Практикалык мотоцикл: мотоциклиңизди агызуу

Мотоциклди тейлөө боюнча практикалык кеңештер

• Жыштыгы: моделине жараша ар 5-10 км же жылына бир жолу ...
• Кыйынчылык (1ден 5ке чейин, жеңилден кыйынга): 1
• Узактыгы: 1 сааттан аз
• Материал: негизги шаймандар + чыпка ачкычы жана мунай рекуператор, мотор майы, жаңы мунай чыпкасы жана керек болсо капкак мөөр.

Өзүңүздүн мотоциклиңизди тазалоо акчаңызды үнөмдөйт жана эч кандай чыныгы чеберчиликти талап кылбайт, анда эмне үчүн өзүңүздү андан ажыратасыз? Эч кандай кысымга алуу коркунучу жок!

Өндүрүүчүнүн кепилдигинен өткөндөн кийин, колуңузду бир аз булгап алуудан коркпосоңуз, унааңыздын суусун агызууга ишенсеңиз болот.

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычта май жылуулукту жана эскирүүнү чектөө үчүн сүрүлүүнү азайтып койбойт. Ал кыймылдаткычты муздатуу, тазалоо жана тетиктерди коррозиядан коргоо үчүн арналган. Ичке жана туруктуу пленканын пайда болушуна мүмкүндүк берген узун молекулалардан тургандыктан, тынымсыз кесүү күчтөрүнө жана температуранын өзгөрүшүнө дуушар болуп, анын картаюусуна алып келет. Убакыттын өтүшү менен ал кыймылдаткычта айланып жаткан кирлердин (металл калдыктары, муфтанын каптамалары, соргучка сиңген чаң ж.б.) май чыпкасына топтолушуна кам көрөт. Чынында, ал начарлап, карарып, анын иштөөсү төмөндөйт. Ошондон кийин аны алмаштыруу зарыл болуп калат.

процедура

Качан?

Бошотуу жыштыгы мотоцикл өндүрүүчүсү тарабынан сунушталат. Бирок, бир нече факторлор бул интервалды өзгөртө алат. Кыска суук сапарларда өзгөчө колдонуу, мисалы, майдагы күйүүчү майдын олуттуу суюлтуунун булагы болуп саналат, бул анын иштешин олуттуу түрдө начарлатат. Чынында эле, муздак абалда күйүүчү май тамчылары кыймылдаткычтын дубалдарына конденсацияланып, капиллярдык жол менен мунай чептерине түшөт. Дал ушул көрүнүштүн ордун толтуруу үчүн аба-бензин аралашмасы кыймылдаткыч муздак болгондо байытылат. Мунайдагы углеводороддун жогорку концентрациясы өтө зыяндуу (майдан тазалоочу заттын маңызы!). Экстремалдуу температуралар, катуу колдонуу же, тескерисинче, узак убакытка колдонбоо да акырында майлоочу материалдан утат. Май чыпкасын алмаштыруу системалуу эмес, аны кадимки колдонуу учурунда каалаган убакта гана алмаштырууга болот. Дагы бир жолу, бул өндүрүүчүнүн сунуштарын урматтоо үчүн жакшы. Кээ бир дилерлердин колу оор экенин жана аны системалуу түрдө өзгөртүүгө көңүл буруңуз. Капчыкты кошпогондо “Зыян бербейт” дешет, анан сөзсүз түрдө кошумча керек эмес таштандыларды чыгарат.

Кандай?

мунай алмаштыруу май ичке жана агып жардам берүү үчүн ар дайым ысык.

Мотоциклди балдак менен айдаңыз, агызуучу гайканы тиешелүү ачкыч менен бошотуңуз. Контейнерди толук көлөмдө кармай тургандай чоң жана полго көзөмөлсүз тамчылап кетпеш үчүн кенен жайгаштырыңыз. Идеалында, жерди сактап калуу керек болсо, мотоциклдин астына картон кутучаны пландаштырыңыз (айрыкча, сиз жерде болсоңуз).

Майдын манжаларыңызга эрте түшүшүнө жол бербөө үчүн, аны кармап жатып абайлап бошотуңуз. Кол кап кийүү эң жакшы. Мотор ысык деп айткан жокпуз, бирок кол кармашып турсаңыз кайнабаңыз.

Майларды агызып, андан кийин май чыпкасын коюңуз. Ар кандай түрлөрү бар. Кээ бирлери, бул жердегидей, картридждер, башкалары мотор корпустарына орнотулган. Кээде strapless ал өтүп жатканда жетиштүү болот. Мурда өндүрүүчүлөр атайын шаймандарды сунушташкан.

Рекуператорду чыпка астына коюңуз, эгерде ал дренаждык тығындан өтө алыс болсо, капкакты жаңы пломба менен алмаштырыңыз. Буулоо үчүн бекемдеңиз (корпускаларды экиге бөлүүнүн кереги жок, бул жерде 35мН) жана чыпканы ыргытыңыз. Сыгып кетсин.

Кээ бир чыпкалар башкаларга караганда бир аз татаалыраак. Кайра чогултууга терс таасирин тийгизүүчү каталарды болтурбоо үчүн чогултуу багытын, жуугучтун, пружинанын жана пломбалардын болушу мүмкүн экендигин жана аларды чогултуу тартибин табыңыз. Күмөн санасаңыз, сүрөткө тартыңыз!

Бекемдөө үчүн жаңы фильтрдин пломбасын майлаңыз.

Эгерде ал картридж болсо, ачкычсыз, кол менен тартыңыз. Көбүнчө биз муундун жеткен жери менен байланышып, андан кийин 3⁄4 бурулуш катары кызмат кылабыз. Кээде фильтрдин перифериясында бул жердегидей сандар бар, алар жолду табууга мүмкүндүк берет.

Мини жана максималдуу деңгээлдердин ортосунда дренаждык тығынды жаңы май менен толтуруңуз.

Мотоциклдин жана майдын түсүнө туура келген воронкага көңүл буруңуз (заводдон сөзсүз түрдө). Бул майда-чүйдөсүнө чейин көңүл деп аталат ...

Моторду иштетиңиз, аны бир мүнөт иштетиңиз, май басымынын көрсөткүчү өчүшү керек. Байланышты өчүрүңүз жана мотоцикл горизонталдуу түрдө сиздин деңгээлиңизди оңдоп, максинин жанында.

Бош банкалардан майды чогултуңуз (айрыкча аны канализацияга ыргытпаңыз!) Чыпка агып, экөөнү тең мотоцикл дүкөнүнө, унаа борборуна же таштанды төгүүчү жайга кайтарсын, ал тазаланып, кайра иштетилет. Жабдууларыңызды тазалаңыз жана бүттү!

Эми сиз дренаждын "Россиси" болгонуңуздан кийин, кийинки жолу чыракыңызды күйгүзүү үчүн шамдарды алмаштыруу жөнүндө сүйлөшөбүз.