Кутудагы майды эстеп көрүңүз
Редуктордун майын алмаштыруу жөнүндө сураганда, айдоочулар датаны айта алышпайт. Ал эми редуктордогу май кыймылдаткычтагыдай эле маанилүү функцияны аткарат.
Майды кантип алмаштырууну эстейсизби деген суроого көпчүлүк айдоочулар мотордогу майга таянып, оң деп жооп беришет. Редуктордогу майды алмаштыруу жөнүндө сураганда, алар анын датасын көрсөтө алышпайт. Ал эми редуктордогу май кыймылдаткычтагыдай эле маанилүү функцияны аткарат.
Редуктордогу майды алмаштыруу көп учурда биздин көңүлүбүздүн сыртында калат, анткени эски унааларда да өзгөрүүлөрдүн ортосундагы интервалдар кыйла узун. Башка жагынан алып караганда, бүгүнкү күндө өндүрүлгөн унаалардын көпчүлүгүндө, механикалык трансмиссиялардагы майды бүткүл кызмат мөөнөтү ичинде алмаштыруунун кереги жок. Автоматтык берүүлөр менен абал таптакыр башкача. 
Дээрлик бардык мындай кутулар мезгил-мезгили менен май алмаштырууну талап кылат. жыштыгы абдан айырмаланат: 40 120 мынга чейин. км.
READ ОШОНДОЙ
Мотор майлары - кантип тандоо керек
Майды качан алмаштыруу керек?
Унааңызда кайсы редуктор бар экенине карабастан, сиз мезгил-мезгили менен майдын деңгээлин текшерип турушуңуз керек. Идеалында, мотор майын алмаштырууда, кол менен өткөргүчтөрдөгүдөй эле, майдын деңгээлин машиненин астына киргенден кийин гана текшерүүгө болот. Туура деңгээлдеги май толтургуч тыгынга жетиши керек. Бул сайгычты табуу оңой, анткени ал көптөгөн бурамалар арасында өзүнүн өлчөмү (диаметри болжол менен 15 – 20 мм) менен өзгөчөлөнөт. Экинчи жагынан, автоматтык трансмиссияларда майдын деңгээли мотордогу майдын деңгээлин өлчөө үчүн колдонулган текшерүүчү менен текшерилет. Автоматтардын деңгээли башкача иштейт. Кээ бир унаалардын муздак кутусу, кээ биринде ысык куту, кээ биринин мотору иштеп турат.
Тиштин майлары трансмиссиялар үчүн колдонулат жана сапаты жана илешкектүүлүгү боюнча бөлүнөт. API классификациясына ылайык тиштүү майлар GL тамгалары жана бирден алтыга чейинки сандар менен белгиленет. Канчалык көп болсо, май дагы оор шарттарда иштей алат. Илешкектүүлүктүн классификациясы мунай кандай температурада иштей аларын айтып берет. Учурда көп сорттуу майлар колдонулат жана биздин климаттык зонада 75W/90 же 80W/90 сунушталат. Бирок, кээ бир өндүрүүчүлөр мотор майын редуктор кутусуна толтурууну талап кылат (мисалы, бир нече жыл мурун бардык Honda үлгүлөрү). Өтө жоон, ичке же башка түрдөгү майларды колдонуу начар жылышына же трансмиссиянын мөөнөтүнөн мурда эскиришине алып келиши мүмкүн.
Автоматтык трансмиссиялар ATF тибиндеги майды талап кылат, ал кошумча унаанын өндүрүүчүсүнүн спецификацияларына жана стандарттарына жооп бериши керек. Туура эмес май колдонуу оор кесепеттерге алып келет.
Майды алмаштырууда, кээ бир дренаждык тығындардын магнити бар экенин унутпаңыз, аны кылдат тазалоо керек. Майды толтуруу үчүн чоң шприц керек. Алдыңкы дөңгөлөктүү унаанын редукторуна орточо эсеп менен 2 литрге жакын май куюлат. Ал эми көпчүлүк автоматтык трансмиссияларда майдын деңгээлин текшерүү үчүн май өлчөгүч аркылуу толтурулат. Автоунаанын 40 пайызга жакыны гана алмаштырылганын эстен чыгарбоо керек. кутудагы май, анткени калганы автобуста калат.
