Дөңгөлөктөрдү алмаштырууга убакыт келди. Жакында кар жаайт (видео)
Унаа ээлери жайкы дөңгөлөктөрдү кышкысына алмаштыруу үчүн цехтерге барышкан. Сунушталганы менен, айдоочу Польшанын мыйзамдарына ылайык мындай өзгөртүүнү талап кылбайт.
Michelin Polska тарабынан жасалган TNS Polska изилдөөсүнө ылайык, айдоочулардын дээрлик жарымы (46%) дөңгөлөктөрдү аба ырайына эмес, белгилүү бир айга жараша алмаштырышат. Ошентип, респонденттердин 25% октябрь айына, 20% ноябрга, 1% декабрь айына токтолгон. Кошумчалай кетсек, айдоочулардын 4% кышкы дөңгөлөктөрдү биринчи кар жааганда ишке киргизүү керек деп эсептешет, адистердин айтымында, бул албетте кеч. Респонденттердин 24% гана туура жооп беришет, б.а. орточо температура 7 градустан төмөн түшкөндө шиналарды алмаштыруу.
Адистердин айтымында, жайкы дөңгөлөк менен кышкы дөңгөлөктүн негизги айырмасы - протектордун резина кошулмасынын курамында. Жайкы дөңгөлөк нөлдөн жогору 7 градуска жакын температурада катып, касиетин жоготот - тартуу начарлайт. Абанын температурасы канчалык төмөн болсо, жайкы дөңгөлөк ошончолук катуураак болот. Протектордун өзгөчө түзүлүшүнөн улам кышкы дөңгөлөк төмөнкү температурада ийкемдүү бойдон калат жана анын түзүмүндөгү оюктарды – сайларды колдонуу анын карлуу жана тайгак жерге “жабышууга” мүмкүндүк берет. Популярдуу кышкы дөңгөлөктүн артыкчылыктары аба ырайынын татаал шарттарында, карлуу жана муздуу жолдордо эң жакшы бааланат. Айрыкча, ошол эле шарттарда жайкы шинага салыштырмалуу тормоздук аралыктын узактыгы маанилүү.
Редакторлор сунуш кылат:
Четке кагуу отчету. Бул унаалар эң аз көйгөйлүү болуп саналат
Тескери эсептегич түрмө менен жазаланат?
Бул колдонулган Opel Astra II сатып алууга татыктуу же жокпу, текшерүү
Полициянын статистикасы көрсөткөндөй, көптөгөн айдоочулар дөңгөлөктөрдүн жол коопсуздугуна тийгизген таасирин билишпейт. Дөңгөлөктөрдүн көйгөйлөрүнүн көптөгөн себептери болушу мүмкүн. Алардын эң кеңири тарагандарына протектордун начар абалы, дөңгөлөктөрдүн туура эмес басымы жана дөңгөлөктөрдүн эскириши кирет. Мындан тышкары, шиналарды тандоо жана орнотуу туура эмес болушу мүмкүн.
Биздин дөңгөлөктөрдүн абалы татаал аба ырайынын шарттарында - нымдуу, муздак беттерде, төмөнкү температурада өзгөчө маанилүү. Андыктан кышкысын көпчүлүк айдоочулар дөңгөлөктөрүн кышкысына алмаштырышат. Польшада мындай милдеттенме жок болсо да, кышкы аба ырайынын шарттарына ыңгайлаштырылган шиналар унааны бир топ жакшы кармайт жана башкарууну камсыз кылаарын эстен чыгарбоо керек.
Протектордун эскилиги унаанын жолдо кармалышын азайтат. Бул өзгөчө бурчтарда тайгалануу оңой дегенди билдирет. ЕБ мыйзамы тарабынан уруксат берилген минималдуу тебүү тереңдиги 1,6 мм жана TWI (Tread Wear Indicato) шиналардын эскирүү индексине туура келет. Өзүңүздүн коопсуздугуңуз үчүн шинаны 3-4 мм протектор менен алмаштыруу жакшыраак, анткени бул көрсөткүчтөн төмөн шиналар көп учурда начар иштешет.
Ошол эле маанилүү шина басымынын туура деңгээл болуп саналат. Аны жок дегенде айына бир жолу жана саякатка чыгаар алдында текшерип туруу керек. Туура эмес басым унааны башкарууга, тартууга жана эксплуатациялык чыгымдарга таасирин тийгизет, анткени төмөнкү басымда күйүү ылдамдыгы алда канча жогору. Бул учурда, унаа түз сызыкта айдап баратканда да капталга "тартып", бурулуп жатканда сүзүү эффекти пайда болот. Анда машинаны башкара албай калуу оңой.
Автотранспорттун дөңгөлөктөрүнүн абалы канааттандырарлык эмес болгон учурда полиция айдоочуну 500 PLN ге чейинки айып менен жазалоого жана каттоо күбөлүгүн конфискациялоого укуктуу. Ал унаа даяр болгондо чогултуу үчүн жеткиликтүү болот. – Дөңгөлөктөрдүн абалын дайыма текшерип туруу керек. Вибрацияны же машиненин бир тарапка «тартып кетишин» сезээрибиз менен биз кызматка чыгабыз. Мындай аномалиялар шинанын начар абалын көрсөтүшү мүмкүн. Ушундай жол менен биз чоң айып пулдан гана эмес, эң башкысы жолдогу кооптуу кырдаалдардан кутула алабыз, деп түшүндүрөт Renault автомектепинин директору Збигнев Весели.
