Lotus Evija 2020 тарабынан сунушталган
Lotus компаниясынын айтымында, Evija гиперкары төрт электр кыймылдаткычынан 1470 кВт жана 1700 Нм кубаттуулукту өндүрөт.
Lotus компаниясы 1470 кВт кубаттуулуктагы гиперкарды "эң күчтүү өндүрүштүк жол унаасы" деп атап, өзүнүн биринчи толугу менен электрдик моделин, Evijaны расмий түрдө көрсөттү.
Өндүрүш келерки жылы бренддин Hethel заводунда башталат, болгону 130 даанасы 1.7 миллион фунт стерлингден (2.99 миллион доллар) башталат.
Lotus чоң талаптарды коюп, 1470кВт/1700Нм кубаттуулукту жана 1680кг салмакты "эң жеңил мүнөздөмөгө" келтирди. Эгерде бул сандар туура болсо, Evija базарга эң жеңил массалык түрдө чыгарылган EV гиперкары жана, чынында эле, эң күчтүү жол унаасы катары кирүүгө бардык мүмкүнчүлүгүнө ээ болот.
Салттуу кармагычтар жок болгон учурда, Evija эшиктери ачкычтын баскычы менен башкарылат.
Evija Geely тарабынан чыгарылган биринчи жаңы унаа, ал 2017-жылы Lotus акцияларынын көпчүлүк бөлүгүн сатып алган жана азыр Volvo жана Lynk&Co сыяктуу башка өндүрүүчүлөргө ээ.
Бул ошондой эле эки отургучтун артында 70 кВт/саат литий-иондук батарейканы камтыган, ар бир дөңгөлөктө төрт электр кыймылдаткычын иштеткен биринчи толук көмүртек булалуу монокок.
Күч бир ылдамдыктагы редуктор менен башкарылат жана бардык буттар боюнча момент бөлүштүрүү аркылуу жолго берилет.
Evija жерден болгону 105 мм бийиктикте жүрөт, чоң магний дөңгөлөктөрү Pirelli Trofeo R шинасына оролгон.
350 кВт ылдам заряддагычка туташтырылганда, Evija 18 мүнөттө кубатталып, WLTP айкалыштырылган циклинде таза электр энергиясы менен 400 километр жол жүрө алат.
Автоунаа өндүрүүчүсү ошондой эле Evija нөлдөн 100 км/саатка үч секунддан аз убакытта ылдамдап, 320 км/сааттан ашкан эң жогорку ылдамдыкка жетет деп болжолдоп жатат, бирок бул көрсөткүчтөр азырынча тактала элек.
Сыртынан караганда, британиялык гиперкар заманбап дизайн тилин колдонот, ал Lotus анын келечектеги эффективдүү моделдеринде чагылдырыла турганын айтат.
Жарык диоддук жарыктар истребителдин арткы күйгүчтөрүнө окшошуп жасалган.
Көмүртек буласынан турган тулку узун жана жапыз, жамбаштары жана көз жашы сымал кабина, ошондой эле аэродинамикалык оптималдаштыруу үчүн ар бир жамбаш аркылуу өткөн чоң вентури туннелдери бар.
Киргизилген 20 жана 21 дюймдук магний дөңгөлөктөрү алдыңкы жана арткы, Pirelli Trofeo R шиналары менен оролгон.
Токтотуу күчү көмүртек-керамикалык дисктери бар AP Racing жасалма алюминий тормоздору менен камсыз кылынат, ал эми суспензия ар бир ок үчүн үч адаптациялоочу катушка амортизаторлору бар интегралдык жаздыкчалар менен башкарылат.
Аба агымын жакшыртуу үчүн, уникалдуу эки тегиздиктүү алдыңкы бөлгүч батарейканы жана алдыңкы окту муздак аба менен камсыз кылат, ал эми салттуу сырткы күзгүлөрдүн жоктугу сүйрөөнү азайтууга жардам берет.
Жарыш унаасынын иштешине карабастан, отургучтар жана климатты көзөмөлдөө сыяктуу ыңгайлуулуктар стандарттуу.
Анын ордуна, камералар алдыңкы канаттарга жана чатырга орнотулган, алар үч ички экранга түз берүүлөрдү берет.
Evija эки туткасы жок эшик аркылуу кирет, алар ачкыч менен ачылып, аспаптар панелиндеги баскыч менен жабылат.
Ичинде көмүртек буласынан жасалган тазалоо уланууда, жеңил салмактагы Alcantara менен төшөлгөн отургучтар жана "Айдоочулар үчүн" деген тамгалар чегилген жука металл жасалгасы.
Ички функцияларды лыжа тебүү стилиндеги калкып жүрүүчү борбордук консол аркылуу башкарууга болот.
Чарчы формадагы руль беш айдоо режимине мүмкүнчүлүк берет; Диапазон, шаар, тур, спорт жана трек жана санарип дисплей батареянын иштөө мөөнөтүн жана калган диапазону камтыган маанилүү маалыматты көрсөтөт.
Lotus Cars дизайн директору Рассел Карр: «Ар бир Lotusтун жагымдуулугунун өзөгү – айдоочунун унаа менен дайыма синхрондогондугу жана аны кийип жүргөндү сезиши», - деди.
«Рулдун аркасынан караганда, денени сырттан, алдыңкы да, арткы жагынан да көрүү эң сонун эмоционалдуу учур.
"Бул биз келечектеги Lotus моделдеринде жакшыртабыз деп үмүттөнөбүз."
Заказ китептери азыр ачык, бирок аппаратты камсыз кылуу үчүн £250 (AU$442,000) баштапкы депозит талап кылынат.
Биз эң ылдам электрдик гиперкарды карап жатабызбы? Төмөндөгү комментарийлер бөлүмүндө бизге өз ой-пикириңизди айтыңыз.
