Portento Blu, Mercedes унаасы 170 км/саат

1954-жыл: Mercedes-Benz оор кырдаалга туш болгон. Формула 1 чемпионаты. Сыноо кундерунде, гран-приге чейин машиналар эч кандай шартта аягына чейин механиктердин колунда калган. техникалык өзгөрүүлөр.

Ошондо да, командалар ар дайым буга жетишти. дагы бир нерсе ал өзгөрүшү мүмкүн. Мерседес спорт директору, легендарлуу Нойбауэр, анын бир сонун идеясы бар эле: ал ташууга жөндөмдүү мини-автоспортёрду курган бир машина, бирок мүмкүн болушунча тезирээк, Штутгарттан районго чейин.

Мотор 300SL

Ага туура спринт берүү үчүн, 300 SLR кыймылдаткычы192 л.с. кубаттуулуктагы төрт тактылуу алты цилиндрлүү кыймылдаткыч "Транспортторду" көтөрүүгө жөндөмдүү. 170 км / с. Ал көк түскө боёлгон жана ошол замат бардыгы үчүн болуп калды "Портенто көк".

Алып салуу жана эсептен чыгаруу

Алла 1955-жылдын аягындаMercedes-Benz чыкканда Формула 1 Бул эки Transporter дүйнөлүк наамдар менен коштошуп убакыт келди; тилекке каршы үстүнкү кабат структурасы үчүн өтө оор болгон Мерседес-Бенц музейи ал эми 1967-жылы аркасында кылмыш иши боюнча чечимошондо Омен мен келдим бузулууМерседес дүйнөсүндөгү жана андан тышкары миңдеген күйөрмандардын эркине каршы.

Муну кайра куруу - акылга сыйбаган ой.

Аны калыбына келтирүү идеясы жаралган. пианино пианино, бул чыныгы жиндиликтей сезилди. Кереги жок дагы долбоорлор бар болчу, чиймелер же техникалык мүнөздөмөлөр. Бардык тесттик документтер жок кылынды; ал Штутгарттын архивинде болгон эмес эсимде да жок бул машина.

Болгону бир нече өчүп калган сүрөттөр жана эс-тутум (бир нече) кырк жыл мурда иштегендердин Mercedes-Benz Racing департаменти. Дал токсонунчу жылдардын башында талыкпай изилдөөлөр башталган; жай Portento Blue чыкты убакыт тумандары, дагы бир нече сүрөттөр пайда болду, бир нече паспорт, абдан кыскартылган чийме.

7 жыл 6 мин сааттык эмгек

La кепе / кабина, өтө төмөн жана өнүккөн абалда ал бир негизде болгондуктан, азыраак көйгөйлөрдү сунуш кылган компонент болгон Понтон 180; кыймылдаткыч жана редуктор монтажы сыяктуу көптөгөн башка тетиктер үчүн алар жөн гана керек болчу машыгуу, биз сыноо жана ката менен барабыз. Акыры, в 1993 Мерседес музейи толук кайра курууну бирине тапшырды чакан кол өнөрчүлүк компания, эски унааларды калыбына келтирүү боюнча адистешкен.

Ал бардыгын так, сыртынан да, ичин да жаңылады, кээ бир бөлүктөрүн нөлдөн баштап, шейшептерди кайра жасады, кайра ойлоп табуу кичинекей же чоң механикалык бөлүктөр. Акыр-аягы, Феникс күлдөн көтөрүлөр замат, көк портенто аны карагандардын эсинен кайра жаралган.

Бул жакшы болду жети жылдыкты жана 6 мин сааттан ашык эмгекти аны кайра алып келүү үчүн, ал иштелип чыккан жана курулган ролду ойноо үчүн: сонун жарыш машиналарын, бул жолу эски унааларды, Европадагы митингдерге жеткирүү.