Машинанын мотору кагылышынын себептери

Эгер машинанын мотору кагылса, анын маанисин баары эле түшүнө бербейт. Мындай бузулуунун себептерин түшүнүү, ал пайда болгон шарттарды баалоо, эч нерсе кылбаса, ал алып келиши мүмкүн болгон кесепеттерге алып келүү маанилүү. Ошондуктан, унаа ээси мындай ыңгайсыздык болгон учурда эмне кылуу керектигин билиши керек.

Мотор тыкылдатуу деген эмне

Көбүнчө пайда болгон томпок бөлүктөрүнүн ортосундагы боштуктар конкреттүү элементтердин конъюгациясы чөйрөсүндө кыйла көбөйгөнүн көрсөтүп турат. Майлоо жана муздатуу системалары көйгөйсүз иштесе, ызы-чуу жана тыкылдатуулар орто эсеп менен жол берилген мүнөздөмөлөрдөн эки эселенген же андан ашкан боштуктарда пайда болот. Сокку күчү ажырымдын көбөйүшүнө түздөн-түз көз каранды.

Бул кыймылдаткычтын тыкылдатуу бири-бирине каршы тетиктердин таасири болуп саналат жана байланыш чекитинде жүк абдан көбөйөт дегенди билдирет. Бул учурда запастык тетиктердин эскириши бир кыйла тездейт.

Эскертүү!

Эскирүү ылдамдыгына боштуктун өлчөмү, компоненттердин жана тетиктердин материалы, жүктөр, майлоонун натыйжалуулугу жана башка көптөгөн факторлор таасир этет. Ошондуктан, кээ бир түйүндөр таасири болгон учурда он миңдеген километрди оорутпай басып өтсө, башкалары бир нече километрден кийин иштебей калат.

Кээ бир учурларда, бөлүктөрү өтө эскирген эмес болсо, кадимки жол-жоболор менен да, күч бирдиги тыкылдайт.

Эмне үчүн кыймылдаткыч кагылышы мүмкүн: себептери

Унаанын иштөө учурунда кыймылдаткычтын тыкылдашы бир калыпта эмес, тез же жай күчөшү мүмкүн. Бузулуу себептери:

• детонация жана кыймылдаткычтын оор жүктөрү;
• мотордун ички бөлүгүнүн бузулушу;
• айрым элементтердин тыгылышы;
• мотор майынын касиеттерин жоготуу.

Катуу материалдык убакыт элементтери эскирген болсо, кыймылдаткыч өзгөрүүсүз эле убакыт бою иштей алат. Эгерде жумшак бөлүктөрү катуураак материалдан жасалган тетиктер менен иштөөдө эскирип калса, тыштан чыккан ызы-чуу байкалаарлык көбөйө баштайт.

Бекер ылдамдыкта

Эгерде кыймылдаткыч бош туруп калса, бул үн коркунучтуу эмес, бирок анын табияты али аныктала элек. Эс алууда ызы-чуу төмөнкү себептерден улам пайда болот:

• генератор же насос шкивине тийүү;
• убакыт коробкасынын титирөө же кыймылдаткычты коргоо;
• тиштүү болушу;
• бош тиштүү вал шкив.

Автоматтык трансмиссиясы бар машинанын маховогунда жарака пайда болгондо абал оорлойт. Мүмкүн, бөлүштүрүүчү валдын тиштерин бекитүү бошоңдоп, бош турганда ызы-чуу ачкычтагы ирек валдын тиштери бошоп калгандыктан пайда болот.

Ысык

Ички күйүүчү кыймылдаткычты колдонууда тыкылдатуунун пайда болушу кыймылдаткычтын ичиндеги элементтердин ортосундагы жумушчу мейкиндиктердин кескин кыскаруусунан улам мүмкүн. Муздак болгондо май коюу болуп, буюмдардагы металл кеңейбейт. Бирок кыймылдаткычтын температурасы жогорулаган сайын май суюк болуп, эскирген элементтердин ортосундагы боштуктан улам тыкылдатуу пайда болот.

Мотор төмөнкү себептерден улам ысып кетет:

1. Майдын жетишсиздиги. Бул учурда бири-бирине сүртүлгөн жуптар майланбастан иштейт, бул алардын эрте эскиришине жана кагылышына алып келет.
2. Crankshaft жана анын көйнөктөрү. Акыркылары ирек валга караганда жумшак металлдан жасалган, ошондуктан беттердин майлоосунун же кызмат мөөнөтүн бузуунун натыйжасында эскирип кетет. Бирок, алар бурулуп телефон чалса болот.
3. Клапан. Негизги себеби - клапан рокерлеринин эскириши. Камдык валдын май клапаны бүтөлүп калышы мүмкүн.
4. Гидравликалык компенсаторлор. Такылдатуу көбүнчө майдын төмөн деңгээлинин же майдын жетишсиз басымынын натыйжасы болот. Кийүүнү жокко чыгарууга болбойт.
5. Фаза алмаштыргычтар. 150-200 миң км аралыктан ашкан, кайыш же чынжырлуу кыймылдаткычта ички бөлүктөрү эскирип кетет. Кээде мунай каналдарын кокстоо байкалат.
6. Поршеньдер жана цилиндр дубалдары. Поршеньдердин геометриясы энергоблоктун эскириши менен бузулат. Поршендик шакекчелердин жана поршендик пиндин бузулушу да мүмкүн.
7. Подшипник жана ирек вал. Эс алуу жана эскирүү табигый түрдө пайда болот, бирок оңдоо учурунда туура эмес орнотуу да мүмкүн.
8. Жардыруулар. Белгилери: күйүүчү майдын капыстан тутануусунан пайда болгон ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын цилиндрлериндеги дүлөй жарылуулар.

Бул тартип бузуулардын бардык себептерин жоюуга болот.

Суукта

Муздак кыймылдаткыч ишке киргенден кийин бир аз тыкылдап иштей баштаганда, ал жылыгандан кийин жок болуп кеткен жагдай пайда болушу мүмкүн.

Эскертүү!

Мунун көптөгөн себептери болушу мүмкүн, бирок бул коркунучтуу эмес. Мындай бузулуу менен айдаса болот, бирок ичтен күйүүчү кыймылдаткыч дайыма ысытуу керек.

Эмне үчүн ичтен күйүүчү кыймылдаткыч муздаганда ызы-чуу чыгарат, ал эми жылыгандан кийин ызы-чуу жок болот, бул унаа ээлери үчүн жалпы суроо? Бул тетиктердин табигый эскириши менен шартталган. Жылыткандан кийин алар кеңейип, боштуктары нормалдашат.

Майсыз

Ички күйүүчү кыймылдаткычты ишке киргизүүдө тыкылдатуунун дагы бир себеби - майлоо системасынын бузулушу. Нефть насосунун начар иштешинен, майдын жетишсиздигинен жана каналдардын кир менен бүтөлүп калгандыгынан май бардык сүрүлүүчү беттерге өз убагында жетүүгө үлгүрбөйт, ошондуктан кызыктай үн чыгат.

Майлоочу системадагы кыйынчылыктардан улам май гидравликалык көтөргүчтөргө кирбейт, ансыз алардын иштеши ызы-чуу менен коштолот.

Май кошуу кырдаалды оңдоого жардам берет. Бул жардам бербесе, анда ал системаны алдын ала жууп менен алмаштыруу керек болот.

Май алмаштыруу кийин

Эгерде кызыктай үн чыкканда ичтен күйүүчү кыймылдаткыч катуураак иштеп, түтүн чыгара баштаса, анын себеби майда болушу мүмкүн:

• анын жоктугу;
• сапаты төмөн;
• булгануу;
• антифриз кирет;
• май насосунун эскириши же бузулушу;
• жогорку илешкектүүлүк.

Жогорку илешкектүүлүктөгү майлоочу май агымдын өтүшүнө тоскоол болот, өзгөчө суук аба ырайында, натыйжада катуу үндөр жана клапан поездин тыкылдатат. Май чыпкалары ар дайым өз ишин аткара алат, бирок алар мезгил-мезгили менен алмаштырылышы керек. Эгерде чыпка бүтүп калса, клапан ачылып, чыпка май өткөрө албаган жагдайлар үчүн май өтүүчү жолду ачат.

кыймылдаткычы баратып такылдатса, эмне кылуу керек

күч бирдиги тыкылдата баштаган болсо, анда себебин таап, аны жок кылуу керек. Сиз муну өзүңүз жасай аласыз же адистерге кайрылсаңыз болот.

Эскертүү!

Кээ бир учурларда айдоочу көйгөй мотордо деп чечип, унаасын тейлөөгө алып кетет. Бирок бул себеп эмес болуп чыгышы мүмкүн.

Эгер жолдо кызыктай үн чыкса, андан ары кетпеш керек, анткени кайгылуу жыйынтыктын ыктымалдыгы жогору. Жакынкы май куюучу жайга айдап барып, адистерге кайрылганыңыз оң. Бирок ызы-чуу күчөп кетпесе жана гидравликалык компенсатордо, раздаткада же инъекциялык насосто угулса, жолуңузду уланта берсеңиз болот.

Мотор ар кандай себептерден улам жарылып кетиши мүмкүн, аларды жоюу оңой, эң негизгиси аларды туура аныктоо. Эгер сиз муну өзүңүз кыла албасаңыз, анда адистерге кайрылышыңыз керек.