Начар же туура эмес өткөрүп берүү кутусунун чыгыш валынын мөөрүнүн белгилери

Кадимки симптомдорго тетиктерди алмаштырууда кыйынчылык, унаанын астынан чыккан үндөрдүн үндөрү жана төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дискти иштетүүдө жана ажыратууда олку-солку болуу кирет.

Эки дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктөн төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктү сыртка чыгарып, бекитпестен эле күйгүзүү мүмкүнчүлүгү - бул биздин көбүбүз кадимки эле люкс, өзгөчө кар бороонунда. Бүгүнкү күндөгү унаалардын көбү жарым-жартылай иштеген толук дөңгөлөктүү башкаруу системалары менен жабдылган, алар айдоочу которгучту тандаганда кол менен же борттук компьютер аба ырайынын же жолдун шарттарынан улам тартылуу азайып жатканын байкаганда автоматтык түрдө ишке кирет. Бул иш-аракетти активдештирген транспорт каражатынын физикалык бөлүгү кыймылдаткыч огуна кубаттуулукту өткөрүп берүүчү чыгуу валына ээ болгон өткөрүп берүүчү корпус болуп саналат. Мезгил-мезгили менен бул компоненттерди бириктирген пломбалар кургап, эскирип же сынып калышы мүмкүн. Мындай болуп калса, унаанын кыймылдоо системасына дагы зыян келтирбөө үчүн аларды мүмкүн болушунча тезирээк сертификатталган механик алмаштыруу керек болот.

Өткөрүү кутусунун чыгыш шахтасынын пломбасы деген эмне?

Өткөрүүчү кутучанын чыкма валынын пломбасы төрт дөңгөлөктүү унаалардын, жүк ташуучу унаалардын жана жол тандабастардын өткөрүп берүүчү корпусунда жайгашкан. Өткөрмө куту нейтралдуу 4WD, төмөн 4WD жана андан кийин 4WD ортосунда активдештирүүнү аяктайт. Корпустун ичинде бир катар редукторлор жана чынжырчалар бар, алар биргелешип иштешет, алар жетектөөчү огуна күч жеткирүү милдетин аткарып, унааны бардык дөңгөлөктүү кылат.

Трансфер кутусунун чыгаруу вал - бул өткөрүп берүү кутусун ок менен байланыштырган бөлүгү. Өткөргүч кутусунун чыгуучу пломбасы берүү кутусу трансмиссиянын кириш валына кошулган жеринен суюктуктун агып кетишине жол бербөө үчүн иштелип чыккан. Мөөр ошондой эле суюктуктун алдыңкы жана арткы чыгаруу валдарынан дифференциалдарга агып кетишинин алдын алууга жардам берет жана бардык металл компоненттеринин узак мөөнөттүү колдонуу үчүн туура майланышын камсыз кылат.

Эгерде пломбалар агып кетсе, суюктук агып чыгып, өткөрүп берүү кутусунун ички бөлүктөрүн туура майлай албай калат. Убакыттын өтүшү менен ичиндеги тетиктери эскирип, ысып кетет. Мындай боло турган болсо, которуу куту жараксыз болуп калат жана төрт дөңгөлөктүү диск иштебей калат. Убакыттын өтүшү менен, өткөрүп берүү кутусунун чыгыш валынын пломбасы иштебей калышы мүмкүн жана бул болгондо, айдоочуга бул системада көйгөй бар экенин эскерте турган бир нече симптомдор көрсөтүлөт. Төмөндө алмаштырууну талап кылган бузулган трансфер кутусунун чыгыш валынын пломбасынын жалпы терс таасирлери келтирилген.

1. Тестирлөөнү алмаштырууда кыйынчылык

Трансфер кутусунун ичинде суюктукту сактаган пломба, демек трансмиссия унаанын трансмиссиясынын үзгүлтүксүз иштеши үчүн абдан маанилүү. Сынган пломбадан суюктук агып кеткенде, ал азыр трансмиссиянын ичинде иштеп жаткан суюктуктун көлөмүн азайтат. Ошондой эле суюктуктун басымы жоголуп, автоматтык же кол менен берилүүчү тиштүү механизмдерди алмаштыруу кыйындайт. Трансмиссияңыздын тиштүү механизмдерин өйдө же ылдый которууда кыйынчылыктар болуп жатканын байкасаңыз, көйгөйдү текшерип, чечүү жолун сунуштоо үчүн мүмкүн болушунча тезирээк сертификатталган механикке кайрылышыңыз керек.

2. Машинанын астынан чыккан үн.

Чыгуучу валдын пломбасы сынып же эскирсе, ал унаанын астынан ызы-чуу чыгарышы мүмкүн. Көпчүлүк учурларда, бул ызы-чуулар өткөрүп берүү кутусунун ичиндеги майлоочу майлардын түгөнүп калышынан же металлдан металлга сүрүлүүдөн келип чыгат. Көпчүлүк унаа ээлерине металлды жылмалоо эч качан пайдалуу эместиги айдан ачык, андыктан трансмиссияңыз жайгашкан аймактан ызы-чуу чыгып жатканын уксаңыз, аны мүмкүн болушунча тезирээк механикке алып барыңыз.

3. Машина төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөккө кирип-чыгып кетет.

Кээ бир учурларда, суюктуктун жоголушу унаанын төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү режимде калышына жана иштен чыгуусуна алып келиши мүмкүн. Бул, адатта, бул операцияны башкарган өткөрүп берүү кутусунун ичиндеги сынган бөлүктөрдөн улам келип чыгат. Тетиктер суюктуктун агып кетишинен мөөнөтүнөн мурда эскиришет, бул көп учурларда чыгуучу валдын пломбасынан улам пайда болот. Пломба агып кеткенде, унааңыздын астындагы жерде кызарган суюктук пайда болгонун байкайсыз. Бул өткөргүч суюктук жана трансмиссия корпусундагы пломба же прокладка сынып калгандыгынын жана оңдоого муктаж экендигинин тез белгиси. Бул эскертүү белгилерин байкаган сайын, сиз профессионал механикке кайрылууңуз маанилүү, алар сиздин өткөрүп берүү кутусунун чыгыш валынын мөөрүн мүмкүн болушунча тезирээк алмаштыруусу үчүн.