Презентация: Husqvarna 2009
Эгер сиз ыплас дүйнөдө эмне болуп жатканын жакшыраак билсеңиз, анда 350 куб метрлик төрт такттуу кыймылдаткычтар бийлик кылып, андан кийин 400гө чейин, жок дегенде 450 куб сантиметрге чейин жылыган мезгилди эстейсиз. Бирок, өнүгүү дөңгөлөгү кайра кайтып, адаттан тыш кубалык кубаттуулугу мода болуп саналат. Ал эми ызы-чуу менен эмес, практикалык жактан.
Бүгүнкү күндө Husqvarna 450 көп, балким, орточо эндуро айдоочусу үчүн өтө эле көп, ал эми TE 510 таңкы табарсыгын бошоткондон кийин салмагы 90 кгдан ашкан кранчтар үчүн гана. Эмне үчүн TE 250 эмес? Ооба, ооба, бул мыкты велосипед, өз классындагы эң мыкты, бирок ал эрежелер менен аныкталган бирдиктин көлөмүнө байланган чабандестер үчүн иштелип чыккан. 310, бирок, ортосунда бир жерде.
Негизинен бул TE 250 ошол эле рамка, асма, дөңгөлөк, тормоз ж.б.у.с, бирок 249cc кыймылдаткычы мененби? 76 ммден 83 ммге чейин скважинанын скважинасынын көбөйүшүнө байланыштуу 297 см? . Бул мотордун өзүнө бир аз кошумча күч менен жеңил жана башкарылуучу мотоциклдин аралашмасы. Жакын арадагы токойдо же оор жумуш кунунен кийин мотокросс трассасында терлегиси келген ышкыбоз спортчу учун бул жетиштуу.
Мындан тышкары, стандарттуу төрт тактылуу линияга жаңы келгендердин даамын татуу кызыктуу натыйжаларды берди. Биз аны TE 450ден артык көрдүк! Сыноо аянты типтүү эндуро элементтер менен байытылган чоң кросс трассасы болгон. Ошентип, баткак көлчүктөр, тосмо менен жолдун ортосундагы тар өтмөк, анан бир нече өйдө-ылдыйлар, албетте, топурак менен толтурулган абдан тик, чаңдуу жана тоголок таштарда.
Кээде бизге кыймылдаткычка үчүнчү механизмден башка эч нерсе керек эместей сезилчү! Биринчиси чындыгында ушунчалык кыска болгондуктан, ал сынап чыгуу жана экстремалдык альпинизмден башка эч нерсеге муктаж эмес. Экинчиси жабык бурчтар жана башталгычтар үчүн идеалдуу, ал эми үчүнчүсү калган бардык нерселер үчүн. Тезирээк токой жолдорун кошпогондо, биз редуктордун аягына, башкача айтканда, алтынчы ылдамдыкка жетише алдык. Мотор абдан ийкемдүү, аз айлануудан жакшы жана үзгүлтүксүз тартат, жана баарынан мурда, ал чектөөчүгө айланууну жакшы көрөт жана бул анын эң чоң артыкчылыгы.
Эргономикалык жайгаштырылган которгуч тиштүү кыймылды аз же такыр талап кылбайт. Баарын туура билек менен жасоого болот, ал электрондук контроллер аркылуу Mikuni инжектордук бирдиги каалаган учурда канча күйүүчү май өлчөй турганын аныктайт.
Husqvarna экинчи жыл катары менен төрт тактылуу моделдерге электрондук күйүүчү май куюусун колдонуп жатат жана былтыр бизде кандайдыр бир комментарийлер болсо, азыр унчукпай калабыз. Баары тегиз жана адекваттуу иштейт. Дагы бир жолу айдоо жеңилдиги өзгөчө. Ал атчынын каалоолорун так жана тез аткарат жана баарыдан мурда бурчтарда белгиленген линияны так аткарат. Велосипед жалпысынан ишенимдүү, бир калыпта иштейт жана орточо эндуро айдоочусу үчүн эң сонун айкалышы. Биз сүйүндүк!
Бүтүндөй төрт тактуу линия сыяктуу эле, TE 310 жаңыланган кадрга ээ, ал былтыркыдан катуураак жана бир килограммга жеңил. Үй-бүлөдөгү маанилүү жаңылыктар: тормоздоодо бир караганда күчтүүрөөк болгон ромашка чынжырлуу тормоз дисктери, кайра жасалгаланган суспензия, сермелүүчү кол, жакшыртылган трансмиссия жана майдын айлануусу жана өзгөрүүсүз Euro3 стандартына жооп берген жаңы алюминий амортизатор. Бирок, TE 250 жана 310 титанга караганда бышык болгондуктан, азыр болоттон жасалган чыгаруу клапандары бар. Бирок бул өзгөртүүлөр жана агрессивдүү графикалар Варезден ак жана кызыл түстөгү жалгыз жаңылык эмес.
Жаӊы үлгү WR 125 өспүрүм эки такттуу эки такттуу.. Husqvarna эндуро эки тактылуу технологиясына ишенет (жана көбүрөөк кардарлар), ошондуктан алар кайра курууда деталдарга көп көңүл бурушкан. Андан да белгилүү бирдиги, CR 125 кайчылаш моделине абдан окшош, бирок WR үчүн жаңы: төрт тактылуу эже-сиңдилерден кийин моделделген алкак, газ чыгаруу системасы, күйүүчү май багы, аба кутусу, 15 мм алдыңкы педалдар, отургучтун төмөнкү бийиктиги. полдон жана пластикалык бөлүктөрдөн. Андыктан, "балаңыздын" дени сак болушун кааласаңыз, аны компьютер же телевизордун ордуна ушундай адреналин бомбасына салып коюңуз.
Дагы бир жаңылык - буга чейин айтылган WR 300, ал чындыгында WR 250 менен бирдей, болгону анын көлөмү 293 смге чейин көбөйгөн? жана дүйнөдөгү алдыңкы үчтүккө кирген француз Себ Гийом айдаган Эндуро боюнча дүйнөлүк чемпионаттагы жарыш машинасынын көчүрмөсү.
Husqvarna ошондой эле эки жаш чабандестерге, Поле Бартос Облуцкий менен Антуан Мэйге коюм коюп жатат, алар быйыл эндуро үчүн жаңы, мотокросстон (MX1) келген жана француз лыжа тебүүчүлөрүнүн жаш муунуна таандык. Ооба, 2009-жылы, быйыл ийгиликтүү сезондон кийин, ал биринчи орундар үчүн ат салышат. Husqvarna ошондой эле сатуу маалыматтары менен ал жакка кайтууну каалайт жана BMW жетекчилери убада кылгандай, алар эндуро, мотокросс жана миникросс велосипеддеринин дагы кеңири спектри менен жасоону көздөп жатышат.
Свадьба Зулфакарова 310
Машинанын сыноо баасы: 8.499 EUR
кыймылдаткыч: бир цилиндр, төрт такты, 297 cc , күч (NP), электрондук күйүүчү май куюу, Mikuni 6mm.
Рамка, асма: түтүктүү болот (овал түтүктөр), алдыңкы толук жөнгө салынуучу USD Marzocchi телескопиялык айры, арткы жалгыз амортизатор.
Brakes: алдыңкы 1x катушканын диаметри 260 мм, арткы 1x 260 мм. b 1.495 мм.
Күйүүчү май бак: 7, 2 литр.
Жерден орундун бийиктиги: 963 мм.
Кургак салмак: 107 кг.
Байланыш адамы: www.zupin.de
Петр Кавчич, фото: Товарна
негизги маалымат
Тест моделинин баасы: € 8.499 XNUMX €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, төрт тактылуу, 297,6 см³, кубаттуулугу (NP), электрондук күйүүчү инжекция, Mikuni 38 мм.
Frame: түтүктүү болот (овал түтүктөр), алдыңкы толук жөнгө салынуучу USD Marzocchi телескопиялык айры, арткы жалгыз амортизатор.
Brakes: алдыңкы 1x катушканын диаметри 260 мм, арткы 1x 260 мм. b 1.495 мм.
