премиум күйүүчү май. Айдоо керекпи?
Май куюучу жайларда октандык рейтинги 95 жана 98 болгон коргошунсуз бензинден, классикалык дизель жана газдан тышкары жакшыртылган күйүүчү майларды да тапса болот. Алардын баасы стандарттуу күйүүчү майларга караганда жогору, бирок алар чындап эле жакшыраак иштешине кепилдик береби?
Премиум күйүүчү майлар үчүн бардык жарнамалар негизинен бир ураандын алдында келет - көбүрөөк күч. Формула 1 унаалары менен салыштыруу, газ чыгаруучу түтүктөрдөн чыккан от, дөңгөлөктөрдүн кычырышы менен башталышы... Мунун баарын биз тележарнамалардан билебиз. Бул сыяктуу сүрөттөр фантазияны стимулдап, кымбатыраак күйүүчү майларды толтурууга түрткү берет. Бирок бул чындап эле жакшы тандообу?
Verva (Orlen), V-Power (Shell), Ultimate (BP), milPLUS (Statoil), Dynamic (LOTOS) Польшадагы май куюучу станцияларда сунушталган жаңыланган күйүүчү майлар. Статистикалык жактан алганда, алар стандарттык кесиптештеринен болжол менен 20 PLNга көп (премиум дизельде, бул 30 PLNдан да көп). Алардын көбү польшалык дистрибьюторлордон келет, бир гана “Шелл” күйүүчү майды чет өлкөдөн импорттойт. Ошентип, база бардык учурларда бирдей, ал эми күйүүчү май негизинен компаниялар ага кошуп турган каражаттар менен айырмаланат. аралашмалардын так курамы белгисиз.
Бензин да, премиум дизелинде да күкүрт азыраак, башка нерселер менен бирге, аларды жашыл кылуу. Мындан тышкары, бул күйүүчү майларга майлоочу майлар колдонулгандыктан, кыймылдаткычтын ички тетиктери азыраак эскирет. Жакшырткычтарды колдонуунун аркасында жакшыртылган күйүүчү майлардын күйүү процесси таза болуп, кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүнө таасирин тийгизет.
Бирок, бийликке келсек, лабораторияда жүргүзүлгөн сыноолор анын көбөйгөнүнүн гана издерин көрсөтүп турат. Бул чындап эле кичинекей айырмачылыктар - эсептөөлөр боюнча, кубаттуулуктун өсүшү 1,6 - 4,5% чегинде. Чындыгында, электр энергиясынын мындай кичине көтөрүлүшү аба ырайынын өзгөрүшүнө байланыштуу болушу мүмкүн.
Күйүүчү май рыногунун эксперти Анджей Щесняк: "Премиум күйүүчү майдын кыймылдаткычынын иштешине кандай таасир этээри бул күйүүчү майдын өндүрүүчүлөрүнүн сыры" дейт. "Бирок, жалпысынан, жакшыртылган күйүүчү майлар ар кандай кыймылдаткычтарда такыр башкача иштей алат деп болжолдонууда", - деп кошумчалайт ал.
Анын ою боюнча, бул учурда кыймылдаткычтын жашы абдан маанилүү аспект болуп саналат.
– Жаңыраак, өркүндөтүлгөн агрегаттар күйүүчү майдын жогорку сорту менен күйгөндө көп жагынан жакшыраак иштей алат. Башка жагынан алганда, эски кыймылдаткычтар учурда, алардын абалы кээде дагы начарлап кетиши мүмкүн. Премиум күйүүчү май көп жылдар бою кыймылдаткычта топтолгон булгоочу заттарды жууп салышы мүмкүн, бул инжектордук системаны бүтүрүп, бузушу мүмкүн. Поляк автоунаасынын орточо жашы 15 жаш экенин унутпаңыз, бул курактагы унаада мен премиум күйүүчү май куюуда этият болмокмун. Бирок биз жаңыраак унааларга май куюп алабыз», - дейт Щесняк.
Анын сөздөрүн Феррари Формула 1 унааларына көп жылдардан бери Shell майын даярдап келген британиялык инженер Майкл Эванс тастыктайт.
«Мен Shell V-Powerдин курамын жакшы билем жана бул күйүүчү майлар жаңы кыймылдаткычтар үчүн коопсуз деп ишендире алам. Ал гана эмес, алар кадимки күйүүчү майга караганда жакшыраак, анткени алардын курамында кыймылдаткычтардын металл бөлүктөрүн коргой турган компоненттер бар. Кызыгы, премиум күйүүчү майлар Формула 1 унааларындай эле заттарды колдонот, бирок, албетте, ар кандай пропорцияда, дейт Эванс.
"Мен жеке унаамда премиум күйүүчү май колдоном" дейт ал.
Күйүүчү май кошумчалары
Жакшыртылган күйүүчү майлар жетишсиз. Дээрлик ар бир май куюучу станцияда эсептегичтер ар кандай жакшырткычтарга толгон. Эксперттер аларга каршы кеңеш беришпейт, бирок ошол эле учурда модерацияга кеңеш беришет.
Эски дизелдик унааларда, мындай агрегаттарда майлоочу майдын ролун аткарган күкүрттүн жетишсиздиги көйгөйү болушу мүмкүн. Common rail түз инжектордук системасынын негизинде заманбап дизелдик кыймылдаткычтары бар автомобилдер өндүрүшкө чыга баштаганда, сульфаттуу дизелдик отун бул агрегаттардын иштешине терс таасирин тийгизген. Ошондуктан мунай иштетүүчү заводдор дизелдик отундагы күкүрттүн көлөмүн азайтууга аргасыз болушкан.
Бул жаңы агрегаттардын иштөө мөөнөтүн көбөйттү, бирок эски дизельдерде көйгөй бар болчу. Эксперттер бул боштуктарды толтуруу үчүн маал-маалы менен аквариумга дары кошуп турууга кеңеш беришет.
Өзүнчө маселе - дизелдик кыймылдаткычтардын ээлерине таасир этиши мүмкүн болгон кыш мезгили. Төмөн температурада (болжол менен минус 20 градус Цельсияда) дизелдик отундан парафин түшүп, күйүүчү май тутумун (негизинен фильтрди) бүтөйт. Депрессанттар деп аталган заттар жардамга келип, сабырдуулукту Цельсий боюнча бир нече градуска азайтат.
Польшанын май куюучу станцияларындагы учурдагы премиум күйүүчү май баалары (10.07.2015-ж., XNUMX-жылдын июлуна карата):
| бекети | Күйүүчү майдын аталышы жана түрү | баа |
| Орлен | Verva 98 | 5,45 zł |
| Verva ON | 4,99 zł | |
| жумуртканын кабыгы | V-күчү нитро + | 5,48 zł |
| V-Power Nitro+ Diesel | 5,12 zł | |
| BP | Ultimate 98 | 5,32 zł |
| Абсолюттук дизель | 5,05 zł | |
| Statoil | мильPLUS 98 | 5,29 zł |
| miPLUS дизель | 5,09 zł | |
| лотос | Lotus Dynamic 98 | 5,35 zł |
| Lotus Dynamic Diesel | 4,79 zł |
(10.07.2015 98-июлунда кадимки Pb 5,24 орточо баасы PLN 4,70 жана ON PLN XNUMX болуп саналат)
