Генератордун бузулушу - белгилер, диагностика, себептер, тестирлөө
ыраазы
Автоунаанын электр жабдууларынын бузулушу абдан кеңири таралган жана бузулуулардын тизмесинде алдыңкы орундардын бирин ээлейт. Аларды шарттуу түрдө ток булактарынын (батареялардын, генераторлордун) бузулушуна жана керектөөчүлөрдүн (оптика, от алдыруу, климат ж.б.) бузулушуна бөлүүгө болот. Негизги Унаанын кубат булагы аккумуляторлор жана генераторлор.. алардын ар биринин бузулушу машинанын жалпы бузулушуна жана анын нормалдуу эмес режимдерде иштешине, ал тургай машинанын кыймылсыз калышына алып келет.
Автоунаанын электр жабдууларында аккумулятор менен генератор үзүлгүс тандемде иштешет. Бири иштебей калса, бир аздан кийин экинчиси иштен чыгат. Мисалы, батареянын бузулушу генератордун заряддоо агымынын көбөйүшүнө алып келет. Ал эми бул түзөткүчтүн (диод көпүрөсү) бузулушуна алып келет. Өз кезегинде, генератордон келген чыңалуу жөнгө салгыч бузулган учурда, заряддоо агымы көбөйүшү мүмкүн, бул сөзсүз түрдө аккумулятордун системалуу кайра заряддалышына, электролиттин "кайнап кетишине", плиталардын тез бузулушуна жана батареянын иштебей калышы.
Жалпы генератор кемчиликтери:
- шкивдин эскириши же бузулушу;
- ток чогултуучу щеткалардын эскириши;
- коллектордук кийүү (слип шакекчелер);
- чыңалуу жөнгө салгычтын бузулушу;
- статордун орамдарынын бурулуштарын жабуу;
- подшипниктин эскириши же бузулушу;
- түзөткүчтүн бузулушу (диоддук көпүрө);
- заряддоо чынжырынын зымдарынын бузулушу.
Батареянын жалпы каталары:
- батареянын электроддорунун/пластинкаларынын кыска туташуусу;
- аккумулятордук плиталардын механикалык же химиялык бузулушу;
- аккумулятор кутуларынын герметикасынын бузулушу - соккунун же туура эмес орнотуунун натыйжасында аккумулятор корпусундагы жаракалар;
- аккумулятордун терминалдарынын химиялык кычкылдануусу Бул бузулуулардын негизги себептери болуп төмөнкүлөр саналат:
- эксплуатациялоо эрежелерин одоно бузуулар;
- буюмдун кызмат мөөнөтү бүтүшү;
- ар кандай өндүрүш кемчиликтери.
Бул айдоочу үчүн абдан пайдалуу генератордун иштебей калышынын негизги себептери, аларды жоюунун жолдору, ошондой эле бузулууларды болтурбоо боюнча профилактикалык чаралар.
Бардык генераторлор генераторлорго бөлүнөт өзгөрүлмө и постоянного тока. Заманбап жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалар диод көпүрөсү (түзөткүч) орнотулган генераторлор менен жабдылган. Акыркысы токту унаанын электр керектөөчүлөрү иштеген туруктуу токко айландыруу үчүн зарыл. Түзөткүч көбүнчө генератордун капкагында же корпусунда жайгашат жана акыркысы менен бир.
Машинанын бардык электр приборлору чыңалуу боюнча иштөө агымдарынын так аныкталган диапазонуна ылайыкталган. Адатта, иштөө чыңалуулары 13,8–14,8 В диапазонунда болот. Генератор ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын ирек валына кайыш менен “байланган” болгондуктан, ар кандай айлануулардан жана унаанын ылдамдыгынан, ал башкача иштейт. Бул релелик чыңалуу жөнгө салгыч стабилизатордун ролун ойноп, жумушчу чыңалуудагы көтөрүлүүлөрдү да, төмөндөөлөрдү да алдын алган чыгуучу токту текшилөө жана жөнгө салуу үчүн арналган. Заманбап генераторлор орнотулган интегралдык чыңалууну жөнгө салгычтар менен жабдылган, алар эл оозунда "шоколад" же "таблетка" деп аталат.
Бул ар кандай генератор абдан татаал бирдиги болуп саналат, ар кандай унаа үчүн өтө маанилүү болуп саналат.
Генератордун бузулууларынын түрлөрү
Ар кандай генератор электромеханикалык түзүлүш болгондуктан, эки түрдүү бузулуулар болот, тиешелүүлүгүнө жараша - механикалык и электр.
Биринчилерине бекиткичтердин, корпустун бузулушу, подшипниктердин, кысуучу пружиналардын, кайыш дисктин бузулушу жана электрдик бөлүккө тиешеси жок башка бузулуулар кирет.
Электрдик мүчүлүштүктөргө орамдардын үзүлүшү, диод көпүрөсүнүн бузулушу, щеткалардын күйүшү/тозушу, айлануулардын кыска туташуулары, бузулуулар, роторлордун кагылышы, реле-регулятордун бузулушу кирет.
Көбүнчө, мүнөздүү бузулган генераторду көрсөткөн симптомдор такыр башка көйгөйлөрдүн натыйжасында пайда болушу мүмкүн. Мисал катары, генератордун дүүлүктүрүүчү чынжырынын сактагыч розеткасындагы начар контакт генератордун бузулушун көрсөтөт. Ушундай эле шектенүү от алдыруу кулпусунун корпусундагы күйүп кеткен контакттардан улам келип чыгышы мүмкүн. Ошондой эле генератордун иштебей калган индикатор лампасынын тынымсыз күйүшү релелик иштен чыгуудан улам келип чыгышы мүмкүн, бул которуштуруу лампасынын өчүп-өчүшү генератордун иштебей калганын билдириши мүмкүн.
Осциллятордун бузулушунун негизги белгилери:
- Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч иштеп турганда, батареянын разрядын индикатордук лампа күйөт (же тынымсыз күйөт).
- Батареяны тез разряддоо же кайра заряддоо (кайнатуу).
- Машинанын фараларынын күңүрт жарыгы, кыймылдаткыч иштеп жатканда тарсылдаган же тынч үн сигналы.
- Революциялардын санынын көбөйүшү менен фаралардын жарыктыгынын олуттуу өзгөрүшү. Бош жүрүүдөн ылдамдыктын жогорулашы (кайра коюу) менен жол берилиши мүмкүн, бирок жаркыраган жарыктар ошол эле интенсивдүүлүктө калуу менен алардын жарыктыгын дагы жогорулатпашы керек.
- Генератордон чыккан бөтөн үндөр (ыйлоо, кычыратуу).
кыймылдаткыч курдун чыңалуусуна жана жалпы абалына үзгүлтүксүз көз салуу керек. Жарыктар жана катмарлар дароо алмаштырууну талап кылат.
Генераторлорду оңдоо комплекттери
Генератордун көрсөтүлгөн бузулууларын жоюу үчүн оңдоо иштерин жүргүзүү керек болот. Интернеттен генераторду оңдоо комплектин издеп баштап, көңүл калууга даярдануу керек - сунушталган топтомдордо көбүнчө шайбалар, болттар жана гайкалар бар. Кээде генераторду алмаштыруу менен гана иштөө жөндөмдүүлүгүнө кайтара аласыз - щеткаларды, диод көпүрөсүн, жөнгө салгычты ... Ошондуктан, оңдоону чечкен эр жүрөк адам өзүнүн генераторуна туура келген тетиктерден жеке оңдоо комплектин жасайт. Бул VAZ 2110 жана Ford Focus 2 үчүн жуп генераторлордун мисалында төмөндөгү таблицага окшош.
| Генератор KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| Detail | Каталог саны | Баасы, руб.) |
| щетка | 1127014022 | 105 |
| чыңалуу жөнгө | 844.3702 | 580 |
| Диод көпүрөсү | BVO4-105-01 | 500 |
| багыт | 6303 жана 6203 | 345 |
| Генератор Bosch 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| Detail | Каталог саны | Баасы, руб.) |
| щетка | 140371 | 30 |
| щетка кармагыч | 235607 | 245 |
| чыңалуу жөнгө | IN6601 | 1020 |
| Диод көпүрөсү | INR431 | 1400 |
| багыт | 140084 жана 140093 | 140 / 200 руб |
Кыйынчылыктарды чечүү
Заманбап унааларда аккумулятордун терминалынан аккумуляторду түшүрүү аркылуу диагностикалык "эски" ыкманы колдонуу да унаанын көптөгөн электрондук системаларына олуттуу зыян келтириши мүмкүн. Автотранспорттун борт тармагындагы чыңалуунун олуттуу төмөндөшү дээрлик бардык борттогу электроникаларды иштен чыгарышы мүмкүн. Ошондуктан заманбап генераторлор дайыма тармактагы чыңалууну өлчөө же атайын стендде эң алынып салынган түйүндү диагностикалоо аркылуу гана текшерилет. Биринчиден, батареянын терминалдарындагы чыңалуу өлчөнөт, ички күйүүчү кыймылдаткыч ишке киргизилет жана кыймылдаткыч иштеп жатканда окуулар кабыл алынат. Баштоо алдында чыңалуу болжол менен 12 В болушу керек, баштагандан кийин - 13,8ден 14,8 Вга чейин. Жогору четтөө "кайра заряддоо" бар экенин көрсөтүп турат, бул релелик жөнгө салгычтын бузулушун билдирет, кичирээкине - ток жок экенин агып жатат. Заряддоо агымынын жоктугу көрсөтөт генератордун бузулушу же чынжырлар.
Бузулуу себептери
Жалпы генератордун иштебей калышынын себептери Бул жөн гана эскирүү жана коррозия. Дээрлик бардык механикалык бузулуулар, мейли ал эскилиги жеткен щетка болобу, же кулаган подшипник болобу, узак иштөөнүн натыйжасы. Заманбап генераторлор жабык (тейлөө талап кылынбайт) подшипниктер менен жабдылган, алар жөн гана белгилүү бир убакыттан кийин же машиненин километринен кийин алмаштырылышы керек. Ошол эле электр бөлүгүнө тиешелүү - көп учурда компоненттери толугу менен алмаштырылышы керек.
ошондой эле себептери болушу мүмкүн:
- даярдоо компоненттеринин сапаты төмөн;
- эксплуатация эрежелерин бузуу же нормалдуу режимдердин чегинен тышкары иштөө;
- тышкы себептер (туз, суюктуктар, жогорку температура, жол химиялык заттар, кир).
Өзүн өзү сыноо генератору
Эң оңой жолу - сактагычты текшерүү. Эгерде ал тейлөөгө жарамдуу болсо, генератор жана анын жайгашкан жери текшерилет. Ротордун эркин айлануусу, курдун, зымдардын, корпустун бүтүндүгү текшерилет. Эгерде эч нерсе шек жаратпаса, щетка жана шакекчелер текшерилет. Иштөө учурунда щеткалар сөзсүз эскирип, тыгылып, ийилип калышы мүмкүн, ал эми жылма шакекче оюктары графит чаңы менен бүтөлүп калат. Мунун ачык белгиси - ашыкча учкун.
Подшипниктердин тең эскириши же сынган учурлары жана статор иштебей калган учурлар көп кездешет.
Генератордун эң кеңири таралган механикалык көйгөйү подшипниктин эскириши. Бул бузулуунун белгиси агрегаттын иштөө учурунда өкүрүк же ышкырык болуп саналат. Албетте, подшипниктерди дароо алмаштыруу же тазалоо жана майлоо менен кайра курууга аракет кылуу керек. Бош кыймылдаткыч кур дагы генератордун начар иштешине алып келиши мүмкүн. Белгилердин бири унаа ылдамдаганда же ылдамдап баратканда капоттун астынан чыккан катуу ышкырык болушу мүмкүн.
Ротордун дүүлүктүрүүчү орогунда кыска туташкан бурулуштарды же үзгүлтүктөрдү текшерүү үчүн генератордун эки байланыш шакекчелерине каршылык өлчөө режимине которулган мультиметрди туташтыруу керек. Кадимки каршылык 1,8ден 5 Омго чейин. Төмөндөгү көрсөткүч бурулуштарда кыска туташуунун бар экендигин көрсөтүп турат; жогоруда - орогучтун түз үзүлүшү.
Статордун орамында "жерге бузулуу" бар-жоктугун текшерүү үчүн аларды түзөтүүчү блоктон ажыратуу керек. Мультиметр тарабынан берилген каршылык көрсөткүчтөрү чексиз чоң мааниге ээ болгондо, статордун орамдары корпуска («жер») тийбей турганына эч кандай шек жок.
Түзөтүүчү түзүлүштөгү диоддорду текшерүү үчүн мультиметр колдонулат (статордун орамдарынан толук ажыратылгандан кийин). Сыноо режими "диоддук сыноо" болуп саналат. Оң зонд түзөткүчтүн плюс же минусуна, ал эми терс зонд фазалык чыгууга кошулат. Андан кийин зонддор алмаштырылат. Эгерде ошол эле учурда мультиметрдин көрсөткүчтөрү мурункулардан абдан айырмаланса, диод иштеп жатат, эгерде алар айырмаланбаса, анда ал туура эмес. Ошондой эле генератордун диоддук көпүрөсүнүн жакындап калган "өлүмүн" көрсөткөн бир белги - бул контакттардын кычкылданышы жана мунун себеби - радиатордун ысып кетиши.
Оңдоо жана көйгөйлөрдү чечүү
бардык механикалык көйгөйлөр бузулган тетиктерди жана бөлүктөрүн алмаштыруу менен жоюлат (щеткалар, кайыш, подшипниктер ж.б.) жаңы же жарактуулар үчүн. Генераторлордун эски моделдеринде көбүнчө шакекчелерди иштетүү талап кылынат. Айдоо кайыштары эскиргенине, максималдуу созулганына же алардын иштөө мөөнөтү аяктаганына байланыштуу алмаштырылат. Бузулган ротор же статор орогучтары, алар учурда монтаж катары жаңыларына алмаштырылууда. Орнотуу, ал унаа оңдоочулардын кызматтарынын арасында кездешет, бирок азыраак жана азыраак таралган - бул кымбат жана практикалык эмес.
Болду электрдик көйгөйлөр генератор менен текшерип чечетбашкалар сыяктуу схеманын элементтери (атап айтканда, батарея), ошондуктан жана так анын деталдары жана чыгуу чыңалуу. Унаанын ээлери туш болгон эң кеңири таралган көйгөйлөрдүн бири ашыкча төлөм, же тескерисинче, генератор төмөн чыңалуу. Текшерүү жана чыңалуу жөнгө салгычты же диод көпүрөнү алмаштыруу биринчи бузулуу жоюуга жардам берет, ал эми төмөн чыңалуу чыгаруу менен күрөшүү үчүн бир аз кыйыныраак болот. Генератордун төмөнкү чыңалуусунун бир нече себептери болушу мүмкүн:
- керектөөчүлөр тарабынан борт тармагына жүктү жогорулатуу;
- диод көпүрөсүндөгү диоддордун биринин бузулушу;
- чыңалууну жөндөгүчтүн иштен чыгышы;
- V-кабыргалуу кур тайып кетүү (аз чыңалуудан улам)
- генератордогу жер зымынын начар байланышы;
- кыска туташуу;
- отургузулган батарея.
инфографика
