Кыймылдаткычтын майын керектөө үчүн кошумчалар

Мунай керектөөнүн көбөйүшү - бул өтө кеңири таралган бузулуу. Эреже катары, так керектөө көрсөткүчтөрү жок. Мисалы, жаңы унаалар 1 миң километрге болжол менен 2-10 литр талап кылышы мүмкүн. Машина он жылдан ашык убакыт мурун чыгарылган болсо, бирок кыймылдаткычы жакшы абалда болсо, бир аз көбүрөөк май керек болушу мүмкүн. Эгер машина каралбаса, анда көп майлоочу май керектелет - миң километрге бир нече литр.

Мунайдын деңгээлинин тез төмөндөшүнүн негизги себептери эмнеде? Алардын көп болушу мүмкүн:

• цилиндр блогунун прокладкасынын, иінді валдын пломбаларынын, май пломбаларынын, май линияларынын эскириши - бул мүнөздөгү көйгөйлөр токтогондон кийин унаанын астындагы көлчүктөр менен көрсөтүлөт;
• поршеньдик шакекчелерди кокстоо - кыймылдаткычта чөккөн бардык кир жана чаң шакекчелерди булгайт, кысуу деңгээли төмөндөйт, ошол эле учурда күйүүчү майдын чыгымдалышы көбөйөт жана кубаттуулугу азаят;
• цилиндр дубалдарынын эскириши, алардагы чийиктердин жана сызыктардын пайда болушу.

Мындан тышкары, сабатсыздыктан, айдоочулар өздөрү көбүнчө кыймылдаткычтын тез эскиришин жана ошого жараша майдын керектөөсүн көбөйтүшөт. Демек, сиз кыймылдаткычты жуубасаңыз - биз аны кантип туура жууш керек экенин Vodi.su сайтында сүрөттөп бергенбиз - ал ысып баштайт жана өз убагында муздатуу үчүн дагы майлоочу майлар жана муздаткыч керектелет. Агрессивдүү айдоо стили да өз изин калтырат.

Мындан тышкары, айдоочулар көп учурда өндүрүүчү тарабынан сунушталган туура эмес май толтуруп, ошондой эле сезондук өзгөрүүлөрдү карманбайт. Башкача айтканда, жайкысын илешкектүү май куюп коёсуз, мисалы 10W40, ал эми кышында азыраак жоонуна, мисалы 5W40га өтөсүз. Сиз ошондой эле кыймылдаткычыңыздын түрү үчүн майлоочу майларды тандап алышыңыз керек: дизель, бензин, синтетикалык, жарым синтетикалык же минералдык суу, жеңил же жүк ташуучу унаалар үчүн. Майды мезгил жана түр боюнча тандоо маселесин да сайтыбызда талкууладык.

Кандай учурларда кошумчаларды колдонуу негиздүү?

Эгер керектөө чындап көбөйгөнүн көрсөңүз, анын себебин аныкташыңыз керек. Кошумчалар төмөнкү учурларда гана колдонулушу мүмкүн:

• поршень шакекчелерин кокстоо;
• поршендердин жана цилиндрлердин эскириши, кысуунун жоголушу;
• цилиндрлердин же поршеньдердин ички бетинде тырыктардын же чийиктердин пайда болушу;
• мотордун жалпы булганышы.

Башкача айтканда, болжол менен айтканда, блоктун прокладкасы жыртылып кетсе же ийкемдүү валдын пломбалары ийкемдүүлүгүн жоготсо, анда кошумчаларды кошуу жардам бербейт, тейлөө станциясына барып, бузулган жерди оңдоо керек. Кошумчаларды өндүрүүчүлөрдүн жарнактарына ишенбешиңиз керек экенин да белгилейбиз. Алар нанотехнологияга негизделген кереметтүү формулаларды колдонушарын жана ошондуктан унаа жаңыдай уча турганын көп айтышат.

Мындан тышкары, кошумчаларды колдонуу кооптуу болушу мүмкүн, анткени ичтен күйүүчү кыймылдаткычта жогорку температурада кошумчанын компоненттери менен металл бөлүктөрүнүн ортосунда кычкылдануу сыяктуу түрдүү химиялык реакциялар жүрүп, дат басып калат. Кошумчаларды катуу булганган кыймылдаткычка куюу туура эмес, анткени көөнүн жана булгоочу заттардын кабыктанган катмарлары поршендердин жана клапандардын тыгылып калышына алып келет.

Эң негизгиси, кошумчалар кыска мөөнөттүү эффект берет.

Натыйжалуу мотор майы кошумчалары

Liqui Moly продукциясы дүйнө жүзү боюнча суроо-талапка ээ. курамы жакшы натыйжаларды көрсөтөт Liqui Moly CeraTec, ал сүрүлүүгө каршы функцияны аткарат жана ошондой эле редуктордун трансмиссия майына кошулат.

Анын негизги артыкчылыктары:

• металл бетинде жука пленка пайда болуп, анын кызмат мөөнөтүн 50 миң километрге чейин сактайт;
• майлоочу суюктуктун ар кандай түрү менен колдонулат;
• металл элементтеринин эскириши азаят;
• мотор ысып токтойт жана азыраак ызы-чуу жана титирөө пайда болот;
• 5 литрге болжол менен 300 грамм курамы куюлат.

Бул кошумча жөнүндө сын-пикирлер абдан жакшы, ал тырышып каршы касиетке ээ, башкача айтканда, поршеньдердин жана цилиндрлердин беттеринде майда чийиктерди жок кылат.

Кошумча Россиянын суук шарттарына ылайыктуу Bardahl Full Metal, Францияда өндүрүлгөн. Аны колдонуунун натыйжасында цилиндр менен поршеньдин ортосундагы бүт байланыш бетинде туруктуу май пленкасы пайда болот. Мындан тышкары, ал кранквалды жана экстрактордук валдарды жакшы коргойт. Бул кошумча кыймылдаткычтын жумушчу суюктугунун эскирүүгө каршы касиеттерине таасирин тийгизет.

Бул колдонууга абдан жеңил:

• дозасы - 400 литрге 6 грамм;
• мотор жылуу болгондо толтуруу керек;
• Айдоо учурунда толуктоого уруксат берилет.

Бул формула жакшы, анткени анын жуугуч компоненттеринин пакети жок, башкача айтканда, ал кыймылдаткычтын ички беттерин тазалабайт, ошондуктан ал пробегтери жогору болгон унааларга да куюлат.

Кошумча окшош касиеттерге ээ 3TON PLAMET. Анын курамында жез көп, ал сүртүлгөн беттердин геометриясын калыбына келтирет, жаракаларды жана чийилген жерлерди толтурат. Компрессия күчөйт. Азайган сүрүлүүнүн натыйжасында кыймылдаткычтын ысып кетиши токтоп, күйүүчү майдын чыгымдалышы азайып, кубаттуулугу көбөйөт. Бул мунайдын химиялык касиеттерине таасир этпейт, ошондуктан кыймылдаткычтын бардык түрүнө куюуга болот.

Дагы бир жакшы курамы - Суюк Moly Mos2 кошумчасы, бул мотор майынын жалпы көлөмүнүн болжол менен 5-6 пайызын түзгөн бензин жана дизелдик энергоблок үчүн ылайыктуу. Иштөө принциби мурунку композициялардагыдай эле - оор жүктөрдү көтөрө алган сүрүлүү жуптарында жеңил пленка түзүлөт.

Bardahl Turbo Protect — атайын турбо-кубаттуу кыймылдаткычтар үчүн иштелип чыккан кошумча. Аны моторлордун бардык түрлөрүнө куюуга болот:

• турбина менен жабдылган дизель жана бензин;
• коммерциялык же жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалар үчүн;
• спорттук унаалар үчүн.

Кошумча тазалоочу пакетке ээ, башкача айтканда, кыймылдаткычты топтолгон булгоочу заттардан тазалайт. Химиялык формулада цинк жана фосфор бар болгондуктан, сүртүүчү элементтердин ортосунда коргоочу пленка пайда болот.

Hi Gear HG2249 Бул кошумча 100 миң кмге чейинки аралыктагы унааларда колдонуу үчүн сунушталат. Өндүрүүчүнүн айтымында, аны жаңы машина иштеп жатканда да колдонсо болот. Тирилүүгө каршы жана сүрүлүүгө каршы касиеттеринин аркасында цилиндрлердин бетинде кыймылдаткычты контакт жуптарын майдалоодо пайда болгон майда металл бөлүкчөлөрүнөн коргой турган пленка пайда болот.

Май кошумчаларынын таасирин талдоо

Бул өнүмдөрдү тизмелеп жатканда, биз өндүрүүчүнүн жарнамасына да, кардарлардын сын-пикирлерине да таяндык. Мунун баары идеалдуу шарттарда баяндалганын түшүнүү керек.

Мотор үчүн идеалдуу шарттар кандай:

• баштоо жана жылытуу;
• узак жолду 3-4 тиштүү айдоо;
• жакшы магистралдар менен саякаттоо;
• Үзгүлтүксүз май алмаштыруу жана диагностикалык тесттер.

Чындыгында чоң шаарлардагы абал такыр башкача: таффи, күн сайын кыска аралыктарды айдоо, суук старт, жолдордогу чуңкурлар, аз ылдамдыкта жүрүү. Мындай шарттарда, ар кандай мотор анын жарыяланган кызмат мөөнөтүнөн алда канча эрте жараксыз болуп калат. Кошумчаларды колдонуу кырдаалды бир аз жакшыртат, бирок бул убактылуу чара.

Жогорку сапаттагы майды өз убагында алмаштыруу жана кыймылдаткычты жууп салуу унаанын иштөө мөөнөтүн узарта аларын унутпаңыз.

Жүктөлүүдө…