Жылытуунун иштөө принциби жана максаты

Алдын ала жылытуу системасы, француз автомобилисттерине мазут менен жүрүүчү оор унаалары менен белгилүү, сиздин дизелдик машинаңызды иштетүү үчүн колдонулат. Эгерде түзмөк жөнөкөй көрүнсө жана өзүнчө макалага татыктуу болбосо, кээ бир татаалдыктарды жаңыртуу үчүн темага бир аз тереңирээк кирүү дагы эле кызыктуу. Адаттагыдай эле, эгер сизде кандайдыр бир суроолор болсо (негизи же машинаңыздын көйгөйү боюнча) же сунуштарыңыз болсо, муну барактын аягында жасоодон тартынбаңыз, тез жооп аласыз!

Эмне үчүн бир гана дизель?

Алдын ала ысытуу дизель кыймылдаткычтары үчүн гана пайдалуу. Анткени, бензин кыймылдаткычтан айырмаланып, дизелдик кыймылдаткыч өзүн өзү күйгүзүү менен иштейт, башкача айтканда, күйүүчү май учкунсуз өзүн өзү күйгүзөт. Бирок бул натыйжага жетүү үчүн (күйүүчү майдын күйүшү) цилиндрге кирген аба күйүүчү майды күйгүзгөнгө чейин кысылышы керек. Бирок, кысылган аба жетишерлик жылуулук менен камсыз болушу үчүн камера минималдуу температурада болушу керек, андыктан жылыткыч штепсель цилиндрдеги абаны минимумга чейин жылытат (андыктан жөнөкөй каршылык кызылга айланат, бул ошол эле тостерде же электр жылыткычта). Бензин кыймылдаткычында күйүүчү / аба аралашмасын күйгүзгөн учкун болот, андыктан цилиндрдеги аба минималдуу температурада экенине карабайбыз.

Бензин менен дизель кыймылдаткычтарынын башка айырмачылыктары бул жерде.

Алдын ала ысытуу: түз жана кыйыр сайынуунун ортосундагы айырма

Эгерде бул эки типтеги кыймылдаткычтардын иштөө принциби бир аз окшош болсо, шамдардын абалы өзгөрөт. Кыйыр инъекция менен шам күйгүзүү камерасындагы инжектордун жанына жайгашат. Түз инъекция менен, шамдын очогу цилиндрге түз берилет.

Көңүл буруңуз, кыйыр түрдө инъекциялоо үчүн, жылытуу штепсельдери суук болгондо тез -тез күйүп кетишин талап кылат, анткени кысуу коэффициенти төмөн. Төмөн болгондуктан, абаны азыраак кысат, анан анын температурасы азыраак көтөрүлөт. Мына ушундан улам, кыйыр дизелдик дизелди өтө суук аба ырайында иштетүү кыйыныраак болот.

Бул чыныгы жашоодо түз инъекция берет (Мерседес кыймылдаткычы)

Ошентип, бул жобо эски дизелдик кыймылдаткычтарга, бардык заманбап тике инжектордук кыймылдаткычтарга тиешелүү.

Бул жерде түз жана кыйыр инъекция жөнүндө көбүрөөк маалымат.

Башында эле?

Эгерде негизги роль стартаптарды жакшыртуу жана алга жылдыруу болсо, бул дагы "экологиялык" ролду ойной турганын белгилөө керек. Чынында эле, сиз муздак мотор ысыкка караганда көбүрөөк булганарын билишиңиз керек. Кээ бир бөлүкчөлөр жакшы күйбөйт, бул күйөө жана "мите" бөлүкчөлөрдүн пайда болушуна алып келет (кандайдыр бир жол менен күйбөгөн). Тике инжектордук кыймылдаткычтарда, күйгүзүү камераларындагы температураны жогорулатуу үчүн кыймылдаткыч жаңы эле күйгүзүлгөндө да, күйгүзүүнү уланта беришет, бул күйүүнү оптималдаштырууга мүмкүндүк берет жана булганууну азайтууга мүмкүндүк берет.

Алдын ала ысытуу көйгөйлөрү?

Алдын ала ысытуу системасы иштен чыкса, сизде бир нече мүмкүн болгон симптомдор болот. Кыймылдаткычтын биринчи айлануусунда күчтүү термелүүлөр болушу мүмкүн, кээ бир муздак цилиндрлер күйбөйт, андыктан бул баллондордун бардыгын күйгүзбөгөн кыймылдаткычтын дисбалансы бар (анда HS шамдары күйгүзүлүшү керек) алмаштырылган). Кыймылдаткыч муздак болгондо, күйүүнүн өтө суук экенин жана күйбөгөндүгүн көрсөтүп, түтүндүн олуттуу көлөмүнө ээ боло аласыз.

Бул жерде сайттын тест баракчаларында жайгаштырылган пикирлердин акыркы сын -пикирлери:

Citroen C3 II (2009-2016)

1.4 АӨИ, 70 ылдамдыкта механикалык берүү / C3 II, январь 2009 / болоттон жасалган дөңгөлөктөр / 180 км / сек. : BSM бузулуусун гана алмаштырды (кепилдикте)

Citroen Saxo (1996-2003)

1.5 D 58 с 80 000 км, 2000, 13р, өзгөчө : Шамдар алдын ала ысытуу, рокер колун тууралоо

Mercedes E-class (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva, 320mm, 2003 г., авангард : сенсорлор, srs бузулушу, коопсуздук курун кармоо тутумунун бузулушу, куту алдын ала ысытуу, батареяны керектөө токтотулганда да.

Nissan Qashqai 2 (2014-2021)

1.5 dCi, 110 л. : шамдар алдын ала ысытуу жана газдын анализи сенсору бөгөлгөн.

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 л.с 300000 ЖЫЛ 2010 ОКТЯБРЬ : ШАМ алдын ала ысытуу 295000 км БИР АРТАЛЫК ОҢ ОРДУН БАШКАСЫНЫН ТОРМОКТОРУН КАДЫМДЫК ТЕХНИКАЛЫК БАТАРЕЯГА алмаштырды.

Seat Ibiza (2008-2017)

1.6 TDI 105 HP 158000 км 2010 SC 15 дюймдук алкактары менен : карагыла алдын ала ысытууDPF клапан насостору

Citroën C6 (2005-2012)

2.7 HDI V6 205 дюйм : 120000км сенсорлордун алдында эки эгр клапандарынан эки эсе көп шасси үч бурчтугун алмаштырды үч абс төрт шам. алдын ала ысытуу генератордо электр линияларындагы бардык пластикалык кабыктар сынып, диапазондо жүргөн автоунаа үчүн сапаты өтө төмөн, азыр борттук компьютер бузулуп калды. Мен Citroenди 75 жыл айдап келем жана бул менин акыркым болот, менде 33 жашта - эски Хонда прелюдиясы бар, анын дөңгөлөктөрү коркунучтуу болгонуна карабастан жана Citroen унаасын таштап кеткенине карабастан, көп жана азыраак көйгөйлөр бар деп ишенем. 6 цилиндрлүү кыймылдаткыч.

Audi A4 (2001-2007)

2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 км 2007, XNUMX, Sline : Күйүүчү май насосунун релеси /алдын ала ысытуу HS улам алар жайгашкан бөлмөдө суу. FAP EGR / Кирүү каналы кир, бир аз ажыратылган соң тазаланат.

Volvo C30 (2006-2012)

1.6 д 110 болот : 120000 60тан блокировкаланган көйгөй, машинаны бузулган режимге өткөрүү (+ -XNUMXh мен айтаар элем) ага egr клапанын, кошумча резервуарды, шамды кошуу керек алдын ала ысытуу жана реле алдын ала ысытуу анткени баары бир циклга бүктөлөт ... болгону 3-4000дей. 180000 10 км жана 2000 жыл өткөндөн кийин, алдыңкы айнектери сынган (адистигине жараша заводдун иштебей калышы), бул батареяны борбордук компьютерге киришине алып келген, бул албетте корголгон эмес !!!? ? , Volvo, генератор үчүн гана XNUMX еврого өзгөрдү.

Renault Scenic 2 2003-2009

1.5 dCi 105 л.с. 250000 : терезенин жөнгө салуучу модулун 20 алмаштыруу ?? ал 15-20 мүнөт талап кылынат

Peugeot 3008 2 (2016)

1.6 Hybrid2, 225 л.с., 2021 GT facelift, 7,4 кВт кубаттоочу опция жана шайкеш Green'up кабели : Биринчи толтуруу учурунда, толтургучтун моюнунун деңгээлинде блокада. Кичине тамчыны кайтаруу мүмкүн эмес. Кайра унаа сатуучу жайда, АККда жана ошол эле супермаркетте. Мен тараптан тапанчаны туура эмес колдонуу ??? Паркинг маневрлери учурунда кээ бир алдыңкы тормоздун үнү. Ар дайым унаа токтоочу жайда, кургак шартта бурулуштун үнү (дөңгөлөктүн ызы -чуусу?. Бул эки чекитти текшерүү керек, анткени жолдо АКК бар.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126 л.с Колдонмо 6, 235000км, 2004 : Сатып алгандан 2 ай өткөндөн кийин, мага 950¤ турган редуктордо чоң көйгөй пайда болду. 7 айдан кийин тиштер кайра которулбайт. Машинадан кир +++ жыттанат (кийинки текшерүүгө ылайыктуу эмес). Throttle Bores, HS Steering and Suspension Balls, Шамдар алдын ала ысытуу UG, унаа айдап бара жатканда дайыма белгисиз ышкырык. Мен альфистмин, бирок бул менин эң начар машинам болуп кала берет

Renault Scenic 3 2009-2016

1.6 dCi 130 а.к 2014 bose edition sunroof 217 км : Арткы оң эшиктин кулпусу (кепилдикте) Турбо заряддоочу шланга (100 км) Алдынкы жана бекитүүчү амортизаторлорду алмаштыруу (000 150 км) Батареяны алмаштыруу (000 160 км) Шамдарды алмаштыруу алдын ала ысытуу (180 км) кондиционердин агып кетиши (000 км)

Toyota Rav4 (2001-2006)

2.0 D-4D 115 а.к Кол менен берүү, 300 км, 000 гр. : Рециркуляция көйгөйү, кызуу башталбайт. Качан суук башталышы барган сайын катуулайт. Мен egr клапанын, 2 электромагниттик клапанды, 20 км / с турбоагрегатты алмаштырдым жана алмаштырдым алдын ала ысытууСизде бул маселенин чечими бар. Сураныч, мага бир чечим бер.

Киа Рио (2011-2016)

1.4 CRDI 90 ch Rio Premium 2012, 60000 км : Биринчи күндөрдөн баштап пластмассадан чыккан паразиттердин үнү 6 айдан кийин Айдоочунун эшиги чырылдайт Ички арткы күзгү бир нече күндүн ичинде жөнгө салынат. Арткы эшиктин пломбалары күн астында эрип кеткен Чектелген үн изоляциясы (жалган). алдын ала ысытуу (шамдар, реле, калькулятор) 55000 кмде таптакыр иштебейт, болжол менен 1600 ?? + UAH 500 үчүн тормоз калибри

Volkswagen Arteon (2017)

2.0 TDI 190 л BVA, 52000 км / с, : Ички дөңгөлөктөрдүн ашыкча эскириши, шиналарды алмаштыргандан кийин геометрияны сактоо керек. Сары мотордун эскертүүчү чырагы күйөт ... Чемоданга, шамга жетүү алдын ала ысытуу HS'ни 4 жана Bing 345 ¤ менен алмаштыруу Артеон үчүн күйүүчү май насосун танктан таштаган гаражды эстеткичти бул моделге алмаштыруу керек (демек, эгерде мен өзүм дагы 60 км / сек болгонумда күйүүчү майдын иштебей калышы). чейрек Сиздин танк тактасынын дисплейи реалдуу эмес. Жакшыраак болушу керек болгон модель үчүн, мен абдан капа болдум ... А эгер 2 жылдан кийин сатсаңыз, Фольксвагенге кош келиңиз 57% жоготосуз ... Кош бол Фольксваген😠

Audi A1 (2010-2018)

1.6 TDI 90 ч 2011 : шам алдын ала ысытуу 240 км, Audiде 000 күндөн кийин гана жолугушуу (ASAP), кызгылт сары жарыктын эмне экенин билүү үчүн жана эгерде мен аны мине алсам, кичинекей электрондук диагностикалык машинаны сатып ал, 7, трек үчүн 70 саат шамдын ордун алмаштыруучу онлайн гид, 2 евро шам жана ачкыч, бул жакшы. Рахмат Скала.

Mercedes B-class (2005-2012)

180 CDI 110 ch Механикалык редуктор, 240000км, 2006 -жыл, Спорт пакети : Шамдар алдын ала ысытуу

BMW 5 Сериялар (2003-2010)

525d 197 ch E61 Pack M 525XD 2008 242000 км Автоматтык : CCC модулу (комфорт, экран кызылга айланат) Амортизаторлор (алдыңкы жана арткы) Бардык алдыңкы алюминий колдору жана галстук таякчалары, жогорку клиренс Арткы галстук кулпуланган - жөнгө салынбайт Рулдук шилтемелер, кийүү Төмөнкү шариктер, жогорку клиренс Бургуланган алюминий Air I шланг / C -> Inlet Turbo сынган (турбина тыгында) Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасы Интеркулер, агып жатат Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасы дифференциалдык басым сенсору 5 Учкун алдын ала ысытуу (6дан) Чатыр тосулган (ачык ...) Жогорку басымдагы шланг Кондиционер А / С компрессорунун муфтасы Bluetooth модулу иштебейт Сымдар Арткы эшик дээрлик үзүлгөн


Ар түрдүүлүк модулу (арткы капкакта абанын күчөткүчү) Мотордук жүктөөчү капкак Батарея 1 Бургуланган арткы аба булагы


Запастык дөңгөлөктөгү электрондук модулдар дат баскан. Алдыңкы сол жана оң хаб. Сынган дөңгөлөктүн капталындагы универсалдуу муун. Гидравликалык кыймылдаткычты колдоо. Эластикалык кран валынын чыгырыгы. Суу насосу + кошумча кур чыңоочу. машина болсо керек

Mercedes C-Class (2007-2013)

220 CDI 170 ch кол менен берүү, 130000км, 2009, 16 ″, классикалык BE, : -Суу насосун алмаштыруу-инжекторлорду алмаштыруу-ELV-EZS-агып кетүү жана шлангды алмаштыруу-арткы жарыктардын калорстат-бузулушу. - ийкемдүү арткы поезд - шамдар алдын ала ысытуу- мунай агып

Бардык комментарийлер жана реакциялар

изменения комментарий жарыяланды:

Автору (Дата: 2021 10:08:13)

салам баарына менде 2007 Alfa Romeo gt бар. Менин чоң көйгөйүм. Алгач эртең менен баштаңыз, чейрек бурулуштан баштаңыз. Мен көйгөйсүз айдайм. Экинчи суук башталбайт. © машина күлөт.

Мен шамдын сенсорлорунун дээрлик бардыгын алмаштырдым жана алдын ала ысытуучу блок жаңы, чемодан иштебейт жана дагы деле иштебейт

Il J. 1 бул комментарийге реакция (лар):

• администратор САЙТ АДМИНИСТРАТОРУ (2021-10-08 20:18:11): Балким, күйүүчү насостун бир элементи.

  Күндүз маанайы түшүүчү реле, анда -санда Common Rail сенсору, тыгылып калган танк ж.

  Негизи, издей турган нерсе бар.

(Сиздин пост текшерүүдөн кийин комментарийдин астында көрүнөт)

Комментарий жазуу

Биринчи сатып алуу критерийиңиз кайсы?