Porsche Macan - бул жолборс канчалык жапайы?

2002-жыл Штутгарт бренди үчүн жаңы жыл болду. Дал ошондо спорттук эмоцияларды эңсеген пуристтердин жана күйөрмандардын жүрөктөрү тез согуп, бирок жакшы эмес. Сунушта SUV пайда болду, ал өзүңүз билгендей, сатуу жана жаңы алуучулар топторуна жеткенде эң сонун болуп чыкты. Таасирден кийин Porsche 2013-жылы Кайен аттуу инисин тааныштырды Макан, бул индонезия тилинде "жолборс" дегенди билдирет. Учурда моделдин жаңыланган версиясы сунушталууда жана биз тестирлөө үчүн версиясын алдык. Porsche macan укмуштуудай түстө Майами Блу. Бул жолборс канчалык жапайы? Биз дароо текшеребиз.

Porsche Macan - эмне жаңылык?

акыркы жыл Макананы көтөрүү аздыр-көптүр олуттуу өзгөрүүлөрдү жасады. Андан бери SUV азыраак Porsche ал тыкан жана жеңил көрүндү, бирок жаңыртылгандан кийин ал заманбап жана бренддин учурдагы тенденцияларына ылайыкташтырылган. Сырткы көрүнүшүнө келсек, дизайнерлер оригиналдуу версиясын көп калтырышканы менен, ички жасалгасы жакшы.

кантип Porsche macan сыртта өзгөрдү? Машинанын арткы бөлүгү эң чоң метаморфозго дуушар болгон. Эки өзүнчө абажур формасын бир аз өзгөртүп, тар тилке менен туташтырылган, ал жазуусу бар "Porsche— Жана LED жарыктын ичке тилкеси. Башка моделдердегидей эле, төрт чекиттүү тормоз жарыктары бар. Ошондой эле жаңы түс палитрасы бар, ал бүгүнкү күндөгү жаркыраган "Майами көк", сейрек кездешүүчү "Мамба жашыл", боз "Карандаш" жана жогоруда айтылган "Доломит күмүшүнүн" эң үнсүзү менен кеңейтилген.

RIM дизайны жана ички пакеттери да жаңы. Эгер биз мурунтан эле ичинде болсок Porsche macan, Жаңы 11 дюймдук инфозоок системасы болгон эң чоң өзгөрүүнү байкабай коюу мүмкүн эмес. Бул, мисалы, биз Панамера жана Кайеннадан таба турган система. Операция интуитивдик жана жөнөкөй жана уюштуруу опциясынын аркасында биз эң көп колдонулган жарлыктарды жана параметрлерди өз каалоолорубузга оңой ыңгайлаштыра алабыз. Мурунку мультимедиа менен салыштырганда, алдыга өтө чоң кадам жасалганы тууралуу айтууга болот. Дизайнерлер жаңы Porsche Macan бирок, алар калган ички иштерге карата соккуну ээрчишкен жок. Бетти көтөрүүгө чейинки моделдин калдыктарын бүткүл жеринен, өзгөчө борбордук консолдон, мурункудан физикалык баскычтар калган жерде жана циферблатта рулдун артында көрүүгө болот. Бул жерде Кайенна жана Панамера бир кадам алдыда.

Porsche Macanда төрт цилиндр мааниси барбы?

Porsche бул башынан эле кадыр-баркка жана спортко багытталган бренд. Макан мурункусу жок эмес, бирок кандайдыр бир эмоцияларды береби? Анткени, капоттун астында бир гана 245 л.с. кубаттуулугу менен эки литрлик кыймылдаткычы бар. Жөнөкөй - бренддин призмасы аркылуу көрүү.

1930 кг салмактагы унаа үчүн бул спорттук айдоо стилин кепилдик бере турган жыйынтык эмес. Бул overclocking жөнүндө айтып жаткан техникалык маалыматтар менен тастыкталат. Porsche macan Chrono Sport пакети менен 6,5-XNUMX км/саат ылдамдыкты XNUMX секундда басат.

Бирок, эч нерсе себепсиз болбойт жана Porsche компаниясынын адамдары базарга ушундай версияны алып чыгууну чечишсе, анда алардын бул максаты бар болчу. Капоттун астындагы төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч варианты дайыма ушул маркадагы унаага ээ болгусу келген адамдарга багытталган окшойт. Ал эми бул жөн гана спорт жөнүндө эмес. Баарына эле орточо көрсөткүчтөн жогору керек эмес, бирок ким айдагысы келбейт Porsche?

Иштин сапаты, колдонулган материалдар, жалпысынан кадыр-баркы - бул ар бир Штутгарт моделинин күчтүү жактарынын кээ бирлери, аны сатып алуучу баалайт. Жана бул адамдар 2.0 TFSI кыймылдаткычы менен базалык моделди тандашат. Биринчиден, баасы: PLN 251 000 PLN 308 000 үчүн Макана С. Бул 57 000 PLN айырмасы! Экинчиден, 2000 см3 (бул учурда, так 1984 см3) төмөн кыймылдаткычына байланыштуу төмөн болушу керек болгон күйүүчү май керектөө жана камсыздандыруу. Үчүнчүсү – колдонуунун орду жана ыкмасы. Эгер сиз негизинен шаарды аралап бара турган болсоңуз, анда сизге жогорку көрсөткүчтөрдүн кереги жок.

Ошентип, мурда берилген суроого жооп: ооба, негизги Макан мааниси бар. Анткени, ар кимдин эле спортчу тамыры боло бербейт.

Жаңы Porsche Macan - экөө биринде

Кантип Porsche физиканын мыйзамдарын кыйгап өтүп, жогорку айдоо ыңгайлуулугун ысык люкка татыктуу машинанын сезими менен айкалыштырган машинаны түзө алат. Акыркы учурда ушундай Кеттик. Негизги модели күчтүү сортторуна караганда кайдыгерлик жана начар айдоо көрсөткүчтөрүн билдирбейт. Эки литр айдаганда Кеттиканда сиз айдап бараткандай сезесиз Porsche. Албетте, газды аягына чейин басканда эмес, жалпысынан машинаны кармаганда, өзгөчө чукул бурулушка жакындаганда. Ошондо биз инженерлердин укмуштуудай тактыгын жана чеберчилигин байкайбыз Porsche.

Кантип жогорку ылдамдыктагы бурчта оор жол тандабас дагы эле жипте турушу мүмкүн? Дене кыйшайбайт окшойт, биздин денебизге физиканын мыйзамдары гана таасир этет. Мына ушундай сезимди биз ысык люкка кабылабыз жана эки тондуу, бийик денеден күтпөйбүз. Ал кылат Porscheжана бул ар дайым биз көнүп калгандан да көп нерсени билдирет.

Ошондой эле жогорку ылдамдыкта трассада Porsche macan ал өзүн абдан туруктуу алып жүрөт жана эч кандай табигый күчтүн таасирине кабылбайт. Руль системасы биздин ниеттерибизди дөңгөлөктөр менен байланыштырып турат. Бул түз, бирок өтө эле "спорттук" эмес, бул унаанын максатын жана күнүмдүк колдонулушун эске алганда чоң плюс.

Porsche Macan күн сайын

Күнүмдүк колдонууда жаңы Porsche macan өзүн абдан жакшы көрсөтөт. Бул жайлуу, эң сонун жана шаарды өзүнүн өлчөмдөрү менен бузбайт.

Бирок, тыйындын башка жагы да бар. Жердин ортосунда эң жакшысы жетиштүү. Ичинде орун бар деп айт Makana күч бир аз апыртма болуп саналат. Бул орто класстагы жол тандабастан күтө тургандын баары. Артта эки киши ыңгайлуу минишет. Балким, бут бөлмөсү аз болгондуктан, өтө бийик эмес.

Жүктүн көлөмү 488 литр, ал эми диванды бүктөгөндөн кийин 1503 литрге чейин жетет. жетишсизби? Сунуш ошондой эле Кайенди камтыйт жана башка эч ким космоско нааразы болбошу керек.

Бирок, сыналган моделдин класстык жана чеберчиликти танууга болбойт. Байланыш аркылуу Porsche macan, биз жогорку сапаттагы материалдардын кадыр-баркын жана басымдуу көпчүлүгүн сезебиз. Негизинен, ал тургай, мындай кымбат бренд кээде сапатсыз материалдарды колдонот. AT Makani, бирок башка кымбатыраак моделдерде рульда алюминий таба албайсыз. Жөн эле пластик сыяктуу көрүнгөн нерсе... Жакшы жабдылган, сүйкүмдүү, бирок бир аз жийиркеничтүү... Бирок, мындай майда-чүйдө элементтерден баш тартып, бүтүндөй бир нерсеге көңүл бурсак, интерьердин кылдаттык менен жасалганын баалайбыз. Бул сегментте бир дагы элемент керексиз үндөрдү чыгарбагандыгы ачык-айкын эмес. Бул жерден каталарды, кемчиликтерди табуу чынында эле кыйын.

Иш-чарада күйүү Porsche бул аз кызыктырат. Бирок, эки литрлик кыймылдаткычы менен Macan нускасында, бул келечектеги сатып алуучу үчүн абдан маанилүү аспект болуп саналат. Динамикалык айдоо болжол менен 15 л/100 км күйүүчү май керектөө менен байланышкан. Тынчыраак айдаңыз, 11 литрге шаарга туура келет. Көпчүлүгү 130 км/сааттан ашпаган каттамдагы орточо натыйжа ар 9 км үчүн 100 литрди түздү.

Porsche macan эң алсыз жагынан, бул жогорку класстагы унаа издеп жүргөн, бирок спорттук көрсөткүчтөргө маани бербеген адамдар үчүн абдан кызыктуу сунуш. Porsche дайыма болот Porscheже капоттун астындагы төрт литрлик желмогуз, же өтө күчтүү эмес, эки литрлик бензин. Бул маркадагы унааны сатып алганда, сиз унаанын жүрөгүнөн дагы көптөгөн факторлорду камтыган бүтүн аласыз. Бул айдай билүү, талыкпаган эмгек жана өндүрүмдүүлүк, бренд тарыхы жана сиз жөн гана табышыңыз керек болгон жалпыга түшүнүктүү кадыр-барк. Бул жолборс жапайы эмес, бирок аны кайдыгер басып өтүү мүмкүн эмес.