Кош кошуу принциби жана ыкмасы

Атактуу кош муфтаны ким уккан жок? Көбүнчө эски унаага же атүгүл мотоспортко окшош сөз айкашы ... Келгиле, бул техниканы жана анын пайдалуулугун ушул макалада жалпылоого аракет кылалы.

Бул жерде редуктор кандай иштээрин билүү абдан маанилүү экенин билиңиз: эгер андай эмес болсо, бул жерден караңыз.

Техника эмнеден турат?

Кош муфта алардын редукторунун жылма тетиктеринде синхромдоштуруучу шакеги жок эски унааларга керек болчу. Чынында эле, биз редукторду алмаштырганда бир тиштүү механизмди кыймылдаткычка, экинчисин дөңгөлөккө туташтырабыз. Бирок тетиктерди алмаштырууда экөөнүн ылдамдыгы дал келбейт! Бир маалда тиштүү механизмдерди туташтыруу кыйын болуп, тиштери бири-бирине сүртүлөт: анан кутуча жарыла баштайт. Эски унаалар үчүн бул техниканын максаты эки тиштүү ылдамдыгы мүмкүн болушунча жакын болушу үчүн өзүнө кам көрүү (ошондуктан жаракаларды чектөө). Төмөндөтүү учурунда төмөнкү кадамдарды аткаруу керек:

Баштапкы абал

Менде 5-бериште стабилдештирилген ылдамдык бар, 3000 айн. Ошентип темпти сактап калуу үчүн газды бир аз бастым. Диаграммаларда мен педаль ачык боз болгондо басылганын көрсөтөм. Кара түстө ага эч кандай кысым жок.

Бул жагдайда (мисалы, эки валдуу редуктордо) кыймылдаткыч муфтага кошулат, анын өзү кириш валына туташтырылган. Андан кийин кирүүчү вал жылма тиштин жардамы менен чыгуу валына (каалаган тиштүү катышта, башкача айтканда, тиштүү же башка механизм менен) кошулат. Чыгуучу вал дөңгөлөктөр менен туруктуу туташтырылган.

Ошентип, бизде мындай чынжыр бар: кыймылдаткыч / муфта / кириш вал / чыгуу вал / дөңгөлөк. Бул элементтердин баары бири-бири менен байланышкан: эгер сиз эч нерсеге тийбей туруп токтогонго чейин жайласаңыз (газ педалын бошоткондон башка), машина токтоп калат, анткени кыймылдаткыч 0 айн/мин айланбайт (логикалык...).

1-кадам: өчүрүү

Эгерде сиз кыймылдаткычты төмөндөтүүнү кааласаңыз, мотор механизминин ылдамдыгы дөңгөлөктөр менен байланышкан ылдамдыктан башкача болот. Тестирлөөнү алмаштырууда биринчи кезекте газды бошотуу керек. Андан кийин биз ажыратабыз (подельди басуу аракети) жана түздөн-түз ылдый түшүрүүнүн ордуна нейтралга өтөбүз (адатта кылгандай).

Эгерде мен бул учурда редукторго өтүүгө аракет кылсам, менде көп көйгөйлөр бар, анткени кыймылдаткычтын ылдамдыгы дөңгөлөктүн ылдамдыгынан бир топ төмөн болот. Ошентип, бул ылдамдык айырмасы тиштүүлөрдүн оңой дал келишине жол бербейт ...

2 -кадам: газ жардыруу

Мен дагы деле кыймылдабайм. Кыймылдаткычтын ылдамдыгын дөңгөлөктөрдүн ылдамдыгына жакыныраак алуу үчүн (же болбосо редуктор кутусунун чыгыш валына...) андан кийин газ менен газды катуу уруп кыймылдаткычты ылдамдатам. Бул жерде максат өтө кылдаттык менен плеер аркылуу кириш валды (моторду) чыгуу валына (лар) туташтыруу.

Кирүүчү валга "импульс"/ ылдамдык берүү менен ал чыгуу валынын ылдамдыгына жакындайт. Этият болуңуз, эгерде сиз газ инсультту өчүрсөңүз, бул пайдасыз, анткени моторду киргизүү валына туташтыруу мүмкүн эмес (анда дроссельди вакуумда эле бересиз)...

3-кадам: керектүү убакта секирүү

Мен жаңы эле газды күйгүздүм, мотор жайлай баштады (анткени мен газ педалын баспайм). Жылдамдыгы (азайып бара жаткан) чыгуу валынын (лар) ылдамдыгына туура келгенде, редукторлорду бузбастан, редукторлорду алмаштырам! Чынында, кириш жана чыгуу шахталарынын ортосундагы ылдамдыктар бири -бирине байланыштуу болгондо, катыш өзүнөн -өзү кайтып келет.

 4-кадам: бүттү

Мен баштапкы абалдамын, бирок мен бул жерде 4 -редуста туруктуу ылдамдыкта турам. Ал бүттү, эгер мен 3-орунга түшкүм келсе, мен дагы ушундай кылышым керек. Ошондуктан, эски унааларды айдоо заманбап унааларды айдоо сыяктуу жеңил болгон эмес ...

 Башка коммуналдык кызматтар?

Кээ бир адамдар дагы эле бул ыкманы моторспортто көбүрөөк көзөмөлдөнүүчү мотор тормозу үчүн колдонушат. Эскерте кетсек, спорттук унаалар бул функцияны спорттук режимде роботтук редуктор менен бириктирет (андан кийин спиралдын соккусун ылдый түшүрүүдө угууга болот).

Бул техниканы заманбап машинада колдонуу синхронизатордун шакектерин өткөргүч колунда сактайт.

Эгер макалаңызга башка элементтерди кошсоңуз, беттин ылдый жагындагы форманы колдонуңуз!