Электр унаалар бензинге караганда коопсуз деген чынбы?

Электр унааларынын салмагы автокырсыктарды азайтууда артыкчылык болушу мүмкүн. IIHS тарабынан жүргүзүлгөн изилдөөлөр кырсыктын шарттарында бензин менен иштеген унаалардын начар иштешин көрсөттү.

Жол коопсуздугу боюнча Камсыздандыруу Институту бардык электрдик унаалар менен байланышкан жаракаттарды талдап чыкты. деп аныктады Жаракаттар бензин менен иштеген унааларга караганда электр унааларында азыраак болот.. Жыйынтыктар 2021-жылкы Volvo XC Recharge жана '40 Ford Mustang Mach-E үчүн коопсуздук рейтингдерин чыгаруу менен дал келет.

Volvo Recharge IIHS тарабынан берилген эң жогорку коопсуздук рейтинги болгон Top Safety Pick+ сыйлыгын алды. Төмөнкү деңгээлдеги. Volvo Tesla Model 3, Audi e-tron жана e-tron Sportback менен 2021-жылдын Top Safety Pick+ жеңүүчүлөрү катары кошулду.

Электр унаалар үчүн кырсыктын деңгээли 40% аз болгон.

IIHS жана Highway Crash Data Institute экөө тең 2011-2019-жылдар аралыгында өндүрүлгөн тогуз күйүүчү кыймылдаткычты жана электр унаасын талдоого алышкан. Алар кагылышуу, мүлктүк зыян үчүн жоопкерчилик жана жеке жаракат алган дооматтарды карап чыгышты. Экөө тең Изилдөөлөр көрсөткөндөй, электромобилдердин кырсыктары 40% төмөн болгон.. HLDI гибриддик унааларды изилдеген мурунку изилдөөдө ушундай жыйынтыктарды тапкан.

Бул изилдөөдө, HLDI төмөнкү LE жабыркашы үчүн себебин бир бөлүгүн сунуш кылды балким батарейкалардын салмагына байланыштуу. Оор унаа жол кырсыгында жүргүнчүлөрдү азыраак күчкө дуушар кылат. "Салмак - бул чоң фактор" дейт ал. Мэтт Мур, HLDI вице-президенти. «Гибриддер стандарттык кесиптештерине караганда орто эсеп менен 10% оор. Бул кошумча масса алардын кадимки эгиздеринде болбогон кырсыктарда аларга артыкчылык берет."

Электр машиналары кошумча салмактан улам көбүрөөк артыкчылыкка ээ

Албетте, гибриддердин артыкчылыгы болсо, гибриддердин үстүндөгү ашыкча салмактан улам EVs көбүрөөк артыкчылыкка ээ болушу керек. Мисалы, Volvo Recharge 4,787 фунт, ал эми Mach-E 4,516 фунт. Ашыкча салмактын терс жагы - бул ашыкча салмакты көтөрүү.

Кошумча салмак анын жеңил унаадай эффективдүү эмес экенин билдирет. Бирок, бул келечектеги керектөөчүлөр электрлештирүү багытында баратканда, электр унаа ээлик кылуу боюнча компромисске барбайт дегенди билдирет.

"Бул унаалар бензин жана дизель менен иштегендерге караганда коопсуз же коопсуз экенине көбүрөөк далилдерди көрүү жакшы", - дейт IIHS президенти. Дэвид Харки. "Биз азыр Американын флотун жашылдандыруу коопсуздук жагынан эч кандай компромиссти талап кылбайт деп ишенимдүү айта алабыз."

Мурда IIHS оор унаалар жеңил унааларды маңдайдагы кырсыктарга түртүп жиберерин аныктаган. Чоңураак өлчөм 8-9% коопсуз таасир натыйжаларынан пайда көрөт. Кошумча масса олуттуу кырсыктан каза болгондордун алдын алууда 20-30% артыкчылык берет.

Салмагы дайыма эле артыкчылык эмес

Бирок салмагы бардык шарттарда коопсуздукту камсыз кыла албайт. Кар жааган шартта ашыкча салмак айдоочуларга кыйынчылык жаратат.. Себеби, ашыкча салмак аны токтотууга көп убакыт талап кылынат. Бул ошондой эле сиз соккуга урунганда, жеңил унаада бирдей шарттарда жүргөнгө караганда ылдамыраак барасыз дегенди билдирет.

*********

-

-