Толук жана колдонууга жарамдуу батареянын кубаттуулугу. Алар кандайча айырмаланат? Машинаны заряддоонун эң жакшы жолу кайсы?

Электр же гибриддик унаадагы аккумулятор чоң роль ойнойт. Анын күчү биз машина айдай турган аралыкка кандай таасир этет?

Жалпы жана колдонууга жарамдуу батареянын сыйымдуулугу

Батареянын толук сыйымдуулугу - бул батареянын максималдуу сыйымдуулугу, белгилүү бир шарттарда жетиши мүмкүн болгон максимум. Колдонууга жарамдуу батарейканын кубаттуулугунда алда канча пайдалуу маалымат көрсөтүлөт. Бул иш жүзүндө колдонулушу мүмкүн болгон пайдалануу наркы болуп саналат.

"Электрди" заряддоонун эң жакшы жолу кайсы - тезби же жайбы? Же балким супер тез?

Үйдө унааны заряддоо конвертордун - разряддын даражасына жана батареянын температурасына жараша өзгөрүлмө чыңалууга айландыруучу түзүлүштүн жардамы менен мүмкүн болот. Мындай приборлор биздин өлкөдө бар көпчүлүк унаалардын жабдууларына киргизилген. Үйдө кубаттоо адатта 3,7 кВт жана 22 кВт ортосундагы кубаттуулукту сунуштайт. Мындай "май куюу" эң арзан, бирок көп убакытты талап кылат - батареялардын сыйымдуулугуна жана алардын эскирүү даражасына, унаанын түрүнө жана разряддын даражасына жараша - бир нече (7-8) чейин болушу мүмкүн. ал тургай, бир нече саат.

Бир нече жакшыраак варианттар деп аталгандар тарабынан сунушталат. жарым ылдам, 2 × 22 кВт чейин. Көбүнчө алар жер астындагы гараждарда, унаа токтоочу жайларда жана коомдук жайларда кездешет. Адатта, бул суспензия деп аталат. Wallbox же өз алдынча версияда - Пост. Европада AC кубаттоочу туташтыргычтар үчүн универсалдуу стандарт (Link Type 2 деп аталган) кабыл алынган.

Польшада кандай заряддоо станциялары бар?

Башка параметрлер DC түзмөктөр үчүн жеткиликтүү, б.а. унаадагы AC/DC өзгөрткүчтү айланып өтүп, туруктуу ток менен заряддалган түзүлүштөр. Заряддоо чыңалуусу жана агымы андан кийин унаанын батареяларын башкаруунун электрондук системасы (BMS) тарабынан жөнгө салынат, ал разряддын даражасын жана клеткалардын температурасын өлчөйт жана талдайт. Бул унаа менен заряддоо станциясынын ортосундагы байланышты талап кылат.

Европада DC туташтыргычтын эки стандарты эң популярдуу: CCS Combo, негизинен европалык унааларда (BMW, VW, AUDI, Porsche ж.б.) жана CHAdeMO, адатта жапон унааларында (Nissan, Mitsubishi) колдонулат.

Ошондой эле караңыз: айдоочунун күбөлүгү. Сынак жазуусун көрө аламбы?

– Унааңызды тез заряддоонун эң ылдам жолу - Fast жана UltraFast станцияларында. Биринчиси 50 кВт кубаттуулуктагы түз токту колдонот. Станциялар экспресс жолдордо орнотулган жана жеткиликтүү жана жалпысынан кыска жана унаалардын бири-бирин алмаштыруу мүмкүнчүлүгү күтүлгөн жерлерде, ошондуктан кубаттоо убактысы кыска болушу керек. 40 кВт/саат аккумулятордун стандарттуу заряддоо убактысы 30 мүнөттөн ашпайт. 100 кВттан ашкан ультра ылдам станциялар 50 кВттан төмөн станцияларда бирден ашык унааны туруктуу ток менен кубаттоого мүмкүндүк берет”, - дейт SPIE Building Solutions компаниясынын техникалык өнүктүрүү боюнча менеджери Гжегорц Пиоро. – HPC (High Performance Charging) парктары эң көп күчкө ээ. Адатта, бул ар биринин кубаттуулугу 6 кВт болгон 350 терминал. Заряддоо убактысын бир нече/бир нече мүнөткө чейин кыскарткан системалар литий-иондук батарейканын технологиясын, анын ичинде катуу электролит клеткаларын өнүктүрүүнүн аркасында мүмкүн. Бирок, тез жана ультра тез кубаттоо батарея үчүн жай кубаттоого караганда анча пайдалуу эмес экенин эстен чыгарбоо керек, андыктан анын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн сиз өтө тез кубаттоо жыштыгын ал талап кылынган жагдайларга чектөө керек. деп кошумчалайт Гжегорц Пиоро, электр унаасы боюнча эксперт.

Тезби? Бул арзан?

"Күйүүчү май куюунун" эң үнөмдүү жолу - бул үйдө заряддоо, айрыкча түнкү тарифти колдонууда. Бул учурда, 100 км жол кире бир нече PLN түзөт, мисалы: Nissan LEAF 15 кВт / 100 км керектөө үчүн, 0,36 PLN / кВт саат баада, 100 км жол кире 5,40 PLN түзөт. Коомдук станцияларда заряддоо операциялык чыгымдарды көбөйтөт. КВт/саатка болжолдуу баалар 1,14 PLN (AC колдонуу менен) PLN 2,19 (50 кВт станцияда туруктуу токтун тез кубаттоосу) чейин. Акыркы учурда, 100 км жол кире болжол менен 33 PLN түзөт, бул 7-8 литр күйүүчү майга барабар. Ошентип, эң кымбат заряд да ички күйүүчү унаада ошол аралыкты басып өтүү баасына салыштырмалуу атаандаштыкка жөндөмдүү. Бирок, статистикалык колдонуучу 85% учурларда унааны үйдө же кеңседе кубаттап, DC кубаттоочу станцияларга караганда алда канча арзан энергияны колдоноорун эстен чыгарбоо керек.

– Административдик же көп кабаттуу үйдөгү жер астындагы гаражда бир нече саатка созулган арзан заряддоо (3,7-7,4 кВт кубаттуулугу менен) көйгөй жаратпайт, анткени салыштырмалуу узак - 8 сааттан ашык. Коомдук жайларда колдонулган станциялар үчүн, коомдук катары колдонуу мүмкүнчүлүгү менен, баанын ылдамдыгы катышы өзгөрөт. Кыска токтоп калуу маанилүү, ошондуктан ал жерде 44 кВт (2×22 кВт) станциялар колдонулат. Азыркы учурда салыштырмалуу азыраак унаалар 22 кВт кубаттоо күчүн колдонот, бирок унааларга орнотулган конвертерлердин күчү акырындык менен көбөйүүдө, бул убакытты кыскартып, чыгымдарды азайтат, дейт SPIE Building Solutions компаниясынан Гжегорц Пиоро.

Ошондой эле окуңуз: Renault гибриддерин сыноо