Дизель күйгүзүү көйгөйү Бул кышында унаага май куюп жатканда эмнени билиши керек

Автоунаалардын иштеши менен сезондук көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн, ээлери биринчи суукка чейин көп убакыт мурун, кир жуугуч суюктуктун же радиатор суюктуктун алмаштыруу, батареялардын абалын текшерүүгө жол бербейт. Бирок, мурунку иш-аракеттерге карабастан, экстремалдык температуранын келиши дагы деле таң калтырышы мүмкүн, айрыкча дизелдик кыймылдаткычы бар транспорт каражаттарынын ээлери - бир калыпта эмес иштеши, "үзгүлтүктөрү" жана ал тургай кыймылдаткычтын толук токтоп калышы.

2018-жылы SW Research компаниясынан Circle K тарабынан жасалган изилдөөгө ылайык, кыш мезгилинде унааларына кам көргөн поляктар дөңгөлөктөрдү жана кир жуугуч суюктуктарды (74%) жана радиаторлорду (49%) алмаштыргандан тышкары, ошондой эле унааларын алмаштырууну тандашат. слесарь (33%) тарабынан текшерилген унаалар жана (25%) машинаны гараж баштайт. Төмөнкү температуранын башталышы менен айдоочулар башка нерселер менен катар эшик кулпуларында үшүк алуу (53%), айнекти жуугуч суюктуктун тоңуп калышы (43%) же айдап бара жатканда кыймылдаткыч токтоп калуу (32%) болот. Дизель унааларынын ээлери үчүн эң көп кездешкен көйгөй - бул унааны ишке киргизүү мүмкүн эместиги (53%) же көп аракеттерден кийин гана баштоо (60%). Буга карабастан, айдоочулардын 11,4%ы гана күйүүчү майдын сапатынын начардыгын, ал эми 5,5%ы гана фильтрлердин кир экенин көрсөтүшөт.

Бирок, бардык респонденттер күйүүчү майдын туура сапатынын маанилүүлүгүн билишпейт. Өткөн кыш мезгилинде күйүүчү майдын түрү жөнүндө суралганда, сурамжылоого катышкандар тиешелүүлүгүнө жараша: стандарттык дизелдик отун – 46%, премиум дизель майы (29%), кышкы дизель майы (23,5%), бардык аба ырайында колдонулуучу универсалдуу май. дизелдик отун (15%) жана арктикалык дизелдик отун (4,9%). Белгилей кетсек, респонденттердин 15%га жакыны жыл бою көп максаттуу мунай колдонорун айтышкан. Бул жалпы кышкы отун деген эмне экенин билбегендиктен кабар берет.

Ошондой эле караңыз: Ылдамдыкты өлчөө. Полиция радары мыйзамсыз

Төмөн температуралар дизелдик отундун иштешин чектейт, ошондуктан кыш мезгилинде кыймылдаткычка аны кыйынчылыксыз иштөөгө даярдоо үчүн күйүүчү май керек.

Дизель майы табигый түрдө төмөн температурада булуттуу болуп калат. Өтө суук күндөрдө бул процесс күйүүчү майдын сарпталышын көбөйтүшү мүмкүн, атүгүл баштоого мүмкүн болбой калышы мүмкүн. Ошондуктан кышында лыжа тебүүчү жайларда сунушталган дизелдик отундун курамында көйгөйсүз айдоо үчүн кошумчалар бар.

Кышында, дизелдик отун тандоодо, деп аталган нерсеге көңүл буруу керек. булут чекити жана муздак чыпкалоо түйүнү (CFPP). Польшада кыш мезгилиндеги стандартка ылайык, CFPP 16-ноябрдан февралдын аягына чейин -20 градустан кем эмес болушу керек. 1-марттан 15-апрелге чейин жана 1-октябрдан 15-ноябрга чейин нормалар боюнча -15 градус суук, 16-апрелден 30-сентябрга чейин 0 градустан ашпоого тийиш.

Майга кошулган депрессанттар төмөнкү температурада отундун табигый булуттанышына тоскоол болот. Бул чындыгында оң өзгөрүү, анткени күйүүчү май чыпкасы кичинекей парафин кристаллдарынын агымын оңой башкара алат. Башка кошумчалар кристаллдашкан парафиндердин резервуардын түбүнө түшүшүн жайлатат. Бул маанилүү, анткени отун ал резервуардын түбүнөн сорулуп алынат жана парафин катмары болсо, чыпка тез эле бүтүп калышы мүмкүн.

Кышында унаага май куюп жатканда, бир нече негизги эрежелерди эстен чыгарбоо керек:

Төмөнкү температурага же күтүлбөгөн жерден климаттык шарттардын пайда болушуна таң калбоо үчүн, алыскы түндүктөгүдөй эле, Арктикалык мунай менен алдын ала толтурууну баштоо жакшы.

Май куюу ар дайым толугу менен аткарылышы керек, анткени кыймылдаткычта чогулган нымдуу аба конденсацияланып, суу күйүүчү майга кирет.

Айдоочулар арктикалык отун менен башка дизель майын аралаштырбоо керектигин да эстен чыгарбашы керек. Башка сорттун аз да болсо кошулушу күйүүчү майдын төмөнкү температуралык касиетин начарлатат.

Ошондой эле караңыз: Батареяга кантип кам көрүү керек?