Толук деградация: эмне үчүн унааны көпкө токтогондон кийин дароо иштетпеши керек
Машина ар кандай себептерден улам бир нече айга коюлушу мүмкүн. Бирок ээсинин көптөн бери жок болушу, адатта, экинчиси үчүн пайдалуу болсо, анда ал ажырашууга абдан чыдап, көпкө аракетсиздиктен кийин биринчи сапарында ийгиликсиз болушу мүмкүн. Ээсине, жаңы күйүүчү майга болгон сагынычтан жараланган моторду ишке киргизүүдөн мурун эң биринчи эмне кылуу керек?
Машинаны үч-төрт айга калтыруу абдан коопсуз экендигинен баштайлы. Кайтып келгенде сизди күтө турган эң чоң көңүл калуу - бул өлүп калган аккумулятор, аны кубаттагандан кийин сиз кыймылдаткычты аман-эсен иштетип, жаңы жетишкендиктерге жол тарта аласыз. Бирок, эгерде сиздин машинаңыз бир жылдан ашык кыймылсыз отурса, анда аны менен көп нерсеге барардан мурун, бир катар пункттарды эске алуу керек.
мотор майларын
Мотор майлары, белгилүү болгондой, ар кандай функцияларды аткарган базадан жана ар кандай кошумчалардан турат: майлоочу, тазалоочу, белгилүү илешкектүүлүктү камсыз кылуучу, күйүп кетүүгө туруштук берүү ж. кыймылдаткычта иштегенде, алардын касиеттери өзгөрөт, бул сактоо мөөнөтү азаят дегенди билдирет. Кошумчалай кетсек, колдонулган майлоочу майга карата, анын компоненттеринин белгилүү, оор бөлүктөрүн узак убакытка колдонуу менен деламинация эффектиси сыяктуу түшүнүк туура болот http://www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluataciya/2019–05– 13-как- podobrat-kachestvennuju-tormoznuju-zhidkost-dlja-vashego-avtomobilja/мотор өзөктөрү отурукташат. Мындай май менен моторду иштетүү өлүм менен барабар.
Ошондуктан, сиздин бир туугандарыңыз же досторуңуз мезгил-мезгили менен келип, унааңызды «жөө басып» турушу максатка ылайыктуу. Же, эң жаманы, кыймылдаткычты бош режимде иштетип, иштеткен. Май иштегенде, анын компоненттери жакшы абалда жана активдүү аралашат. Болбосо, кыймылдаткычты көп убакыт иштебегенден кийин биринчи жолу ишке киргизүүдөн мурун, май алмаштырууга туура келет.
отун
Күйүүчү май май сыяктуу бузулат. Бирок, бензин эки жылга чейин, ал эми дизель майы бир жарым жылга чейин өзүнүн касиетин көйгөйсүз сактайт. Ошентип, узак убакытка кетип бара жатканда аларды унаанын цистернасында калтыруу, сиз эч нерсеге коркунуч келтирбейсиз. Эң негизгиси, резервуарды жок дегенде ¾ толтуруңуз же мойнуна чейин толтуруу керек - андагы конденсация пайда болбойт.
батарея
Узакка созулган "жумушсуздук" батареяга зыян келтирбейт, бирок аны зарядсыздандырат. Бирок, ачкычтарды анда-санда кыймылдаткычты иштете турган туугандарына калтырсаңыз, анда "батареянын" абалы жөнүндө тынчсыздануунун кереги жок. Же унаа сиздин келүүүңүзгө даяр болушу үчүн, батарейканы эки айда бир жолу заряддап турсун.
Пломбалар, резиналар, түтүктөр
Эгер сиз кыймылдаткычты иштетпесеңиз, анда мунайдан тышкары, бул, мисалы, ар кандай пломбалардын картаюусуна алып келет - алар жөн эле куурап, жарылып кетет. Автоунааны узак убакыт бою бош туруп калуу прокладкаларды, ар кандай резина тетиктерин, пломбаларды жана түтүктөрдү алмаштырууга алып келет.
тормоздук система
Эгер сиз активдүү айдоону жактырсаңыз, анда иштөө учурунда, жогорку температуранын таасири астында тормоз суюктугу акырындык менен химиялык курамын өзгөртөөрүн билишиңиз керек. Чынында, ошондуктан "жарышчыларга" аны бат-баттан өзгөртүү сунушталат. Муну машинени көпкө калтырганда да унутпаш керек. Тормоз суюктугунун өзү чарчап калышы мүмкүн экендигинен тышкары, ал нымдуулуктун топтолушуна ыктайт, ал активдүү педаль менен тез кайнайт жана тормоз жөн эле иштебей калышы мүмкүн.
Бирок тормоз суюктугу иретинде болсо да, тормоз дисктери өтө кыска убакыттын ичинде дат басып калат. Ал эми бир жылдын ичинде, "кара буудайдын" абдан татыктуу катмары топтолот. Ошондуктан, кыймылдуу жолго чыгаардан мурун, тынч көчө менен төмөн ылдамдыкта айдап, тормоздун педальын мезгил-мезгили менен басып туруу пайдалуу, ошондуктан прокладкалар тормоздун натыйжалуулугун калыбына келтирип, тормоз дисктеринин бетин кайра жылтыратат.
