Алдын ала тандоо робот VW DQ200

Техникалык мүнөздөмөлөрү 7-тез роботтук куту DQ200 же VW DSG-7 0AM жана 0CW, ишенимдүүлүгү, ресурсу, сын-пикирлер, көйгөйлөр жана тиштүү катышы.

7 ылдамдыктагы алдын ала тандалма робот VW DQ200 же DSG-7 компания тарабынан 2007-жылдан бери чогултулуп, алдыңкы дөңгөлөктүү унааларга 0AM индекси астында, ал эми 2013-жылы жаңыртылгандан кийин 0CW катары коюлган. Audi моделдери үчүн кош кургак муфта версия анын 0BM индекси менен белгилүү.

DSG-7 үй-бүлө да камтыйт: DQ381, DQ500, DL382 жана DL501.

Техникалык мүнөздөмөлөрү 7-тез редуктор VW DQ200

түрү	алдын ала тандоо робот
тиштүү саны	7
Айдоо үчүн	алдыңкы
Кыймылдаткычтын көлөмү	2.0 литрге чейин
Torque	250 Нм чейин

Кандай май кую керек	G052 512 A2 + G004 000 М2
Майдын көлөмү	1.9 + 1.0 литр
май алмаштыруу	ар 60 000 км
Чыпканы алмаштыруу	ар 60 000 км
Болжолдуу ресурс	250 000 км

Каталог боюнча DQ200 редукторунун кургак салмагы 70 кг

RCpp DSG-7 0AM жана 0CW түзүлүштөрүнүн сүрөттөлүшү

2007-жылы Фольксваген Германиянын LUK компаниясы менен биргелешип иштелип чыккан эки кургак муфтасы бар 7 баскычтуу алдын ала тандалма роботтук редукторду киргизген. Бул робот 250 Нм моментке чейинки туурасынан күйүүчү кичинекей кыймылдаткычтарга арналган. Биринчи өзгөртүүлөр Volkswagen моделдеринде 0AM же Audi боюнча 0BM деп аталат. 2013-жылы бул редуктордун олуттуу жаңыртылган версиясы өзүнүн 0CW индекси астында пайда болгон.

DQ7 200 баскычтуу алдын ала тандоо кутусунун дизайны жана иштөө принциби бул видеодо сүрөттөлгөн:

Берүү катыштары RKPP 0AM

2010 TSI кыймылдаткычы бар 1.4-жылкы Volkswagen Golf үлгүсүндө:

Негизги	1-I	2-I	3-I	4-I
4.438/3.227	3.765	2.273	1.531	1.133
5-I	6-I	7-I	Артка
1.176	0.956	0.795	4.167

Башка өндүрүүчүлөрдүн окшош берүүлөрү:

Ford DPS6 Hyundai‑Kia D6GF1 Hyundai‑Kia D6KF1 Hyundai‑Kia D7GF1 Hyundai‑Kia D7UF1 Renault EDC 6

Кайсы моделдер VW DQ200 кутучасы менен жабдылган

Audi

A1 1 (8X)	2010 - 2018
A1 2 (ГБ)	2018 - азыркы
A3 2(8P)	2007 - 2013
A3 3(8V)	2012 - 2020

Skoda

Fabia 2 (5J)	2010 - 2014
Fabia 3 (Улуу Британия)	2014 - азыркы
Карок 1 (NU)	2017 - азыркы
Octavia 2 (1Z)	2008 - 2013
Octavia 3 (5E)	2012 - 2020
Octavia 4 (NX)	2019 - азыркы
Rapid 1 (NH)	2012 - 2020
Rapid 2 (NK)	2019 - азыркы
Мыкты 2 (3T)	2008 - 2013
Мыкты 3 (3V)	2015 - азыркы
Yeti 1 (5л)	2009 - 2017

отургуч

Башка 1 (5P)	2010 - 2015
Аарон 1 (KJ)	2017 - азыркы
Ibiza 4 (6J)	2008 - 2017
5-кабат (6F)	2017 - азыркы
Леон 2 (1P)	2010 - 2012
Leon 3 (5F)	2012 - 2020
Леон 4 (KL)	2020 - азыркы
Толедо 4 (KG)	2012 - 2018

Volkswagen

Caddy 4 (SA)	2015 - 2020
Caddy 5 (SB)	2020 - азыркы
Гольф 5 (1К)	2007 - 2008
Гольф 6 (5К)	2008 - 2012
Гольф 7 (5G)	2012 - 2020
Гольф 8 (CD)	2019 - азыркы
Golf Plus 1 (5 миллион)	2008 - 2014
Golf Sportsvan 1 (AM)	2014 - 2020
Jetta 5 (1K)	2007 - 2010
Jetta 6 (1B)	2010 - 2019
Уюл 5 (6R)	2009 - 2017
Поло 6 (AW)	2017 - азыркы
Polo Sedan 1 (6C)	2015 - 2020
Polo Liftback 1 (CK)	2020 - азыркы
Passat B6 (3C)	2007 - 2010
Passat B7 (36)	2010 - 2015
Passat B8 (3G)	2014 - азыркы
Passat CC (35)	2008 - 2016
Taos 1 (CP)	2020 - азыркы
Tiguan 1 (5N)	2011 - 2015
Туран 1 (1T)	2008 - 2015
Туран 2 (5T)	2015 - азыркы
Scirocco 3 (137)	2008 - 2014
Beetle 2 (5C)	2011 - 2019

RKPP DQ 200 боюнча сын-пикир, анын жакшы жана жаман жактары

артыкчылыктары:

• Gear абдан тез өзгөрөт
• Автоматтык трансмиссияга караганда роботу бар унаа үнөмдүү
• RKPP оңдоо көптөгөн кызматтар тарабынан өздөштүрүлгөн
• Экинчи даражадагы донор абдан арзан

кемчиликтери:

• Муфта блогунун аз ресурсу бар
• Дизайн мехатроникасы боюнча ишенимсиз
• Биринчи роботтордун айрылары начар
• Чип тюнинг үчүн кичинекей маржа

RKPP тейлөө графиги 0AM жана 0CW

Роботтун көйгөйсүз иштеши үчүн майды бир убакта эки жерден жаңылоо керек: гидравликалык бөлүктө 2 литр май G 052 512 A2 жана мехатроникада дагы 1 литр G 004 000 М2.

Робот кутучаны тейлөө үчүн сизге айрым чыгымдалуучу материалдар да керек болушу мүмкүн:

Май чыпкасы (оригинал)	пункт 0AM 325 433 E
Редуктор кутусунун дренаждык тыгыны	N 100 371 05-пункт
Дренаждык тығын мехатроникасы	N 904 142 03-пункт

DQ200 кутусунун кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү

Муфта кийүү

Адистештирилген форумдардагы даттануулардын көбү муфталар комплектинин эскиришинен улам редукторду алмаштыруудагы ушак-айыңдарга байланыштуу, анын ресурсу тыгында айдоо менен абдан азаят. Эгерде муфта туура эмес алмаштырылса, кирүүчү валдын подшипниктери иштен чыгып калышы мүмкүн, анда вал жөн эле титирөөдөн үзүлүп, бүт жамаатты алмаштыруу керек болот.

Мехатроникалык

Редуктордун дагы бир көйгөйлүү бөлүгү мехатроника болуп саналат жана бир нече алсыз жактары бар: такта өткөргүч тректердин ортосундагы кыска туташуудан улам күйүп кетиши мүмкүн, электромагниттер майдын булгануусуна сезгич жана аны өзгөртпөстөн тез эскирип кетет, бирок эң көп коркунучтуу нерсе, клапан корпусу басым аккумулятордун аймагында көп учурда жарылат.

Тиштүү айрылар

2013-жылга чейин биринчи муундагы редукторлордо тиштүү айыргычтар көбүнчө сынчу. Шардык втулка чоң жүктөмгө туруштук бере албай, көп учурда ажырап, анын бөлүктөрү мунай системасына кирип кеткен, бул трансмиссиялык механизмдер үчүн өтө коркунучтуу. Экинчи муундагы роботтор бир бөлүктөн турган дизайндагы башка айрыларды алышты жана көйгөй жок болду.

Башка бузулуулар

Калган бузулуулар, мисалы, дифференциалдын, маховиктин жана көбүнчө тиштүү механизмдердин бузулушу кутуча үчүн тыюу салынган пробег жана өтө агрессивдүү чип тюнинг менен байланышкан.

Өндүрүүчү DQ200 редукторунун ресурсун 200 000 км деп ырастайт, бирок бул робот 250 000 км жолду да тейлейт.

VW DQ200 жети ылдамдык кутусунун баасы

Минималдуу чыгым	60 000 рублдери
Орточо кайра сатуу баасы	85 000 рублдери
Максималдуу чыгым	110 000 рублдери
Чет өлкөдө контракттык текшерүү пункту	1 000 такташ керек
Мындай жаңы бирдикти сатып алыңыз	275 000 рублдери

Робот 7-мамыча. VW DQ200

100 000 рубл

шарты:	BOO
Моторлор үчүн:	CHPA, CJZA, CAXA
Моделдер үчүн:	Skoda Fabia 2, audi A3 8P, VW Golf 6, Passat B6 жана башкалар

* Биз өткөрүү пункттарын сатпайбыз, баасы маалымдама үчүн көрсөтүлгөн