө келесоолугунан бейкүнөө адамдар да өлүшөт. Чынында - биз үйдөн чыкканда же чыкканда - биз ал жакка кайтып келерибизге эч качан ишене албайбыз.

Островецтеги мас абалындагы жол каракчысынын артынан сая түшүп

Июнь айынын орто ченинде Польшаны Лешно шаарына жакын жердеги No 5 мамлекеттик жолдо авария болгон. Катуу ылдамдыкта 25 жаштагы жаран башкарып бара жаткан Фольксваген Пассат үлгүсүндөгү унаа беш кишиден турган үй-бүлө бара жаткан Опель-Вектра унаасын сүзгөн. Опелдин бардык айдоочулары, анын ичинде төрт жана алты жаштагы эки бала каза болгон. Пассаттын айдоочусу ооруканага жаткырылды.

Өз кезегинде кадрлар боюнча арыз ээси, Ополе шаарындагы муниципалдык полициянын башкы башкармалыгынын жол кыймылы бөлүмүнүн башчысынын орун басары Дариуш Кржевский мындан бир нече жыл мурун Тураванын айланасында болгон кырсыкты эч качан унутпайт. Мас айдоочу фестивалдан кайтып келе жаткан жубайларды сүзүп кеткен. Кылмышкер окуя болгон жерден качып кеткен. Милиция аны өз үйүнөн табышкан.

«Бирок мен үй-бүлөгө кабарлашым керек болчу», - дейт Кржевский. «Ошентип, биз жабырлануучулардын документтеринде көрсөтүлгөн дарекке бардык. - Эшикти он алты жаштагы бала ачты, андан кийин эки жыл иниси бизге келип, аягында көзүн ушалап жаткан үч жашар уйкулуу бала чыкты. Мен аларга ата-энесинин каза болгонун айтышым керек болчу.

Славомир Драгула