Test drive Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: Жашыл жырткычтар
Бул унаалардын күйүүчү майы, адатта, ээлери үчүн өтө оор эмес. Унаалар жумушка жана жумушка экономикалык жактан айдоого гана арналган эмес, бирок алар башка көптөгөн мүмкүнчүлүктөрдү жана ырахаттарды сунушташат. Албетте, бул баарында эле боло бербейт. Ырас, унаалар орточо айдоо динамикасын жана өндүрүмдүүлүгүн сунушташат, бирок айдоочу дагы ортодон жогору болушу керек. Бирок бул баары эле эмес, кээ бирлеринде Porsches бар, анткени аларда болушу мүмкүн.
Экинчи жагынан, аталган айдоочулардын арасында экологиялык таза болууну каалагандар да бар, бирок чоң, кымбат жана ылдам унаалардын люкс жана комфортунан баш тарткысы келбейт. Ал тургай мүмкүнбү? Ооба, аларда да Поршеде жооп бар. 2010-жылдан бери биринчи гибриддик унаалар сунушталгандан бери Cayenne S Hybrid жана Panamero S Hybrid. Комбинация бир аз адаттан тыш көрүнгөнү менен, бул адамдарга жагат окшойт, муну сатуу сандары да тастыктайт: Cayenne S Hybrid ишке киргенден бир жыл өткөндөн кийин, анын бардык атаандаштары бириктирилгенден эки эсе көп адамдар аны тандашкан.
Ошентип, Porsche дагы алдыга жылып, сатып алуучуларга гибриддик плагинди жаңыртууну сунуштаганы таң калыштуу эмес. Cayenne S E-Hybrid дүйнөдөгү биринчи плагин гибрид премиум кроссовери болуп калды. Эгерде биз Panamera S E-Hybrid жана суперпорт 918 Spyder менен камсыз кылсак (тилекке каршы буга чейин сатылып кеткен, бирок анын технологиясы сакталып калган), Porsche азыр дүйнөдө плагин гибриддеринин үч сериясын сунуштаган жалгыз премиум бренд.
Биз буга чейин Auto журналында бардык унаалар жөнүндө жазгандыктан, анда кыскача сандар жөнүндө. Cayenne жана Panamera бирдей гибриддик системаны колдонушат, анын кубаттуулугу 416 "ат күчү" (бензин 333 "ат күчү", 95 "кубат" электр кыймылдаткычы менен камсыз кылат) жана 590 Нм момент (бензин 440 Нм, электр кыймылдаткычы 310 Нм). . Cayenne төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү, Panamera бир гана арткы дөңгөлөктүү, экөө тең сегиз тепкичтүү Tiptronic S автоматтык трансмиссиясына ээ.Биринчиси менен саатына 125 километрге чейин, Panamera менен - 135ке чейин айдай аласыз. Биринчисинин аккумуляторунун кубаттуулугу 10,8 киловатт. саат, Панамерада 9,5. Күйүүчү май керектөө жөнүндө эмне айтууга болот? Cayenne үчүн завод орточо 3,4 литр бензин керектөөнү, ал эми Panamera үчүн - 3,1 литрди убада кылат.
Акыркы сандар көбүнчө мүдүрүлтүү болуп саналат жана бул тестте биз чынында күйүүчү май керектөө менен кандай экенин билгибиз келген. Үч күнгө созулган тест учурунда авто журналисттер экологиялык сынакка да катышты. Cayenne S E-Hybrid жана Panamera S E-Hybrid физика мыйзамдарына каршыбы? Балким, бирок практика көрсөткөндөй, керектөөнүн жогорудагы көрсөткүчтөрүнө жетүүгө болот. Журналисттер 50 километрден бир аз көбүрөөк аралыкта өздөрүн сынап көрүштү, бирок, албетте, бардык айдоочулар бир эле учурда эмес, андан да бирдей айдоо шартында айдашканын эске алуу керек. Бирок бул макаланын автору, Panamera S E-Hybrid айдагандан кийин, борттогу компьютерде 2,9 километрге 100 литр керектөөнү көрсөткөн, бул бардык Panamer айдоочуларынын ичинен эң жакшы жыйынтык болгон. Сюрприздер Cayenne жана анын айдоочусу жарышты 2,6 километрге орто эсеп менен 100 литр менен бүтүргөндө келди. Бирок натыйжадан да маанилүүсү, мындай машина менен чынында эле отундун аз чыгымдалышына жетишүү мүмкүн. Албетте, бул узак сапарга көтөрүлүшү мүмкүн, бирок ким азыр жумушка баруу үчүн 50 милден ашпаса, Porsche менен абдан үнөмдүү боло аларын билет. Жана экологиялык жактан таза.
Себастьян Плевняктын тексти, фото фабрикасы
