Келгиле, запастыкка кам көрөлү
Бул бизди бир эмес, бир нече жолу эзүүдөн куткарса керек, машинабыздын бир дөңгөлөгү иштен чыгып кеткен. «Резервге» да камкордук керуу керек экендигин унутпайлы, антпесе биздин саякатыбыз кокуй тушке айланып кетиши мумкун. Запастык дөңгөлөктөрдү керексиз салмак катары эсептебеңиз, бирок алар бизге керек болушу мүмкүн экенин унутпаңыз.
Биздин дөңгөлөк иштебей калганда, бизде үч варианттын бири болот:
1- стандарттык шинага окшош дөңгөлөктүү толук запастык дөңгөлөк / бирдей өлчөмдөгү жана протекторунун үлгүсү/;
2- тегерек деп аталган. убактылуу / фабрикадагыдан башка шиналар өлчөмү, көбүнчө бул завод дөңгөлөкүнө окшош диаметри бар болот алкактагы тар, толук эмес дөңгөлөк. Мындай дөңгөлөктө мындай дөңгөлөктө айдай турган жол берилген ылдамдык жөнүндө маалымат камтылган сары стикер бар. Эреже катары, ал 80 км/саат;
3 - деп аталган үчүнчү вариант. оңдоо комплекти, бул дөңгөлөктөгү майда тешиктерди жаап турган атайын көбүктүү куту.
Толук өлчөмдөгү рулду дайыма эле унаанын стандарттык жабдыктарына киргизе бербейт, эгер сиз ал үчүн кошумча төлөшүңүз керек болсо, андан баш тартпаңыз. Ар бир текшерүү учурунда сервис кошумча дөңгөлөктүн абалын да текшерүүгө тийиш. Эгер сиз узунураак каттамга бара турган болсоңуз, анда анын көбүрүлгөнүн текшеришиңиз керек.
Убактылуу запастык дөңгөлөк да мезгил-мезгили менен анын абалын текшерип турушу керек, мисалы, абанын агып кетиши.
Эгерде унаа 3-вариант менен жабдылган болсо, б.а. оңдоо комплекти, биринчи кезекте, биз жолдо колдонууга аргасыз боло турган учурду күтпөстөн, аны колдонуу боюнча нускамаларды окуп чыгыңыз.
Эсиңизде болсун, эгер дөңгөлөктүн бузулушунан улам биз «шабандозды» колдонсок же оңдоо комплектисин колдонсок, анда нускамада көрсөтүлгөн ылдамдыктан ашпаңыз жана капыстан маневр жасабаңыз. – Демек, биз биринчи кезекте акцияларга таянабыз. Башка дөңгөлөктөрдөн бир аз көбүрөөк үйлөп көрөлү. Албетте, анын басымын мезгил-мезгили менен текшерип көрөлү. Ар бир 2 жылда клапанды алмаштырып турабыз. Биз аны ар кандай резинадай мамиле кыла алабыз - 10 жылдан кийин аны жаңысына алмаштыруу керек. Эгерде биздин запастык дөңгөлөктүн протекторунун үлгүсү башка дөңгөлөктөрдүн протекторунун үлгүсүнөн айырмаланып турса, анда биз аны өтүүчү жол катары гана карашыбыз керек”, - деп кеңеш берет Марек Годзиска, Бильско филиалынын техникалык техникалык директору.
