Жаңы шиналар үчүн убакыт келдиби?
Иштөө убактысы, басып өткөн километрлердин саны же протектордун эскирүү даражасы - поляктардын дөңгөлөктөрдү жаңысына алмаштыруу чечимине эмне таасир этет? Биз интернет колдонуучулардын арасында жүргүзүлгөн сурамжылоонун жыйынтыгын жана учурдагы дөңгөлөктөрдү алмаштыруу сигналдары боюнча ыкчам жолду сунуштайбыз.
Жаңы дөңгөлөктөрдүн топтому бир топ чыгаша экендигине карабастан, мезгил-мезгили менен аны сатып алуу жөнүндө чечим кабыл алууга туура келет. Эски жана эскилиги жеткен шиналар 
алар коопсуздуктун жана айдоо ыңгайлуулугунун тийиштүү деңгээлин камсыз кылат. Качан жаңы шиналарды карап чыгуу керек? OPONEO.PL SA жүргүзгөн сурамжылоого ылайык, польшалык айдоочулардын көбү бул суроонун жообун билишет.
Дөңгөлөктөрдүн жаңы топтомун сатып алууда негизги критерий, айдоочулардын айтымында, биринчи кезекте протектордун тереңдиги. 79,8 процентке жеткен. Сурамжылоого катышкандардын ичинен бул фактор дөңгөлөктөрдү алмаштыруу үчүн сигнал катары көрсөтүлгөн. Экинчи эң көп айтылган критерий 16,7% менен дөңгөлөктөрдүн иштөө мөөнөтү болду. Колдонулуп жаткан комплект жөн эле эскирип калганда айдоочулар шиналарды алмаштырышат. Бирок, болгону 3,5 процент. респонденттердин саны бул шиналар менен басып өткөн километрлердин санына негизделет. Бул туура?
Дөңгөлөктүн эскиргенин кантип билсе болот
Маалым болгондой, сурамжылоого катышкан айдоочулардын көбү протектордун тереңдигине көңүл бурушат. Анткени, кайсы бир мезгилге орноткуңуз келген шинаны текшерүү үчүн, биринчи кезекте, бул параметрди текшерүү керек. Эгерде биздин жайкы дөңгөлөктөрүбүздүн протекторлору 3 ммден аз экени аныкталса, анда жаңы комплект сатып алуу жөнүндө ойлонууга убакыт келди. Бирок, кышкы дөңгөлөктүн протекторунун ылдыйкы чеги 4 мм.
OPONEO.PL SA компаниясынын кардарларды тейлөө боюнча менеджери Войцех Гловацки: «Айдоочулар үчүн Жол кодексинде талап кылынган минималдуу протектордун тереңдиги 1,6 мм», - деп түшүндүрөт. жогорку ылдамдыкта протектордун 3-4 мм бир кыйла чектелүү эскириши болжолдонот. Жакшы тормоз жана жарыктан тышкары, шиналар коопсуз айдоо үчүн негиз экенин эстен чыгарбоо керек», - деп кошумчалайт ал.
Сиз көңүл буруу керек экинчи нерсе - убакыттын өтүшү менен шиналар пайда болгон бардык бурмалоо жана бүдүрчөлөр. Текшерүү учурунда биз капталдарында же протекторунда шишиктерди, шишиктерди, катмарланууларды же туурасынан кеткен жаракаларды байкасак, дөңгөлөктүн абалына баа берүү үчүн жакынкы вулканизация кызматына кайрылышыбыз керек.
Кайсы факторлор дөңгөлөктү толугу менен дисквалификациялайт? Минималдуу эскирүү деңгээли сөзсүз түрдө шинанын айланасындагы бир нече жерлерде жетишилет. Булар ошондой эле андан аркы иштөөгө тоскоол болгон бузулуулар, мисалы, алынуучу протектордо, деформацияда же зымды аныктоодо (шинанын алкагына бекитилген бөлүгү), ошондой эле дөңгөлөктүн ичиндеги тактар жана күйүүлөр. Ошондой эле биздин дөңгөлөк үчүн дисквалификация болуп, дөңгөлөктүн капталындагы резинадагы ар кандай кесүүлөр жана тытуулар болот, ал тургай үстүртөн да, дөңгөлөктүн каркас жиптерине зыян келтириши мүмкүн.
Дөңгөлөктөрдүн абалын баалоого мүмкүн болгон дагы бир критерий - бул алардын жашы. Дөңгөлөктүн күтүлүүчү жашоо узактыгы, протектордун тереңдиги эскирүү индикаторунун деңгээлине жете элек болсо да жана шинанын жаракалар же катмарлануу сыяктуу ачык-айкын эскирүү белгилери болбосо да, даярдалган күндөн тартып 10 жылдан ашпоого тийиш. .
Жобо шиналарды колдонуу мөөнөтүн 10 жылга чейин чектебесе да, бул убакыт өткөндөн кийин биз аларды мыйзамдуу түрдө айдай алабыз, бирок бул коопсуздуктун төмөндөшү менен байланыштуу экенин эске алуу керек. Убакыттын өтүшү менен дөңгөлөк да, газ аралашмасы да өз касиеттерин жоготот, демек, алар жаңы эле кармап туруу жана тормоздоо деңгээлин камсыз кыла албай калышат.
Дөңгөлөктөрдү алмаштыруу жөнүндө ойлонуп жатып, эски дөңгөлөктөр менен канча километр жол жүргөнүбүздү да эске алуу керек. Орточо айдоо менен дөңгөлөктөр 25 000ден 50 000 кмге чейин көйгөйсүз жүрүшү керек. Бирок, эгерде биз динамикалык айдоо стилине ээ болсок же көбүнчө дөңгөлөктүү рельефте жүрсөк, шиналарыбыз тезирээк эскирет.
Шиналар жана коопсуздук
Дөңгөлөктөрдүн эскириши айдоо коопсуздугуна олуттуу таасирин тийгизет, б.а. кармоо жана тормоздук аралык. Протектордун тайыздыгы айдоо көйгөйү болушу мүмкүн. Бул өзгөчө нымдуу беттерде өтө маанилүү, мында шиналардын эскириши гидропландоо көрүнүшүнө таасирин тийгизет, башкача айтканда, протектор дөңгөлөктүн астынан сууну агызып кете албаса жана жерге тийген жерде суу клини пайда болгондо, бул унаа жол менен «акып» баштайт.
Эскирген дөңгөлөк, ошондой эле протектордун жарылуу же үзүлүп кетүү, дөңгөлөктүн жээгин үзүп алуу жана жолдо бизди таң калтырышы мүмкүн болгон башка жагымсыз окуялардын жогорку ыктымалдуулугу. Андыктан, эгерде биз өзүбүздүн жана унаабыздын мындай жоруктарга дуушар болгубуз келбесе, анда дөңгөлөктөрдүн абалын дайыма текшерип туруу жетиштүү.
