Porsche Cayenne S Diesel — мунай көтөргүч

идеалдуу машина. Престиждүү, ыңгайлуу, жакшы жасалган, укмуштуудай тез жана таң калыштуу үнөмдүү. Магистральда компетенттүү жана кээ бир жаман жолдордо тейлөөгө болот. Сизди Porsche Cayenne S Diesel бортуна чакырабыз.

2009-жылы, Porsche 3.0 V6 дизелдик кыймылдаткычы менен Cayenne өндүрүшүн баштады. Зуффенгаузендеги православдык спорттук унаа сүйүүчүлөр нааразылык менен кыйкырышты. Чийки мунай гана эмес, өтө динамикалуу эмес. Эми Porsche аны бир кадам алдыга жылдырууда: экинчи муундагы Cayenne спорттук S Diesel версиясында жеткиликтүү.

Капоттун астында турбодизель иштеп жатканын аныктоо өтө татаал иш. Кадимки тыкылдатуу? Андай эмес. Мотор отсеги эң сонун үнсүз, ал эми газ чыгаруучу түтүктөр ызылдап, V8 бензини уялбайт. Арткы дарбазада Cayenne S деген гана ысым жаркырап турат.Бир гана алдыңкы канаттарда "дизель" деген жашыруун жазуу бар.

Экинчи муундагы Кайенндин сырткы көрүнүшүнө токтолуп кетүү мүмкүн эмес. Бул жөн гана Porsche үй-бүлөлүк унаасын эске салган деталдары бар кооз жол тандабас. Массалык эшик кенен кабинага кирүүгө жол бербейт. Беш чоң кишиге жана 670 литр жүккө орун жетиштүү. Арткы отургучтун бүктөлүшү менен сиз 1780 литрге чейин жүк мейкиндигин ала аласыз. Алдыңкы отургучтардын артындагы коргоочу торду ачуу мүмкүнчүлүгү жана 740 кг жүк көтөрүмдүүлүгү сизге чындап эле таасирдүү көлөмдү колдонууга мүмкүндүк берет.

Башка бирөө Porsche практикалык болушу мүмкүн эмес деп айтабы?

Адаттагыдай от алдыргыч рулдун сол жагында болушу керек. Даярдоо сапаты жана тактыгы эң жогорку деңгээлде. Эргономика кынтыксыз, бирок борбордук консолдогу баскычтардын лабиринтине көнүү бир аз талап кылынат.

Porsche премиум брендине ылайыктуу болуп, Cayenneди стандарт катары керектүү нерселердин баары менен жабдыйт. Албетте, кардар да варианттардын кеңири каталогун алат. Чоңураак дөңгөлөктөр, керамикалык тормоздор, 100 литрлик күйүүчү май куюучу багы, булгаары каптоо, кабинадагы көмүртек салгычтар, декоративдик соргучтар... Тандоо үчүн көп нерсе бар жана эмне үчүн төлөө керек. Сунуштоого татыктуу вариант бул пневматикалык суспензия, ал бүдүрчөлөрдү эң сонун сиңирип алат, ошондой эле тазалоону жана демпфингдик күчтү өзгөртүүгө мүмкүндүк берет. Бул чындап иштейт!

Төмөндөтүлгөн жана асфальтталган Кайен өзүн спорттук унаадай алып жүрөт. Асма орнотуулары оор кыймылдаткычтын болушун эске алат. Натыйжада, бийиктиги 1,7 метрге жана 2,2 тонна бордюр салмагына карабастан, Cayenne S Diesel укмуштуудай ырайым менен бурулуп турат. Эң бекем бурчтарда сиз алдыңкы огу күчтүү турбодизель менен салмактанып жатканын сезесиз, ал эми Кайеннин тактыгы жана мамилечилдиги көпчүлүк компакттуу унааларды көрө албастык кылышы мүмкүн. Тез буруш күйөрмандары үчүн кызыктуу вариант, Porsche Torque Vectoring Plus флагмандык Cayenne Turbo үчүн стандарттуу. Арткы дөңгөлөктөрдү адекваттуу тормоздоо менен, PTV Plus моменттин бөлүштүрүлүшүн оптималдаштырат жана Кайендин бурчтарга кире турган күчүн жогорулатат. Сыноочу унаа бурчтан динамикалык түрдө чыгып жатканда оңой эле артка кайтуу үчүн эч кандай өзгөчө дем берүүнүн кереги жок болчу. Айдоочуга көптөгөн жол тандабастардай эмес, таза Porsche буюму менен алектенип жатканын эскертүүнүн жакшы жолу жок...

Көбүрөөк жер клиренси менен, сиз бампериңиздин же шассиңиздин абалы жөнүндө кабатырланбастан көлдүн жээгине, тоо алачыгына же башка жакка азыраак жолду басып кете аласыз. Көп пластинкалуу муфтасы, кулпулары жана өнүккөн момент бөлүштүрүү системасы менен төрт дөңгөлөктүү диск көп нерсеге мүмкүндүк берет. Porsche Cayenne таблоиддик жол тандабас гана эмес экенин Транссибирдик раллиде биринчи муундагы моделдин ийгиликтүү көрсөткүчтөрү далилдеп турат.

Porsche Cayenne үчүн эки дизелдик кыймылдаткычтарды берген. Кайен Дизель 3.0 л.с. чыгарган 6 V245 бирдигин алат. жана 550 Нм. Ал 0дөн 100 км/саатка 7,6 секундда ылдамдайт. Ким тезирээк кеткиси келсе, вариантка инвестиция салышы керек Cayenne S Дизель дизелдик 4.2 V8 менен. Эки турбо 382 л.с. 3750 айн/мин жана 850 Нм 2000ден 2750 айн/мин аралыгында. Кыймылдаткычтын дизайны белгилүү, анын ичинде Audi A8 кемчиликсиздикке жеткирилген. Кошумча күч (35 л.с.) жана момент (50 Нм) жогорулатылган басымдан, Cayenne Turboдан чоңураак муздаткычтан, жаңы соргучтан жана кайра программаланган башкаруу компьютеринен келип чыгат. Porsche күчөтүү басымына өзгөчө көңүл бурат - 2,9 бар - сериялык турбодизель үчүн рекорддук маани.

Мотор сегиз баскычтуу Tiptronic S автоматтык трансмиссиясы менен гана жупташкан.Бул классикалык автоматтык берүү, кош муфталуу берүү эмес, андыктан толук жүктөлгөн учурда да тиштүү которуулар абдан жылмакай болот. Коркунучтуу моменттен улам, Cayenne Turbo флагманында колдонулганга окшош техникалык трансмиссияны колдонуу керек болгон. Биринчи тиштер салыштырмалуу кыска, бул динамикасын жакшыртат. "Жети" жана "сегиз" - жогорку ылдамдыкта айдаганда күйүүчү майдын сарпталышын азайтуучу типтүү ашыкча тиштүү механизмдер.

Чоң жана оор жол тандабастагы күчтүү турбодизель үнөмдүү боло алабы? Албетте! Porsche бириккен циклде орточо 8,3 л/100 км керектөөнү билдирет. Сыноо жүрүштөрү учурунда Cayenne S Дизель200 км/сааттан ашкан ылдамдыкта Кара токой жана немис шосселеринин ийри-буйру жолдорун бойлоп жүрүп, 10,5 кмге 100 л гана күйгөн. Эң сонун натыйжа!

Эгер эриндериңизде басым сезилсе"бирок бул дагы эле дизель, эч кандай учурда Porsche капотунун астында болбошу керек«Cayenne S Diesel версиясынын спецификациясын караңыз. Бул AutoCentrum.pl редакторлору жакында сынагандай тез. Porsche cayenne gts 4.8 V8 бензин кыймылдаткычы менен 420 л.с. Өндүрүүчүнүн айтымында, эки унаа тең 5,7 секунданын ичинде "жүздөргө" чейин ылдамдашы керек. Driftbox өлчөө Cayenne S Diesel дагы бир аз ылдамыраак экенин жана 0дөн 100 км/саатка 5,6 секундада ылдамдаарын көрсөттү.

GTS 160 км/саат ылдамдыкты 13,3 секундда жана S дизели 13,8 секундда жетет, бирок күнүмдүк колдонууда газ педалын жерге басып туруп, спринт сейрек кездешет. Ийкемдүүлүк алда канча маанилүү. AT Porsche Cayenne S Diesel домкрат менен аралаштыруу маселеси өндүрүүчү тарабынан чечилген - машина автоматтык берүү менен гана жеткиликтүү. Бирок ийкемдүүлүктү өлчөө Tiptronic S редукторунун кол режимин күйгүзгөндөн кийин жүргүзүлүшү мүмкүн.Тестти төртүнчү берүүдө 60 км/саат ылдамдыкта баштайбыз. Болгону 3,8 секундда спидометр 100 км/саат ылдамдыгын көрсөтөт. Cayenne GTS окшош көнүгүү үчүн 4,9 секунд талап кылынат.

2,2 тонналык гиганттын ылдамдыгын оңой өзгөртүүсү чындап эле таасирдүү. Бул Cayenne S Dieselди трассаларда жана ийри-буйру жолдордо динамикалык айдоо үчүн идеалдуу кылат. Биз газ педалына жеңил тийип, 850 Нм бир кыйла интенсивдүү кайтарууну камсыз кылат. Орундардын тездетилгенине карабастан, кабина идиллик тынч. Porsche Cayenne S Diesel айдоочунун көрсөтмөсүнө эч кандай аракет кылбай эле баш ийет окшойт. Жакшы иштелип чыккан шасси жана мыкты ызы-чуу изоляциясы ылдамдыкты азайтат. Кууп өткөн унаалар түрүндөгү ориентир гана Кайендин динамикасын көрсөтөт.

Редуктор тиштүү катыштарды тандоо жолу да абдан таасирдүү. Өркүндөтүлгөн контроллер тандалган иштөө режимине (Нормалдуу же Спорт), ошондой эле газ педалындагы басымга жана айдоочунун позициясын өзгөртүү ылдамдыгына жараша оптималдуу убакыттарда тиштерин которушат. Унаанын туруктуулугу үчүн бурчтарда тиштүү механизмдер өзгөрбөйт - албетте, бул зарыл болбосо. Катуу тормоздогондо редуктор интенсивдүү түрдө алмашып турат, ошондуктан Кайен да кыймылдаткыч менен тормоздойт.

Тормоздун өзү жөнүндө жаман сөз айтууга болбойт. Алдыңкы бөлүгү 6 поршендүү калибрлер жана диаметри 360 миллиметр болгон дисктер менен жабдылган. Артында эки кичинекей поршень жана 330 мм дисктер бар. Система чоң кечигүүлөрдү камсыз кылууга жөндөмдүү. Сол педалдын туура тандалган соккусунун аркасында тормоздук күчүн дозалоо кыйын эмес. Бирок Cayenne Diesel Sтин оор салмагы жана мыкты көрсөткүчтөрү тормоздук система үчүн чыныгы сыноо болду. Porsche өзүнүн жеңине ээ - кошумча керамикалык тормоз дисктери, алар ысып кетүүгө өзгөчө туруктуулугунун аркасында, атүгүл бир нече жолу ылдам тормоздоодон коркпойт.

Капоттун астындагы турбодизель менен Porsche стабилиндеги спорттук жол тандабас. Мындан он эле жыл мурда мындай ураанга бирден-бир туура жооп болуп, күлкү болмок. Убакыт (жана унаалар) абдан тез өзгөрүүдө. Porsche динамикалык жана жакшы башкарылуучу жол тандабастарды түзө аларын далилдеди. Cayenne S Diesel версиясы да белгилүү Porsche 911ге өткөндөн кийин да начар иштешине нааразы болбоо үчүн жетиштүү ылдамдыкта. 92 583 евродон…