Дөңгөлөктөрүңүздү алмаштырууга убакыт келди

Быйыл кичине болсо да жаз сөзсүз келет. Бул бардык айдоочулар үчүн бир нече негизги тейлөө жумуштарын аткаруу үчүн сигнал болуп саналат, алардын унааларын кайра толук иштетүү жана жаңы сезонго даяр алуу үчүн. Алардын бири жайкы дөңгөлөктөрдү алмаштыруу. Жылдагыдай эле жайкы дөңгөлөктөрдү кантип туура тандоо керек, аларды сатып алууда эмнелерге көңүл буруу керек жана алар 100% техникалык талаптарга жооп бериши жана айдоодо ыңгайлуулукту жана коопсуздукту камсыз кылуу үчүн аларды кантип туура колдонуу керектиги тууралуу көптөгөн суроолор жаралат.

Мезгилдүү дөңгөлөктөрдү алмаштыруу - мунун мааниси барбы?

Ушул убакка чейин көптөгөн айдоочулар дөңгөлөктөрдү жайкы дөңгөлөктөр менен алмаштыруунун мааниси жок деп эсептешет жана жыл бою кышкы дөңгөлөктөрдүн бир комплектисин колдонушат, бул цехтерде жана дөңгөлөк кызматтарында кезек күтүүлөр менен байланышкан чыгымдарды жана жүктөрдү минималдаштырууга багытталган. Бирок, бул унаа дөңгөлөктөрү жол бети менен түздөн-түз байланышы бар транспорт каражатынын жалгыз элементи экенин эстен чыгарбоо керек жана унаа өндүрүүчүнүн бир катар техникалык божомолдорун аткарат. Жооптуу, атап айтканда, ылдамдануу жана тормоздоо, тартуу башкаруу, ызы-чуу деңгээл. Жолдун бети менен бир дөңгөлөктүн контакт аянты чоңдордун колунун бетинен ашпагандыгын эске алуу менен, алардын туура тандоо, сезондукту эске алуу менен, өтө эле жогору баалоого болбойт. Жайкы шиналар башка протектордук түзүлүшкө ээ болуу менен бирге, үстөмдүк кылган температурага ылайыкташтырылган такыр башка резина кошулмаларынан жасалган. Жайкы аптапта кышкы дөңгөлөк ысык асфальтта өзүнүн тартуу касиетин жоготот жана тормоздук аралыкты узартат, бул коопсуздук деңгээлине түздөн-түз таасирин тийгизет. Поляк айдоочуларынын аң-сезиминин жогорулашы менен бирге универсалдуу бардык мезгилдеги шиналарды колдонуу да кыскарууда. Андайда «бардык нерсеге жакшы болсо, эч нерсеге жарабайт» деген сөз туура.

Кайсы шиналарды тандоо керек?

Тиешелүү дөңгөлөктөрдү тандоо, негизинен, алар кичинекей шаар унаасында же спорттук мүнөздөгү күчтүү кыймылдаткычы бар машинада колдонула турганына жараша болот. Айдоочунун жекече айдоо стили да маанилүү. Дөңгөлөктөр унаа өндүрүүчүлөрдүн божомолуна дал келет. Ошондуктан, сиз да алардын макулдугуна таянышыңыз керек, анткени шиналар белгилүү бир унаа моделинин техникалык параметрлерине дал келет. Бирок, бир аз гана четтөөлөргө жол берилет. Унаа өндүрүүчүсү тарабынан каралбаган алмаштыруучу деп аталгандарды колдонуу, начар айдоо натыйжалуулугуна жана тартууну башкаруу же ABS сыяктуу коопсуздук тутумдарына жалган маалымат берүүгө түз жол болуп саналат. Бул системалар дөңгөлөктүн жүрүм-турумун - анын ылдамдыгын жана кээ бир учурларда басымын дайыма көзөмөлдөп турушат. Маалымат белгилүү бир процедуралар аткарылган компьютерге өткөрүлүп берилет. Ошондуктан, катуу аныкталган өлчөмдөрү жана дөңгөлөктөрүнүн түрүнө кийлигишүү, мисалы, тоскоолдуктун айланасында капыстан тормоздоо сыяктуу өзгөчө кырдаалдарда туруктуулукту сактоодо чоң тоскоолдук болуп саналат.

Эгерде биз унаанын биринчи ээси болбосок, анда биз дөңгөлөктөрүнө кандай шиналарды орнотконубуздан көз каранды болбостон (мурунку ээси оптималдуу эмес же жөн эле туура эмес дөңгөлөктөрдү тандап алган болушу мүмкүн) эстен чыгарбаңыз айдоочунун эшигинин оюкчасында же газ бакынын капкагында. Ушунун аркасында биз кайсы чечимдер биздин унаабызга эң ылайыктуу экенине ынанабыз. Бирок жайкы дөңгөлөктөрдү туура тандоо көйгөй жаратса, азыр адистерден кеңеш алсак болот. – дейт Ян Фрончак, Motointegrator.pl эксперти

Кышкы жана жайкы шиналардын техникалык параметрлери бир нече факторлор менен аныкталат. Өткөн жылдын ноябрынан тарта Евробиримдиктин директивасы унаа дөңгөлөктөрүнө кошумча маркировка киргизген. Алар күйүүчү майдын натыйжалуулугуна, ызы-чуу деңгээлине жана нымдуу кармап турууга байланыштуу үч гана параметрди өлчөйт. Ошентип, энбелгилер, атап айтканда, профессионалдык продукт сыноолор менен колдоого алынган, андан аркы талдоо үчүн баштапкы стимул болуп саналат.

Кайсы дөңгөлөктөрдөн качышыңыз керек?

Экономикалык себептерден улам, эски дөңгөлөктөрдү сатып алуу поляк айдоочуларынын арасында дагы эле популярдуу. Бул көрүнүктүү үнөмдөө гана болушу мүмкүн, анткени дөңгөлөк бетинде бүтүн болуп көрүнсө да, бир кыйла терең протекторуна ээ болсо да, ал түзүмдүн ичиндеги кемчиликтерди жашырып, анын кызмат мөөнөтүн кескин кыскартат. Тийиштүү кесипкөй жабдыктарсыз биз аларды аныктай албайбыз. Мындан тышкары, колдонулган дөңгөлөктөрдүн гарантиясы жок жана мөөнөтүнөн мурда эскирсе, биз дөңгөлөк үчүн экинчи жолу төлөйбүз.

Жаңы дөңгөлөктөрдү сатып алууда, алар кандайча сакталганына көңүл буруңуз. Кампа шарттары стенддер жана оптималдуу физикалык шарттар үчүн Польшанын белгилүү стандарттарына ылайык келиши керек, мисалы, абанын нымдуулугу же абанын температурасы.

Бардык техникалык параметрлерди камсыз кылуу үчүн, унаа дөңгөлөктөрү беш жылдан ашпоого тийиш. Бул убакыт өткөндөн кийин, резина эскирип, шиналар өндүрүүчү тарабынан көрсөтүлгөн баштапкы касиеттерин жоготот. Ошондуктан, эки же үч жылдан ашкан дөңгөлөктөрдү сатып албаш керек. өндүрүш датасы жонокой текшерүүгө болот. Бул маалымат дөңгөлөктүн капталында коддун астында жайгашкан, мисалы DOT 35 11, мында биринчи эки цифра жуманы, кийинки экөө өндүрүш жылын көрсөтөт.

Качан жаңы дөңгөлөктөр топтомун сатып алышыңыз керек?

Орточо айдоочу дөңгөлөктөрүнүн абалын алардын тебүү тереңдигине карап гана баалайт. Алардын көбү шинаны анын тереңдиги 1,6 мм минималдуу белгиге жеткенде гана алмаштырууну чечишет. Шина тармагынын адистери бир добуштан шиналарды техникалык параметрлери протектордун тереңдиги 4 ммден аз болгондо бир топ начарлайт деп эсептешет. Анын ар бир механикалык бузулушу анын структурасында, демек, айдоо көрсөткүчтөрүндө кайтарылгыс өзгөрүүлөргө алып келет. Шиналарды оңдоо

мык менен тешип кийин жогорку ылдамдык менен, мисалы, бир гана убактылуу чечим катары каралышы керек. Эң күтүлбөгөн учурда, мисалы, үй-бүлөлүк каникулга бара жаткан жолдо машина катуу жүктөлгөндө, дөңгөлөктүн шнурунун үзүлүшү жана протекторунун деформациясы жогорку коркунучу бар.

Дөңгөлөктүн капталындагы зыян, деп аталган. тегиз эместик же томпоктук, бул сыртка чыгып турган тоскоолдукка урунганда же жолдун тешигине киргенде пайда болгон шнурдун механикалык кесилишинен башка эч нерсе эмес. Мындай зыян дөңгөлөктү андан ары колдонуудан чыгарат. Дөңгөлөктүн ички тарабында да бузулуулар пайда болушу мүмкүн, бул аны унаанын колдонуучусуна көрүнбөйт. Ошондуктан дөңгөлөктөрүңүздү үзгүлтүксүз текшерип туруу жана дөңгөлөктөрүңүздү жок дегенде мезгил-мезгили менен тең салмактап туруу абдан маанилүү.

10 км.  

Туура жумуш маанилүү

Шиналарды орнотуу тиешелүү жабдуулары бар ишенимдүү тейлөө станцияларына тапшырылууга тийиш. Кесиптик инструменттер басымды жоготкондон кийин айдоону улантууга мүмкүндүк берүүчү интегралдык дөңгөлөк тутумдары (алкак, шина жана басым жөнгө салгыч) менен иштөөдө өзгөчө маанилүү.

Дөңгөлөктөрдүн басымы дайыма көзөмөлгө алынышы жана унааны өндүрүүчү тарабынан так аныкталган деңгээлде кармалышы керек. Сунушталгандан өтө төмөн же өтө жогору болсо, шинанын узак иштөө мөөнөтүн жана андан да маанилүүсү, айдоо коопсуздугун олуттуу кыскартат. Ушул эле себептерден улам, сиз дөңгөлөктөрүңүздү дайыма тең салмактап турууну унутпашыңыз керек, б.а. жок дегенде ар бир 10 миң. километр.