Тормоз тетиктерин тоңдуруу: эмне кылуу керек?
ыраазы
Суук аба ырайында, айдоочулар көптөгөн көйгөйлөргө туш болушат, алардын бири дискке же барабанга тормоздук колодкалардын тоңушу. Көбүнчө, мындай ыңгайсыздык унаа сапардан кийин "кол тормозунда" калган учурларда пайда болот. Ошол эле учурда тормоздук механизмдерге түшкөн кар эрип, продюсер менен барабандын ортосунда суу катмары пайда болуп, тез музга айланат.
Тормозду эритип, унаанын иштешин төмөнкү жолдор менен калыбына келтирсеңиз болот:
Акырын жылууга аракет кылып жатабыз
Бул ыкма унаа толугу менен жылыгандан кийин өтө этияттык менен колдонулушу керек. Баштоо минималдуу кыскартуу менен жасалып, аянтчаларды ордунан жылдырбоого, бирок муз кыртышынын жарылышына жетишүүгө болот. Эгерде 1-2 жолу аракеттенүүдөн кийин музду сындырууга мүмкүн болбосо, анда эритүүнүн башка ыкмаларын колдонууга кайрылыңыз.
Манипуляцияны жүргүзүүдө эң негизги ката - газ педалын ашыкча басуу. Бул учурда, көп учурда тормоздун бетин жулуп кетишпейт, бирок конуучу аянтты айрып алышат. Мындай окуянын натыйжасы - колодкаларды алмаштыруу жана тормоз механизмин оңдоо.
Эритүү ысык суу менен
Бул учурда ысытылган суу дөңгөлөк дискинин борбордук бөлүгүнө же түздөн-түз тормоз барабанына төгүлөт. Бул ыкманын эффективдүүлүгүнүн далили болуп, тормоздун бетинен алыстатылган мүнөздүү чыкылдатуу саналат.
Бул манипуляцияны жасоодо эң көп кездешкен каталардын бири - машинанын аянттагы тоңдуруудан кийин көпкө токтоп калуусу. Бул убакыттын ичинде барабандын ичине кирген суу тоңуп калганга чейин, андан да күчтүү муз катмары пайда болот. Ошондой эле температуранын кескин өзгөрүшүнөн улам барабандын жарака кетүү коркунучу аз. Бирок, бул өтө сейрек кездешет.
Фен менен үйлөө
Бул ыкма эң коркунучтуу эмес ыкмалардын бири. Жылуу жылуу жүрүп жатат, натыйжада барабандар жарылып кетпейт. Бул дагы ыңгайсыздыктарга алып келет. Фен менен эритүү процедурасы көп убакытты алат. Мындан тышкары, электр шайманынын иштеши үчүн жакынкы розеткадан унаага чейин жете турган узартуу шнурун талап кылат.
Чач кургаткычтын ордуна фенди колдонсоңуз болот - жогорку температурадагы бензин күйгүч. Аны колдонуу өрт чыгуу коркунучу, ошондой эле тормоздук механизмдердин ысып кетүү коркунучу менен байланышкан. Андыктан 0.5-1 метр аралыктан (жалындын интенсивдүүлүгүнө жараша) жылытуу жакшы.
Пайдаланылган газдар менен жылытуу
Бул ыкманы ишке ашыруу үчүн узун шланга талап кылынат, аны бир жагына сордурулган түтүккө коюп, экинчи четине тоңдурулган дөңгөлөктүн жанына алып келип, бир азга калтырышат. Жылуу чыккан газдар тормоз механизмин жылытып, жаздыкчалар баштапкы абалына келишет.
Тормозду чыккан газдар менен жылытууга сыртта гана уруксат берилет. Болбосо, жакын жердеги адамдар күйүүчү майдын күйүп кетишинен улам катуу уулануу коркунучу бар. Каралган ыкманы үйдүн ичинде, атүгүл жеке коргонуу каражаттары менен колдонуу мүмкүн эмес.
Спирт ичимдиктериндеги суюктуктарды колдонуу
Спирттик суюктуктар менен музду эритүү үчүн аларды түз тормоз механизмине куюңуз. Метод дөңгөлөктү алып салууну талап кылат, бирок андан кийин да аны ишке ашыруу дайыма эле мүмкүн боло бербейт. ВАЗ автомашиналарында спиртти барабанга багыттоочу втулкалар үчүн тешиктер аркылуу куюуга болот.
Унаа тешиктен кулап кетүү коркунучун эске албасаңыз, ыкма иш жүзүндө коопсуз. Бирок аны ишке ашыруу көп убакытты талап кылат жана натыйжалуулугу начар. Ошондуктан, иш жүзүндө, тормоз механизмин спирт менен тоңдуруу кеңири жайыла элек.
Hammering
Тормоздук тутумдун иштешин калыбына келтирүүнүн бул ыкмасы өтө катуу тоңбостон ийгиликтүү иштөөгө мүмкүнчүлүк берет. Мында таптоо тегерекчеде, орто күчтүүлүк менен жасалат.
Процедуранын баштапкы этабында дөңгөлөктү алып салуунун кажети жок. Чекени демонтаждоо жана барабанды түз кагуу муздун жарылышына жетишүү боюнча биринчи аракет ийгиликтүү болбогон учурда гана жүргүзүлөт.
Видео: кол тормозундагы тактайчалар тоңуп калса эмне кылуу керек
Суроолор жана жооптор:
Кышында төшөктөр тоңуп калса, эмне кылуу керек? Кээ бир адамдар кайнак сууну колдонушат, бирок бул учурда тормоз системасынын элементтери көбүрөөк тоңот. Чачты фенди колдонуу жакшыраак, же бөгөт коюу алсыз болсо, прокаттар ысыгы жана эриши үчүн кыймылдай баштаңыз.
Төшөктөр тоңуп калганын кантип түшүнсө болот? Бул учурда, машина стартта токтоп калат, анткени дөңгөлөктөр жөн эле эс алып калбастан, толугу менен тосулуп калат. Унаа тормозу катып калганда, жеңил баштоо менен унаанын арткы бөлүгү бир аз көтөрүлөт.
Эмне үчүн унаада төшөктөр тоңуп калат? Нымдуулук негизги себеби болуп саналат. Эриген жолдо дөңгөлөктөрдүн астынан суу сөзсүз калибрлерге, ал эми кээ бир учурларда барабандарга (терең көлчүк) түшүп калат.
