Поляктар Евробиримдиктин жол каракчыларына камчысын чабуусунан коркпойт - мыйзамдагы жылчык
Уюмга мүчө өлкөлөрдө жол эрежесин бузган чет элдик айдоочуларды жазалоону жеңилдеткен Евробиримдиктин директивасы буга чейин күчүнө кирген. Бирок польшалык айдоочулар камсыздандыруудан өтө элек, анткени биздин өлкөнүн бийлиги мыйзамды өзгөрткөн жок.
Өкмөт Польшанын айдоочуларына ЕБнин башка өлкөлөрүндө жол эрежесин бузганы үчүн тез арада жазалоого мүмкүндүк берген мыйзам долбоорун жаңы эле кабыл алды. Бул мыйзам күчүнө кириши үчүн аны парламент бекитип, президент кол коюшу керек. Польша буга Евробиримдиктин 2011/82/EU деп аталган директивасы боюнча милдеттүү болгон. чек аралар аркылуу, жол коопсуздугун камсыз кылуу менен байланышкан кылмыштар же укук бузуулар жөнүндө трансчек аралык маалымат алмашууга көмөктөшүү жөнүндө. Эки жылдан ашык убакыт мурун Европарламент Евробиримдик өлкөлөрү Евробиримдиктин башка өлкөсүнүн жараны болгон айдоочудан айып пул өндүрүп алуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болушу керек деп жарыялаган.
Автоматтык жол кыймылын башкаруу системасы кеңири таралгандыктан, бул чечим зарыл деп эсептелген, б.а. ылдамдыкты аныктоочу камералар жана секциялык ылдамдыкты өлчөөчү приборлор дагы орнотулууда. Ошол эле учурда чет мамлекеттерде айдоочулардын көбү иш жүзүндө жазаланбай калышты, анткени айып пул өндүрүүгө жооптуу органдар аларды чет элдиктерге колдонуудан баш тартышкан. Буга келтирилген зыяндын ордун толтуруунун татаал процедурасы себеп болгон.
Мисалы, ылдамдык камерасы Евробиримдиктин өлкөлөрүнүн биринде полякты байкаса, анда ал өлкөнүн полициясы Варшавадагы Транспорттук каражаттардын жана айдоочулардын борбордук реестринен мындай айдоочу тууралуу маалыматтарды сураган. Бирок Евробиримдиктин бардык полиция күчтөрү муну жасаган жок. Негизги элементи мүмкүн болгон айыптын суммасы болгон, мисалы, немецтер айып пул 70 евродон ашканда поляктар менен байланышышкан.
Польшадагы ылдамдык камераларын дагы караңыз - алардын алты жүзү бар жана дагы көп болот. Картаны көрүү
Өткөн жылы CEPiK поляк айдоочулары тууралуу маалыматтарды алуу үчүн ЕБ өлкөлөрүнөн 15 15 арыз алган. Бирок, бул XNUMX поляктар чет өлкөлүк айып пул төлөгөн дегенди билдирбейт.
- Башка өлкөнүн полициясынын поляк биздин өлкөдө болсо, андан мандат алуу мүмкүнчүлүгү чектелүү. Чындыгында, аткаруунун бирден-бир мүмкүнчүлүгү, мисалы, жол жээгиндеги пландуу текшерүү учурунда билет алган өлкөдө кармалган айдоочуну кармоо болгон. Эгерде полиция кызматкери польшалык айдоочунун мурда берилген жана төлөнбөгөн айып пулу бар деп ырастаса, ал аны өлүм жазасына тартууга киришкен, дейт адвокат Рафал Новак.
Мындай кырдаалда польшалык айдоочу билетти текшерген жеринен дароо төлөшү керек болчу, эгер жанында мынчалык акчасы жок болсо, анда айып пулду төлөй электе унааны токтоткон учурлар белгилүү.
Союз жарашып калды
Эми баары өзгөрүшү керек. Евробиримдиктин директиваларына ылайык, 7/2011/EU директивасы ушул жылдын 82-ноябрында расмий түрдө күчүнө кирди. Польша да Евробиримдикке мүчө мамлекет катары бул эрежелерди кабыл алышы керек болчу. Бирок бул жоболорду биздин укуктук системада ишке ашыруунун тартиби, б.а. тиешелүү мыйзамдарды өзгөртүү, али аягына чыга элек. Демек, биздин жарандар - жок дегенде азыр - алар камтыбайт.
– Ошентип, поляк айдоочулары эски эрежелер боюнча чет элдик кызматтар тарабынан жазаланышы мүмкүн. Жаңы эрежелер биздин өлкөдө мыйзамдарга өзгөртүүлөр киргизилгенден кийин гана күчүнө кирет, анткени биздин кызматтар мыйзамдын негизинде гана иштей алат, деп баса белгилейт юрист.
Буга чейин 2011/82/EU Директивасы өкмөт тарабынан 5-ноябрда бекитилген. Өкмөттүн маалымат борборунун жарыясында окуганыбыздай, жаңы эрежелер Европа Биримдигинин өлкөлөрүндө жол эрежесин бузган польшалык айдоочуларга жана Польшада эреже бузган ЕБге мүчө мамлекеттердин айдоочуларына карата колдонулушу керек.
Ошондой эле окуңуз Слайдерге минүү тыгындарды түшүрөт, бирок айдоочулар муну куулук катары кабыл алышат
«Биз жол кыймылынын коопсуздугунун эрежелерин бузган күнөөлүүлөрдү натыйжалуу жазалоо жана профилактикалык эффект - айдоолорду этияттык менен башкарууга, өзгөчө биздин өлкөдө чет өлкөлүк жарандарга үндөөдө», - деп баса белгиленет Өкмөттүн маалымат борборунун пресс-релизинде. «Польшада Улуттук байланыш пункту (NCP) түзүлөт, анын милдети Европа Биримдигинин башка мүчө мамлекеттеринин улуттук байланыш пункттары менен маалымат алмашуу жана аны жол эрежесин бузгандарды куугунтуктоо үчүн колдонууга ыйгарым укуктуу улуттук органдарга өткөрүп берүү болуп саналат. . . Маалымат алмашуу транспорт каражаттарынын жана алардын ээлеринин же ээлеринин каттоо маалыматтарына тиешелүү болот.
Улуттук байланыш пункту Транспорттук каражаттардын жана айдоочулардын 2.0 жаңы Борбордук реестринин структурасынын бир бөлүгү болушу керек. (жаңы CEPiK 2.0.). УКК жана Европа Биримдигинин башка мүчө мамлекеттеринин улуттук байланыш пункттары жана Польшада аны алууга ыйгарым укуктуу субъектилердин ортосунда маалымат алмашуу МКТ тутумунда европалык Eucaris системасы аркылуу ишке ашат.
Бирок NFP мыйзамдын негизинде гана иштей алат.
Жол эрежесин бузуунун кандай түрлөрүнө мониторинг жүргүзүлөт:
- ылдамдыктын чегин сактабоо
- коопсуздук курун тагынбастан машина айдап
- бала отургучу жок баланы ташуу
- жарык сигналдарын же транспорт каражатын токтотууга буйрук берүүчү белгилерди сактабоо
- спирт ичимдиктерин ичкенден кийин же мас абалында айдоо
- баңги заттын мас абалында айдоо
- айдап бара жатканда коопсуздук каскасын кийбегиле
- жолду же анын бир бөлүгүн башка максаттарда пайдалануу;
- Айдоо учурунда телефонду же микрофонду кармап туруу талап кылынат
Жаңы эрежелерди “Жол кыймылы жөнүндө” мыйзамга киргизүү керек, бирок бул үчүн ага өзгөртүү киргизүү керек.
Депутаттардын жана сенаторлордун убактысы
Бирок жол кодекси качан өзгөрөрү белгисиз. Тиешелүү долбоорлор Саймага качан жөнөтүлөрүн Өкмөттүн маалымат борбору айта алган жок.
Ошондой эле караңыз Милиция кызматкери менен урушабы? Билет жана айып упайларды кабыл албай койгонуңуз оң
Эгерде өкмөттүн сунуштары быйыл Саймага жетсе, алардын парламентте биротоло кабыл алынышы жумалар, ал тургай айлар талап кылынышы мүмкүн. “Жол кыймылы жөнүндө” мыйзамга эле эмес, башка бир катар мыйзамдарга, анын ичинде ИИМ, чек ара, бажы, муниципалдык коопсуздук жана жол транспорту жөнүндө мыйзамдарга да өзгөртүү киргизүү зарыл. Сейм жактыргандан кийин мыйзам дагы эле Сенатта турат, андан кийин даяр документке президент кол коюшу керек, ага 21 күн бар.
Войцех Фролиховский
