Иштөө принциби жана пневматикалык суспензия курамы

Автоунаа өнөр жайы акырындык менен көпчүлүк учурларда көлөмдүү орой пружиналардын ордуна суспензияларда кыйла компакттуу жана так иштеген спираль пружиналарды колдонууга өткөндөн кийин, шассидин эволюциясынын уланышын күтүү логикага ылайыктуу. Жарым-жартылай, бул буга чейин болгон - ийкемдүү элементтердеги металл көп учурда газ менен алмаштырылат. Албетте, бекем кабык менен басым астында камтылган. Бирок жөн гана пневматикалык көөрүк менен пружиналарды алмаштыруу жетишсиз, жаңы суспензия электрондук түзүлүштөрдү жана кыймылдаткычтарды активдүү колдонууну камтыйт.

Жалпы жана уникалдуу пневматикалык суспензия компоненттери

Пневматиканы ийкемдүү элементтер катары колдонуунун өзгөчөлүктөрү суспензия мүнөздөмөлөрүн алыскы жана эксплуатациялык өзгөртүү мүмкүнчүлүгүн алып келет. Статикалык шарттарда жолдун үстүндөгү дененин абалын жөнөкөй өзгөртүүдөн баштап, функцияларды активдүү башкаруу элементтери менен аяктайт.

Жалпысынан алганда, асма түрлөрүнүн классификациясын сактоо менен, пневматикалык булактар ​​шассиде бир катар кошумча түзүлүштөрдүн пайда болушуна себеп болгон. жабдуулардын көлөмү ар кандай өндүрүүчүлөр тарабынан конкреттүү ишке көз каранды. Бул электрдик жана механикалык компрессорлор, клапандар, электрондук башкаруу блоктору, кээде гидравликалык топтомдор болушу мүмкүн. Мындай системаларды ылайыкташтыруу жана айдоочунун отургучунан мүнөздөмөлөрдү тандоо оңой. Ал эми сыртынан караганда, ал көбүнчө салттуу көз каранды суспензияларды, эки жана көп звенолуу көз карандысыз, MacPherson же жөнөкөй буралма нурларды элестетет. Тетиктердин толук алмаштырылышына чейин, сиз жөн гана пневматиканы алып салсаңыз жана бир эле жерге спираль пружинасын орното аласыз.

Жабдуулардын курамы жана айрым компоненттери

Негизги элементтердин максаты жана функциялары пневматикалык суспензиялардын эволюциясында бир аз өзгөргөн, алардын конструкциясы жана башкаруу алгоритмдери гана жакшыртылган. типтүү курамы камтыйт:

• пневматикалык цилиндрлер пружинанын же пружинанын ордуна орнотулган;
• пневматикалык шиналардагы басымды кармап туруучу жана жөнгө салуучу аба компрессору;
• электромагниттик клапандар системасы менен башкаруу жана бөлүштүрүү аба арматурасы;
• аба чыпкалары жана кургаткычтар;
• ар бир дөңгөлөк үчүн дене бийиктиги сенсорлор;
• башкаруу электрондук бирдиги;
• аба асма башкаруу панели.

Кошумча функциялары бар башка аппараттарды колдонууга болот.

Пневматикалык жаздыктар (цилиндрлер)

Суспензиянын серпилгич элементи сөздүн кеңири маанисинде аба пружинасы болуп саналат, теориялык жактан пружина дагы пружинага кирет. Иш жүзүндө, бул резина-металл капкагын басым астында аба. Белгиленген багыттар боюнча кабыкчанын геометриясын өзгөртүүгө болот, арматура формадан каалагандай четтөөнүн алдын алат.

Телескопиялык пневматикалык таянычтын бир конструкциясында пневматикалык элементти амортизатор менен бириктирүү мүмкүн. Бул, мисалы, MacPherson тибиндеги суспензиянын бир бөлүгү катары бир агрегаттын компакттуулугуна жетишет. Тренанын ичинде кысылган абасы бар жабык камера жана классикалык амортизатордун кадимки гидравликасы бар.

Компрессорлор жана кабыл алгычтар

Агышуулардын ордун толтуруу жана пневматикалык элементтердеги басымды тез арада өзгөртүү үчүн система башкаруу блогунун электр кыймылдаткычынан электр кыймылдаткычы бар автономдуу компрессор менен жабдылган. Компрессордун иштеши аба сактагычтын – кабылдагычтын болушу менен шартталган. Андагы кысылган абанын топтолушу, ошондой эле баллондордон айланып өтүү басымынын аркасында компрессор азыраак күйгүзүлөт, бул анын ресурсун үнөмдөйт, ошондой эле абаны даярдоочу агрегаттарга жүктү азайтат, аны чыпкалоо жана кургатуу.

Кабылдагычтагы басым датчик тарабынан башкарылат, сигналдардын негизинде электроника компрессорду кошкондо кысылган газдын запастарын толуктоо үчүн буйруктарды жөнөтөт. Жердин клиренсин төмөндөтүү талап кылынганда, ашыкча аба атмосферага чыгарылбай, кабыл алгычка кирет.

Электрондук жөнгө салуу

Айдоо бийиктигинин сенсорлорунан, адатта, асма колдордун жана таякчалардын абалына байланыштуу элементтерден, ошондой эле ар кандай чекиттердеги басымдан маалыматты кабыл алуу менен, электрондук блок дененин абалын толугу менен көзөмөлдөйт. Ушунун аркасында, суспензия принципиалдуу жаңы функцияларды алат, ал ар кандай даражаларга ылайыкташа алат.

Жаңы мүмкүнчүлүктөрдү камсыз кылуу үчүн контроллер менен башка унаа системаларынын ортосундагы байланыштар киргизилди. Ал унаанын траекториясын, айдоочунун башкарууга тийгизген таасирин, жолдун бетинин ылдамдыгын жана мүнөзүн эске ала алат. Шассидин жүрүм-турумун оптималдаштыруу абдан жөнөкөй болуп калат, ага жогорку ылдамдыкта туруктуулукту жогорулатуу, дененин жылышын азайтуу, ошону менен бүтүндөй унаанын коопсуздугун жогорулатуу үчүн оордуктун төмөнкү борборун берет. Ал эми, тескерисинче, жолсуз, жер клиренсин жогорулатуу жана октун артикуляциясын кеңейтүүгө мүмкүндүк берет. Токтоп турганда да, унаа айдоочуга ыңгайлуу болуп, жүктү жеңилдетүү үчүн кузовдун бийиктигин төмөндөтөт.

Пневматикалык суспензиянын артыкчылыктарын практикалык пайдалануу

Жөнөкөй жүрүү бийиктигин жөндөөдөн баштап, унаа дизайнерлери суспензияга өнүккөн мүмкүнчүлүктөрдү киргизе башташты. Бул, башка нерселер менен катар, негизинен кадимки суспензия менен жабдылган унаа моделдеринде вариант катары пневматиканы киргизүүгө мүмкүндүк берди. Жаңы функциялардын кийинки кеңейтилген жарнамасы жана өнүктүрүүгө инвестициянын кайтарымы менен.

Асмаларды унаанын капталдарында жана окторунда өзүнчө башкаруу мүмкүн болуп калды. Унаанын негизги менюсунан тандоо үчүн бир нече белгиленген орнотуулар бар. Мындан тышкары, өзгөчөлөштүрүлгөн орнотуулар эстутумунда сактагычы бар алдыңкы колдонуучулар үчүн жеткиликтүү.

Пневматиканын мүмкүнчүлүктөрү жүк ташуу үчүн өзгөчө мааниге ээ, мында жүк жүктөлгөн жана бош унаа же автопоезддин салмагынын чоң айырмасы бар. Ал жерде тазалоону башкаруу системалары зарыл болуп калды, эч кандай пружиналар аба булактарынын мүмкүнчүлүктөрү менен салыштырууга болбойт.

Жогорку ылдамдыктагы унаалар үчүн суспензияны трассаларда иштөөгө ылайыкташтыруу маанилүү. Төмөнкү клиренс туруктуулукту гана жакшыртпастан, аэродинамиканы жакшыртат, эффективдүүлүктү жана динамикалык мүмкүнчүлүктөрдү жогорулатат.

Пневматика менен жабдылган жол тандабастар, өзгөчө экстремалдык шарттар менен гана чектелбегендер, бул чындап талап кылынганда, геометриялык кросс-өлкө жөндөмдүүлүгүн олуттуу жогорулатууга жөндөмдүү. Ылдамдык жогорулаганда денени коопсуз деңгээлге түшүрүү, бул автоматтык түрдө болот.

Комфорт дагы түп тамырынан бери жакшырды. басым астында газ касиеттери ар кандай жазгы металл караганда бир нече эсе артыкчылыктуу болуп саналат. Кандай гана шарттарда болбосун суспензиянын мүнөздөмөлөрү, адаптация колдонулбаса да, амортизаторлор тарабынан толугу менен аныкталат, алардын касиеттери тюнинг жана даярдоодо кыйла жеңил жана так программаланган. Ал эми татаалдыгы жана ага байланыштуу ишенимдүүлүк түрүндөгү кемчиликтер көптөн бери негизги өзгөчөлүктөрү менен эмес, өндүрүүчү тарабынан белгиленген ресурс менен аныкталган.