Электр унаасынын артыкчылыктары

Эмне үчүн электр унаасын сатып алуу керек же жокпу? ачык-айкын жакшы жана жаман жактары бар. Электр унаалары жөнүндө дароо эле ойлоно бербеген жакшы жана жаман жактары бар. Мындан тышкары, ар бир кемчиликтин өзүнүн артыкчылыктары бар. Тескерисинче. Мунун баары бул макалада камтылган.

Электромобилдердин пайдасы

1. Электр унаалары экологиялык жактан таза.

Эң айкын жана эң көп айтылып жаткан пайдасы - бул EV CO-эркин.₂ эмиссиялар. Бул электр унааны экологиялык жактан таза кылат. Бул электр унаалардын негизги себеби болуп саналат. Бул өкмөттөр маанилүү деп эсептеген нерсе гана эмес, көптөгөн керектөөчүлөр тарабынан да жогору бааланат. ANWB изилдөөсүнө ылайык, 75% голландиялыктардын электр энергиясын колдоно башташынын себеби ушул.

жагдай

Скептиктер EV чындыгында айлана-чөйрө үчүн жакшыбы деп ойлошот. Анткени, унаанын өзүнөн чыккан зыяндуу заттардан да көп факторлор бар. Бул автомобиль өндүрүшүнө жана электр энергиясын өндүрүүгө да тиешелүү. Бул азыраак жагымдуу сүрөттү берет. Электр унааларын өндүрүү көмүр кычкыл газын көбүрөөк чыгарат.₂ бекер, бул негизинен батарея өндүрүүгө байланыштуу. Электр энергиясы да көп учурда экологиялык жактан таза түрдө өндүрүлбөйт.

Мындан тышкары, электр унаалардын дөңгөлөктөрү жана тормоздору да бөлүкчөлөрдү бөлүп чыгарат. Ошондуктан, электр унаасы климаттык нейтралдуу боло албайт. Кандай болбосун, EV чындыгында өмүр бою демейдегиден тазараак. Бул тууралуу көбүрөөк жашыл электр унаалар кандай макалада.

2. Электр унааларын колдонуу үнөмдүү.

Курчап турган чөйрөгө анча маани бербеген же электромобилдин экологиялык тазалыгына күмөн санагандар үчүн дагы бир маанилүү артыкчылыгы бар: электромобилдерди колдонуу үнөмдүү. Бул биринчи кезекте электр энергиясы бензинге же дизелдик отунга караганда алда канча арзан болгонуна байланыштуу. Тактап айтканда, өзүңүздүн кубаттоочу станцияңыз менен, бир километрдин баасы салыштырмалуу бензин же дизелдик унаага караганда кыйла төмөн. Коомдук кубаттоочу жайларда көбүрөөк төлөсөңүз да, ал жакта дагы эле арзанырааксыз.

ылдамдык тез заряддоо күйүүчү майдын баасынын деңгээлинде болушу мүмкүн. Тез кубаттагычтар менен гана кубаттаган электр унаасынын айдоочулары дээрлик жок. Демек, электр энергиясына болгон чыгашалар салыштырылуучу машинанын бензинине караганда ар дайым төмөн болот. Бул боюнча көбүрөөк маалыматты, анын ичинде эсептөө мисалдарын, электр айдоо чыгымдары жөнүндө макаладан тапса болот.

жагдай

Бирок, жогорку сатып алуу баасы бар (кемчилик 1 карагыла). Ошентип, EV биринчи күндөн арзан эмес, бирок узак мөөнөттүү келечекте арзандашы мүмкүн. Бул жерде төмөндөгү пункттар да роль ойнойт.

3. Электр унаалары атайын тейлөөнү талап кылбайт.

Электр унаалары эч кандай атайын тейлөөнү талап кылбайт, бул алардын колдонуудагы үнөмдүүлүгүнө кошумча кепилдик берет. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын жана редуктордун көптөгөн бөлүктөрү жөнөкөй себеп менен иштебей калышы мүмкүн. Бул техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдардын олуттуу айырмасын түзөт.

жагдай

Тормоз жана дөңгөлөк сыяктуу нерселер дагы эле эскирүүгө дуушар болот. Дөңгөлөктөр электромобилдин салмагынын жана моментинин чоңдугунан улам тезирээк эскиришет. Тормоздор анча катуу эмес, анткени электр кыймылдаткычы көбүнчө тормоздоо үчүн колдонулушу мүмкүн. Шасси көңүл чордонунда калууда. Бул тууралуу кененирээк электр унаасынын баасы боюнча макалада.

4. MRB электр унаалары үчүн төлөөнүн кереги жок

Өкмөт ар кандай салык жеңилдиктери аркылуу электр айдоону кубаттайт. Бул, башка нерселер менен катар, электр транспортторуна автотранспорт салыгы деп да белгилүү болгон жол салыгын төлөшүңүз керек эмес дегенди билдирет.

5. Электр унаалар пайдалуу кошумча бар.

Өлкөбүздө электромобилдердин көп болушунун негизги себептеринин бири бул унааларга карата кошумча салык жеңилдиктери. Бул артыкчылыгы ушунчалык чоң болгондуктан, электр унаасы жеке миляларды айдагысы келген бизнес-айдоочулар үчүн дээрлик эч нерсеге айланган эмес. Кадимки унаа үчүн 22% кошумча төлөм төлөсө, электромобилдер үчүн 8% гана түзөт. 2019-жылы өсүш 4% гана болгон.

жагдай

Кошумча жөлөкпул 2026-жылы 22% жеткенге чейин токтотулат. Бирок ага чейин электромобилдер арзандайт. Бул тууралуу кененирээк Электр унаасы үчүн кошумча макалада.

6. Электр унаалар тынч

Бул айтпаса да түшүнүктүү, бирок артыкчылыктардын тизмесинде дагы айта кетели: электромобил тынч. Ар бир күйүүчү кыймылдаткычтуу унаа бирдей өлчөмдө ызы-чуу чыгара бербейт, бирок электр унаасынын бейпилдиги кадимки автоунааныкына дээрлик дал келбейт. Бул баарлашууну же музыка угууну бир аз жеңилдетет.

жагдай

Жүргүнчүлөр үчүн кандай артыкчылык болсо, жөө жүргүнчүлөр жана велосипедчилер үчүн кемчилик. Алар кыймылдаткычтын ызы-чуусунан улам эскертилбейт (8-кемчиликти караңыз).

7. Электр машиналары тез ылдамдайт.

Салмагы чоң болгонуна карабастан, электр унаалары өз ишин жакшы аткарат. Бензин унаасында максималдуу момент x айн/мининде гана жеткиликтүү болсо, электр унаа дароо максималдуу моментке ээ болот. Бул тез ылдамданууну камсыз кылат.

жагдай

Тез ылдамдатуу жакшы, бирок ал көп энергия колдонулганда пайда болгон жылуулуктан улам көп батареянын кубатын талап кылат. Ошондой эле, электр унаалар узак убакыт бою жогорку ылдамдыкта айдоо үчүн жакшы эмес. Көптөгөн бензин жана дизелдик унаалар үчүн автобанда жогорку ылдамдыктагы диапазон дагы эле жетиштүү. Электр унаалар үчүн баары башкача.

Электр транспортунун кемчиликтери

1. Электр унааларынын сатып алуу баасы жогору.

Электр унаасын сатып алуудагы эң чоң тоскоолдуктардын бири бул сатып алуу баасынын жогору болушу. Электр унааларынын кымбаттыгы негизинен аккумуляторго байланыштуу. Эң арзан электромобилдердин баасы болжол менен 23.000 400 евро, бул бир эле машинанын бензин версияларынан эки эсе кымбат. (WLTP) 40.000 кмден ашык аралыкты каалаган адам XNUMX XNUMX еврону тез жоготот.

жагдай

Узак мөөнөттүү келечекте электр энергиясы арзан электр энергиясынын аркасында арзаныраак болушу мүмкүн (2-пайданы караңыз), техникалык тейлөөгө чыгымдардын аздыгы (3-пайда) жана MRB үчүн төлөөнүн кереги жок (Бенефит 4). Бул ошондой болобу, башка нерселер менен катар, жылына басып өткөн километрлердин санына жана транспорттун түрүнө жараша болот. BPM үчүн да төлөөнүн кереги жок, антпесе сатып алуу баасы дагы жогору болмок. Кошумчалай кетсек, быйыл өкмөт 4.000 евро өлчөмүндөгү сатып алуу субсидиясын сунуштайт. Электр унаалар арзандаган сайын, бул кемчилик баары бир азайып баратат.

2. Электр унааларынын диапазону чектелген.

Экинчи негизги тоскоолдук - аралык. Бул жарым-жартылай биринчи кемчилик менен шартталган. Узунураак диапазону бар электр унаалары бар, мисалы 500 км, бирок алар жогорку баа диапазонуна кирет. Бирок, жеткиликтүү моделдер 300 км аз чектелген диапазону бар. Мындан тышкары, практикалык диапазон дайыма көрсөтүлгөндөн төмөн, айрыкча кыш мезгилинде (6-бөлүштү караңыз). Аралыгы жумушка чейин жете турган узун болсо да, узак жол жүрүү үчүн бул мүмкүн эмес.

жагдай

Күнүмдүк жүрүүлөрдүн көбү үчүн "чектелген диапазон" жетиштүү. Узак сапарларда кыйыныраак болот. Анда бул чоң көйгөй болбошу керек: тез кубаттоо менен заряддоо көп убакытты талап кылбайт.

3. Азыраак сунуштаңыз

Дээрлик бардык өндүрүүчүлөр электр унаалары менен алектенишет жана жаңы моделдер тынымсыз пайда болуп жатса да, диапазон али ичтен күйүүчү кыймылдаткычы бар унаалардай кенен эмес. Азыркы учурда, тандоо үчүн отузга жакын ар кандай моделдери бар. Алардын жарымына жакынынын баштапкы баасы € 30.0000ден аз. Ошондуктан, бензин унааларга салыштырмалуу азыраак тандоо бар.

жагдай

Электр унаалары буга чейин ар кандай сегменттерде жана кузов стилинде бар. Сунуш да туруктуу өсүүдө. А жана В сегменттерине барган сайын жаңы моделдер кошулууда.

4. Заряддоо көп убакытты талап кылат.

Май куюу заматта болот, бирок, тилекке каршы, батареяны заряддоо үчүн бир аз көбүрөөк убакыт талап кылынат. Так канча убакыт талап кылынары унаадан жана заряддоо станциясынан көз каранды, бирок алты саат же андан көп убакыт талап кылынышы мүмкүн. Ыкчам кубаттагычтар да бар экени чын, бирок алар алда канча кымбат. Тез кубаттоо менен 80% га чейин кубаттоо дагы эле май куюуга караганда бир топ убакытты талап кылат: 20дан 45 мүнөткө чейин.

жагдай

Бул унаанын жанында күтпөстөн жардам берет. Чынында, сиз үйдө кубаттоого убакыт коротпойсуз. Ошол эле көздөгөн жеринде кубаттоого тиешелүү. Жолдо кубаттоо, бирок иш жүзүндө колдонулбашы мүмкүн.

5. Заряддоочу станция дайыма боло бербейт.

Узак жүктөө убактысы эски үлгүдөгү май куюучу станцияга салыштырмалуу жалгыз кемчилик эмес. Бардык заряддоо станциялары толуп калса, көпкө күтүүгө туура келиши мүмкүн. Мындан тышкары, жакын жерде заряддоо пункту болушу керек. Бул Нидерландияда мурунтан эле көйгөй болушу мүмкүн, бирок ал көбүнчө чет өлкөдө андан да көп. Бул ошондой эле чет өлкөгө саякаттоо жана эс алууну кыйындатат. Сиз чындап эле бир метрди айдай албай калган учуруңузда, сиз газ унаасына караганда "үйдөн алысыраак" болосуз. Бир канистр бензин алуу баага кирбейт.

жагдай

Нидерланды башка өлкөлөргө салыштырмалуу кубаттоо пункттарынын кеңири тармагына ээ. Мындан тышкары, тармак дайыма кеңейүүдө. Бул ошондой эле барган сайын көбүрөөк адамдардын өздөрүнүн заряддоо станцияларын сатып алышына жардам берет. Чет өлкөгө узак сапарлар да мүмкүн, бирок алар көбүрөөк пландаштырууну талап кылат жана сиз жолдо кубаттоого көбүрөөк убакыт коротосуз.

6. Диапазон суук менен азаят.

Арзан EV үчүн диапазон көбүнчө оптималдуу эмес, бирок муздак температурада диапазон да бир топ кыскарышы мүмкүн. Бул учурда, батареялар жакшы иштебейт жана электр тогу менен ысытуу керек. Бул кыш мезгилинде аз саякатка чыгасыз жана бат-баттан заряддоого муктаж экениңизди билдирет. Бул тууралуу кененирээк электромобилдин аккумулятору тууралуу макаладан окуй аласыз.

Мындан тышкары, кабинаны жылытуу үчүн күйүүчү кыймылдаткычтан калган жылуулук жок. Автоунаанын ичинде жагымдуу температураны камсыз кылуу үчүн, электр унаа электр жылыткыч колдонот. Ошондой эле кайра жейт.

жагдай

Кээ бир EV унааларында кетээрден мурун батарейканы жана ичин жылытуу мүмкүнчүлүгү бар. Бул колдонмо аркылуу үйдөн конфигурациялоого болот. Ошентип сууктун терс таасирлери чектелет.

7. Электр унаалары көбүнчө чиркегичти же кербенди сүйрөй албайт.

Көптөгөн электр унаалары эч нерсени сүйрөй албайт. Чоң чиркегичти же кербенди сүйрөөгө уруксат берилген электр унааларын бир колго санаса болот. Tesla Model X, Mercedes EQC, Audi e-tron, Polestar 2 жана Volvo XC40 Recharge гана 1.500 кг же андан көп жүк тарта алат. Дээрлик бардык унаалар эң жогорку баа сегментинен. Бул тууралуу кененирээк чиркегичи бар электр унаалары тууралуу макаладан окуңуз.

жагдай

Прицепти туура сүйрө ала турган электр унааларынын саны көбөйүүдө. Өзүнүн электр кыймылдаткычы бар электрондук кербендер боюнча да иштер жүрүп жатат.

8. Жол кыймылынын катышуучулары электромобилдердин жакындаганын укпайт.

Жымжырттык электр унаасынын жүргүнчүлөрү, жөө жүргүнчүлөр жана велосипедчилер үчүн жагымдуу болгону менен, анча жагымдуу эмес. Алар электромобилдин жакындаганын угушпайт.

жагдай

2019-жылдын июлунан тарта Евробиримдик өндүрүүчүлөрдү бардык электр унааларын үн чыгарууга милдеттендирет.

жыйынтыктоо

Макулдашуу үчүн дагы эле орун бар, бирок электр унааларынын негизги артыкчылыгы: алар экология үчүн жакшыраак. Мындан тышкары, каржылык сүрөт, албетте, маанилүү фактор болуп саналат. Электр унаасы менен арзандайсызбы, кырдаалга жараша болот. Бир нече километр бассаң мындай болбойт. Бирок, узак мөөнөттүү келечекте электр унаасы сатып алуу баасынын жогору болгонуна карабастан арзаныраак болушу мүмкүн. Бул жарым-жартылай, анткени электр энергиясы бензинге же дизельге караганда кыйла арзан, техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдар анчалык деле чоң эмес жана MRBs төлөөнүн кереги жок.

Мындан тышкары, электр унаа тандоодо бир ролду ойной турган башка бир катар артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Ал эми кемчиликтерге келсек, көбүнчө ошол эле нюанстарды жасоого болот, тактап айтканда, абал жакшырып баратат. Бул, мисалы, сатып алуу баасына, ассортиментине жана котировкасына тиешелүү.