Климатка кам көр

Унаадагы кондиционер - бул чоң ойлоп табуу. Ал жайкысын, ысык күндөрүндө гана эмес, күзүндө жана кышында терезелерден бууну дээрлик дароо кетиргенде жакшы иштейт.

Унаалардагы кондиционерлер эң арзан аппараттар эмес. Ошондуктан, орнотуу толугу менен токтоп калгыча күтпөстөн, алардын бардык компоненттеринин абалына мониторинг жүргүзүү жана ар кандай кемчиликтерди үзгүлтүксүз жоюу керек.

Автоунаадагы кондиционер системасы бир нече негизги компоненттерден турат: компрессор, конденсатор, суу өткөргүч, кеңейтүүчү клапан, бууланткыч, бириктирүүчү элементтер жана башкаруу панели. Автоматтык кондиционерде аба агымын күйгүзүү жана өчүрүү үчүн жооптуу болгон башкаруу панелине термостат да туташтырылган.

Системанын туура иштешин аныктаган негизги өзгөчөлүк - бул анын тыгыздыгы. Ар бир кондиционер оңдоочу цех системаны кайра заряддоодон мурун агрегаттын агып кеткендигин текшериши керек. Бул максатта адистештирилген түзүлүштөр да (басым, вакуум) жана жөнөкөй, бирок көп учурларда кем эмес эффективдүү ыкмалар колдонулат (мисалы, орнотууну люминесценттик зат менен текшерүүдө азот менен боёо же "көбүктүн" ыкмасы). Жогорку нымдуулуктан улам агып чыгуунун өтүшү эч качан текшерилбеши керек.

Агуунун себептери, адатта, эскирген туташтыруунун натыйжасында келип чыккан механикалык бузулуулар, ар кандай майда соккулар, листкаларды оңдоодо жана механикалык оңдоодо орнотууну туура эмес иштетүү, ал эми чет өлкөдөн алынып келинген унааларды чек арадан кесипкөй эмес бузуу болуп саналат.

Депрессуризацияны пайда кылуучу негизги фактор болуп дат басуу болуп саналат, ал ар кандай оңдоолордун учурунда установканы ага нымдуу аба кирүүдөн коргоонун жоктугунун натыйжасында пайда болот. Чыныгы профессионал кондиционердин кабелдерин жана тетиктерин ажыраткандан кийин дароо монтаждоо тешиктерин жабышат. Коррозия, ошондой эле ным акырындык менен тешиктүү түтүктөр аркылуу системага кирүү менен шартталган, ошондой эле эски компрессордук майлар өтө гигроскопиялык болушу мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек.

Кондиционер жабык система болгондуктан, кандайдыр бир агып кетүү бүт орнотууну оңдоону талап кылат. Бул системада айлануучу муздаткычтын агып кетишине гана эмес, компрессорду майлоочу майдын агып кетишине да тиешелүү. Ошентип, унаанын астында тактар ​​болбошу керек - суу да, май да болбошу керек (компрессордун майы салыштырмалуу суюк болгондуктан, анын тактары бир караганда сууга окшош болушу мүмкүн).

Бузулуулардын дагы бир себеби - компрессордун бузулушу. Кадимки механикалык бузулуу компрессордун муфтасынын сүрүлүүчү беттеринин эскириши болуп саналат. Натыйжада жогорку жылуулук өткөрүмдүүлүк менен шкив боюнча жылган диск болуп саналат. Бул өз кезегинде шкивдин подшипнигин, электр муфтасынын электромагнитине зыян келтирет, ошондой эле компрессордун пломбасынын өзүнө зыян келтириши мүмкүн. Ушундай эле бузулуулар кондиционер системасын узак убакыт бою (мисалы, кыш мезгилинде) колдонбоонун натыйжасында коррозиядан келип чыгышы мүмкүн. Компоненттердеги коррозия Муфта сүрүлүү мындай компрессорду ишке киргизгенде, ал тайып, көп жылуулук бөлүп чыгарат.

Фильтрлер жана дезинфекция

Кондиционер системасы жылына бир жолудан кем эмес текшерилип, зарыл болсо, муздаткыч кошулушу керек. Жыл сайын системанын 10-15 пайызы табигый түрдө жоголот. муздаткыч (негизинен тешиктүү түтүктөр жана бардык пломбалар аркылуу). Кондиционер системасында айлануучу фактордун компрессорду майлаган майды да алып жүрөрүн эстен чыгарбоо керек.

Текшерүү учурунда аба соргучка атайын препаратты киргизүү аркылуу системаны дезинфекциялоо керек. Дезинфекциялоо зарыл, анткени суу аба өткөргүчтөрүндө конденсацияланат, ал эми нымдуу жана ысык чөйрө бактериялар, козу карындар жана башка микроорганизмдер үчүн идеалдуу жай болуп саналат, алар бир кыйла жагымсыз чирип жыт чыгарат. Сиз ошондой эле кабина чыпкасы кам көрүп, зарыл болсо, аны алмаштыруу керек. Бүктелген чыпка аркылуу кабинага азыраак аба кирип, вентиляция системасынын желдеткич мотору да иштебей калышы мүмкүн. Бузулган фильтрдин натыйжасы - терезелерди тумандап, унаанын салонунан жагымсыз жыт.

Сиз ошондой эле чыпка кургаткыч кам көрүү керек. Кондиционер системасынан ным жана майда таштандыларды жок кылып, компрессорду жана кеңейтүүчү клапанды бузулуудан коргойт. Эгерде чыпка кургаткыч үзгүлтүксүз алмаштырылбаса, системадагы нымдуулук бардык тетиктердин коррозиясына алып келет.

Кондиционерди атайын тейлөө борборунда материалдары жок текшерүүнүн баасы болжол менен 70-100 злоты түзөт. Системаны муздаткыч жана май менен толтуруу - 150дөн 200 злотага чейин. Бууландыргычты дезинфекциялоо болжол менен 80ден 200 злотыйга чейин (колдонулган дары-дармектерге жараша), кабинадагы чыпкаларды алмаштыруу 40тан 60 злотыйга чейин турат.

Кондиционер системасынын бузулушунун белгилери:

- начар муздатуу,

- күйүүчү май керектөөнүн көбөйүшү,

- көбүрөөк ызы-чуу

- тумандуу терезелер,

- жагымсыз жыт

Кондиционерге кантип кам көрөм?

Жайында:

– мүмкүн болушунча, ар дайым көлөкөдө токтоп,

– айдоо алдында эшикти бир аз ачык калтырыңыз;

– сапардын эң башында муздатуу жана аба агымын максималдуу абалга келтириңиз,

– биринчи бир нече мүнөттө терезелери ачык айдаңыз;

– кабинадагы температуранын 22ºC төмөн түшүшүнө жол бербеңиз.

Кыш мезгилинде:

– кондиционерди күйгүзүү,

– аба агымын алдыңкы айнекке багыттаңыз;

– абанын рециркуляция режимин күйгүзүңүз (айрым унааларда алдыңкы айнеги менен бирге бул мүмкүн эмес, андан кийин кийинки кадамга өтүңүз),

– желдеткичти жана жылытууну максимумга коюңуз.

Жалпысынан:

– кондиционерди жумасына бир жолудан кем эмес күйгүзүү (кыш мезгилинде да),

– V-белге кам көрүү,

– Керектүү шаймандары, материалдары же билими жок муздаткычтарды оңдоо кызматтарынан качыңыз.