Тиштин көйгөйү

Которуу жана которуу жылмакай, так жана рычагында ашыкча басымсыз болушу керек. Эгер андай болбосо, анын себебин тез таап, аны жок кылуу керек.

Орой алмаштыруу, өзгөчө арткы тиштүү кыймылдаткыч муздак болгондо нормалдуу деп эсептесе болот. Ошол убакытта Мотор ысыгандан кийин да редукторго өтүүгө каршылык ар кандай себептерден улам пайда болушу мүмкүн. Алардын бири - өндүрүүчүнүн сунуштарына карама-каршы келген жараксыз, өтө коюу майды колдонуу.

Эгерде тиштүү механизмдерди алмаштырууда майдалоочу үн угулса (муфтанын туура иштешине карабастан), бул эскирген синхронизаторлордун мүнөздүү белгиси. Мындан тышкары, берүү өчүрүлгөн болушу мүмкүн, б.а. айдоо учурунда тиштүү жоготуу. Синхронизаторлордун мөөнөтүнөн мурда эскирүүсү үчүн көбүнчө айдоочу өзү күнөөлүү, ал редукторду алмаштырууда муфтаны жарым-жартылай өчүрүүгө мүмкүндүк берет, өтө жогорку ылдамдыкта редукторду азайтат, синхрондоштуруу процессинин нормалдуу жүрүшүнө тоскоол болуп, ылдамдыкты кескин өзгөртөт. Синхронизаторлор ошондой эле өтө төмөн ылдамдыкта жогорку ылдамдыкта жүрүүнү жактырышпайт.

Редукторлорду алмаштырууда кыйынчылыктардын булагы жана синхронизаторлордун мөөнөтүнөн мурда эскиришинин себеби муфтанын валы орнотулган маховик подшипник болушу мүмкүн. Жабылган подшипник муфтанын валынын журналынын деформациясына алып келет. Цехтердин практикасында ошондой эле синхронизатордун эскилиги жеткен валдын титирөө басаңдаткычынын бузулушунан келип чыккан учурлар да оңдолот.

Эскирген синхромдордон тышкары, ички нөөмөт механизминдеги кемчиликтер да кыйын жылыштын себеби болушу мүмкүн. Редуктордун рычагы ички редуктордун механизминен алыс жайгашкан транспорт каражаттарында, б.а. редуктордун өзү, тиштүү тандоо рычагдардын же кабелдердин тиешелүү системасын колдонуу менен жүзөгө ашырылат. Бул системада ашыкча ойноо же тетиктердин деформациясы түрүндөгү ар кандай бузулуулар тиштүү механизмдерди алмаштырууну кыйындатат.