Практикалык мотоцикл: чынжырдын чыңалуусун тууралаңыз

Мотоциклди тейлөө боюнча практикалык кеңештер

• Жыштыгы:. Теориялык жактан алганда, ар 500 км...
• Кыйынчылык (1ден 5ке чейин, жеңилден кыйынга): 1
• Узактыгы: 30 мүнөттөн аз
• Материал: негизги шаймандар + арткы дөңгөлөктү бекемдөө үчүн момент ачкычы

Чынжырыңызды кеңейтиңиз

Чынжырды сунуу - унаасына кам көргөн байкер үчүн кадимки операция. Бирок, канчалык жөнөкөй көрүнбөсүн, жаңылбаш үчүн эң аз көңүл бурууну талап кылат...

Балким сиздин гаражыңызда 1098 R жокдур? Алар боо, анткени бир кол менен чынжыр чыңалуу андан да жеңил болот. Дөңгөлөк туура эмес болуп кетиши күмөн...

Километрлердин ичинде эскирүү чынжырдын бошоп кетишине жана бара-бара айдап баратканда урашына алып келет. Жакшы интервью, биз кайра келе турган темасы бул көрүнүштү азайтат, бирок эң негизгиси көчмө чынжыр менен өтө көпкө саякат кылбаңыз.

Чынында эле, ылдамдатуудан басаңдоо фазаларына өтүүдө чынжыр күтүлбөгөн жерден тартылып, бошоңдоп, берүүдөгү титирөөлөрдү пайда кылып, берүү амортизаторуна, редукторго жана комфортко зыян келтирет. чынжыр комплект өзү кесепеттеринен жапа чегип, аз убакытка созулат. Акыр-аягы, конькилер жана башка гиддер көбүрөөк иштешет жана тезирээк эскиришет. Кыскача айтканда, ал кадр же жакын өтүп жаткан түтүктөр уруп кошумча келбесе, жакшы эч нерсе эмес.

Бул иш-аракет кылууга убакыт келди ...

Ооба, бирок канча? ...

Операцияны тез-тез кайталабоо үчүн чынжырды дагы бир аз узартуу азгырылышы мүмкүн, бирок бул одоно ката болмок. Чынында эле, арткы суспензия кыймылдаганда, айлануу жана редуктордун чыгаруу тиштери чаташтырылбайт (BMW 450 enduroден башкасы ...), суспензия бурулуп кеткенде чынжыр бекемделет.

бир аз, бирок өтө көп эмес

Ошондуктан бул зарыл жайбаракаттык менен камсыз кылуу, антпесе чынжыр комплект кайра абдан тез эскирип калат, эшик таажысынын подшипниктери, бирок, айрыкча, консол сыяктуу иштеген кутучанын розеткасынын подшипниктери. Ал бузулгандан кийин, операция такыр башка чыгымга ээ болот (депозиттик жана аны алмаштыруу үчүн кыймылдаткычты ачуу ...). Өзгөчө учурларда, сиз чынжырды соккудан үзө аласыз, бирок бул чекитке жеткенге чейин, сиз арткы суспензияңыз стресстин жана ал себеп болгон күчтөрдүн астында анормалдуу начар иштеп жатканын байкадыңыз ... Моралдык: өтө көп эмес.

Көбүнчө идеалдуу маани өндүрүүчү тарабынан же нускамада же түздөн-түз чаптаманын жардамы менен селкинчек колунда көрсөтүлөт.

Кол коюу: Селкинчек колундагы кичинекей чаптама оптималдуу чыңалууну көрсөтүп турат. Болбосо, интервью брошюрасына же ак кагазга кайрылыңыз.

Өндүрүүчү чынжыр чыңалуу үчүн бардык шарттарды берет. Бул жерде сиз бир эле мотоцикл үчүн келтирилген баалуулуктар ... ар кандай экенин байкайсыз. «Меники эмне? "Мен итальянча айдайм!!!

Чынында эле, бир звенону камсыз кылуу мүмкүн эмес, анткени ал колдун узундугуна, кыймылдын маанилүүлүгүнө жана айлануучу октордун ортосундагы аралыкка жараша бир машинадан экинчисине өзгөрөт. Биз дагы эле чынжыр жебе үчүн 25 35 мм диапазону, башкача айтканда, бийиктикте чынжыр түртүп жатканда төмөнкү жана жогорку чекиттин ортосундагы бийиктиктин өзгөрүшү жөнүндө айта алабыз. (сүрөттөрдү көрүү)

Кээде өндүрүүчү чынжырды өйдө түртүп, мотоциклди балдак менен өлчөө үчүн белгилүү бир жерде селкинчек менен чынжырдын ортосундагы аралыкты белгилейт. Сак болуңуз, бирок, эгерде сиз акыркы тиштүү механизмди алмаштырсаңыз (мисалы, чоң таажы), бул акыркы чара кыйшайган.

Катаал жерлерден сак болуңуз!

Жабыркаган байланыштары бар начар иштетилген чынжыр же өтө тыгыз болгон кагылган шилтеме - катаал учур. Шилтемелер тиштүү тиштерге жакшы жылбайт, ал эми чынжыр кээ бир жерлерде созулуп, эс алат. Бул жаман белги. Муну оңдоо үчүн жакшы тазалоо жана майлоо (буга кайра кайрылабыз) аракет кылыңыз. Кандай болгон күндө да, эң чыңалган учурда сиз өзүңүзгө таянып, чыңалууну үзгүлтүксүз көзөмөлдөшүңүз керек. Комплектти алмаштыруу баары бир көп убакытты талап кылбайт.

процедура

Качан?

Мунун баары келесоо: ал эс алып жатканда! Канча? Бул чынжырдын абалына жараша болот, бирок ал тез-тез келип калса, чынжырдын эскиргенин билдирет. Сиз тууралоонун аягында болгондон кийин, талап кылуунун кереги жок ...

Чынжырдын эскиргендигин текшерүү үчүн биттеги шилтемени тартыңыз. Эгерде сиз тиштин жарымынан көбүн көрсөңүз, чынжыр бүттү. Сиз аны өзгөртө аласыз

Кандай?

Бул абдан жөнөкөй: борбордук стойкадагы же стенддеги мотоцикл.

Бул жөнөкөй жана так, анткени дөңгөлөктө эч кандай салмак жок жана туура эмес болушу мүмкүн эмес. Эгер сизде андай жок болсо, велосипеддин түбү тегиз болсо, эски бөтөлкө шкафы жакшы жардам берет. Болбосо, мотоциклди капталдагы стендге жылдырып, шкафты экинчи капталынын астына жылдырсаңыз болот. Велосипед кыйшайган, бирок арткы дөңгөлөк жерге тийбей калган.

• Эс алууда чынжырдын бийиктигин өлчөңүз

• Чынжырды бир манжаңыз менен басыңыз (бо, бул кир!) Жээкке чыкыңыз

• Эгерде маани туура эмес болсо, дөңгөлөк тайгаланып кетиши үчүн Ar дөңгөлөктүн огун бошотуңуз.

• Андан кийин акырындык менен ар бир тарапка 1⁄4 бурулуп, чынжырдын саякаттоосун ар бир жолу текшериңиз.

• Дөңгөлөктүн туура түзүлүшүн селкинчек колунда боёлгон белгилер менен текшериңиз.

• Туура чыңалуу алынгандан кийин, тескери демонтаждоо. Мүмкүн болсо дөңгөлөктү момент ачкычы менен сунушталган бекемдөө моментине ылайык тартыңыз (ал октун диаметрине жараша өзгөрөт, 10 мкг жалпы маани).
• Чыңалуу жылбаганын текшерип, чыңалуу системасындагы гайкаларды бекитиңиз.

Бүттү, редуктордун (тазалоо, майлоо) узакка турушу үчүн, сени бузбай тургандай тейлөө жөнүндө сөз кылганда “про-чынжырдын” учуру. Бул люкс болбойт!