Ал кандай иштейт, Super Select берүүсүнүн өзгөчөлүктөрү жана муундары

Mitsubishi компаниясынын Super Select трансмиссиясы 90-жылдардын башында толук дөңгөлөктүү тутумдарда революция жасады. Айдоочу рычагдын бир жылышын талап кылат, ал эми анын кызматында - үч берүү режими жана ылдый жылыш.

Mitsubishi All-Wheel Drive Transmission эмне

Super Select 4WD берүүсү биринчи жолу Pajero моделинде ишке ашырылган. Системанын дизайны 90 км / саатка чейин ылдамдыкта жолсуз автоунааны которууга мүмкүнчүлүк берди керектүү саякат режими:

• капот;
• төрт дөңгөлөктүү диск;
• кулпуланган борбордук дифференциалдуу төрт дөңгөлөктүү диск;
• редуктор (20 км / с чейин).
  

Super Select толук дөңгөлөктүү трансмиссиясы, 24-сааттык Ле-Манс туруктуулук спорттук иш-чарасы үчүн жол талдоочу унаада сыналды. Эксперттердин жогорку бааларынан кийин система компаниянын бардык жол тандабастарына жана маршруттук таксилерине стандарттуу түрдө орнотулган.

Дизайн моно дискти заматта тайгалак беттердеги бардык дөңгөлөктөргө которот. Жолсуз жолдо бара жатканда, борбордук дифференциал кулпуланган.

Төмөн редуктор дөңгөлөктөрдөгү моменттин олуттуу өсүшүнө мүмкүндүк берет.

Pajero Sport жана башка моделдердеги системанын муундары

1992-жылы сериялык чыгарылышынан бери, берүүнү бир гана модернизациялоо жана бир жолу жаңылоо жүргүзүлгөн. I жана II муундар дифференциалдын түзүлүшүндөгү кичинекей өзгөрүүлөр жана моменттин бөлүштүрүлүшү менен айырмаланып турушат. Жаңыланган Select 2+ тутуму илешкектүү муфтаны алмаштырган Торсенди колдонот.

Тутум эки негизги элементтен турат:

1. 3 режим үчүн өткөрүп берүү иши;
2. кыскартуу тиштүү же диапазонун көбөйтүүчү эки этапта.

Clutch синхрондоштуруучулары унаа кыймылдап жатканда түздөн-түз режимди которууну камсыз кылат.

Берүүнүн мүнөздүү белгиси - илешкектүү муфталар моментти бөлүштүрүүдө дифференциалдын иштешин гана жөнгө салат. Шаарды айланып өткөндө, түйүн активдүү эмес.

Төмөндөгү таблица Mitsubishi унааларында Super Select трансмиссиясынын колдонулушун көрсөтөт:

Биринчи жана экинчи муундагы Super тандоо жана 2+
1	2	2+
Mitsubishi L200 Паджеро (I и II) Pajero спорт Пажеро Пинин назик	Паджеро (III жана IV) Pajero Sport (XNUMX)	Mitsubishi L200(V) Pajero Sport (XNUMX)

Иштөө принциби

Биринчи муундагы берүүдө симметриялуу конустук дифференциал колдонулат, момент синхронизаторлору бар тиштүү жылма тиштүү механизм аркылуу берилет. Редукторду өзгөртүү рычаг менен жүргүзүлөт.

"Super Select-1дин" негизги мүнөздөмөлөрү:

• механикалык рычаг;
• моменттин 50х50 окторунун ортосунда бөлүштүрүлүшү;
• азайтуу тиштүү катышы: 1-1,9 (Hi-Low);
• илешкектүү муфтаны колдонуу 4H.

Системанын экинчи мууну асимметриялуу толук дөңгөлөк дискине ээ болду, моменттин берүү коэффициенти өзгөрдү - 33:67 (арткы октун пайдасына), ал эми Hi-Low төмөндөө коэффициенти өзгөрүүсүз калды.

Дизайнда механикалык башкаруу рычагы электр жетеги менен электрондук алмаштырылган. Демейки шартта, берүүнүн арткы огу менен, 2H саякат режимине коюлган. Толук дөңгөлөктүү диск туташтырылганда, илешкектүү муфталар дифференциалдын туура иштешине жооп берет.

2015-жылы берүүнүн дизайны такталган. Илешкектүү муфталар Торсен дифференциалына алмаштырылды, система Super Select 4WD generation 2+ деп аталды. Системада, асимметриялык дифференциал калган, ал 40:60 катышында кубаттуулукту өткөрүп берет жана 1-2,56 Hi-Low тиштүү коэффициенти дагы өзгөргөн.

Режимдерди которуш үчүн драйвер селектор шайбасын колдонушу керек, "колго таркатуу" рычагы жок.

Супер тандоо өзгөчөлүктөрү

Толук дөңгөлөктүү тутумда төрт негизги жана бир кошумча иштөө режими бар, бул унаа асфальт, ылай жана кар менен жүрүүгө мүмкүндүк берет:

• 2H - арткы дөңгөлөк гана. Шаарда кадимки жолдо колдонулган эң үнөмдүү режим. Бул режимде борбордук дифференциал толугу менен ачылат.
• 4H - автоматтык түрдө кулпуланган толук дөңгөлөк. Төрт дөңгөлөктүү дискке өтүүнү 100H режиминен 2 км / саатка чейин ылдамдыкта, жөн гана газ педалын бошотуп, рычагды жылдыруу же тандоо баскычын басуу менен жүргүзсө болот. 4H башкаруу мүмкүнчүлүгүн сактап, ар кандай жолдо маневр жасоону камсыз кылат. Арткы окто дөңгөлөктүн тайгаланышы байкалганда дифференциал автоматтык түрдө кулпуланып калат.
• 4НLc - катуу блоктоо менен төрт дөңгөлөктүү диск. Режим тик жерлерге жана минималдуу кармачу жолдорго ылайыкталган: баткак, тайгак кечүү. 4HLc шаарда колдонууга болбойт - берүү өтө оор.
• 4LLc - активдүү төмөндөтүү. Дөңгөлөктөрдү максималдуу момент менен камсыз кылуу зарыл болгондо колдонулат. Бул режим унаа толугу менен токтогондон кийин гана иштетилиши керек.
• R / D Lock арткы кайчылаш огу дифференциалынын кулпусун окшоштурууга мүмкүндүк берген атайын кулпулоо режими.

Жакшы жактары жана жаман жактары

Mitsubishi компаниясынын берүүлөрүнүн эң башкы плюсу - бул белгилүү Парт-Таймдын практикасынан ашып түшүүчү, которулуучу дифференциалдуу бардык дөңгөлөктөр. Айдоо режимин тез арада өзгөртүүгө болот. Арткы дөңгөлөктү гана колдонуу менен күйүүчү майдын чыгымы азаят. Өндүрүүчүнүн айтымында, күйүүчү майдын чыгымындагы айырма 2 чакырымга болжол менен 100 литрди түзөт.

Берүүнүн кошумча артыкчылыктары:

• төрт дөңгөлөктүү дискти чексиз убакытта колдонуу мүмкүнчүлүгү;
• пайдалануу азайтуу;
• тараптуулугу;
• ишенимдүүлүк.

Айкын артыкчылыктарга карабастан, жапондордун толук дөңгөлөктүү тутумунун олуттуу кемчиликтери бар - ремонттун кымбаттыгы.

Easy Selectдин артыкчылыктары

Easy Select берүүсү көбүнчө "Супер Тандоонун" жеңил нускасы деп аталат. Негизги өзгөчөлүгү - тутум алдыңкы октун борбордук дифференциалсыз тыгыз байланышын колдонот. Демек, төрт дөңгөлөктүү диск керектүү учурларда гана кол менен иштетилет.

Эч качан Easy Select автоунаасын бардык дөңгөлөк дисктери менен башкарбаңыз. Трансмиссия блоктору туруктуу жүктөмгө эсептелген эмес.

Пайдалуу видео

Super Select берүүсү кандайча иштээри жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн төмөндөгү видеону текшериңиз:

Белгилей кетүүчү нерсе, Super Select эң ар тараптуу жана жөнөкөй дөңгөлөктүү тутумдардын бири бойдон калууда. Буга чейин электрондук башкаруунун татаал варианттары бар, бирок алардын бардыгы кыйла кымбат.