Дизель проблемалары
Кыш кыймылдаткычтын техникалык абалын текшерип, машинага кандай кам көрүүбүздү аныктайт. Натыйжалуу жана жакшы сакталган дизель 25 градустук үшүк менен да баштоо менен көйгөй жаратпайт. Бирок, биз анын негизги ишин таштап, анда биз бир аз температура айырмасы менен да кыйынчылыкка дуушар болушу мүмкүн.
Дизель кыймылдаткычына аба/күйүүчү май аралашмасын тутандыруу үчүн учкундун кереги жок. Сизге керек болгон нерсе - кысуу катышы менен камсыздалган жетиштүү жогорку аба температурасы. Жайында бул боюнча эч кандай көйгөйлөр жок, бирок кышында алар пайда болушу мүмкүн, ошондуктан цилиндрлер күйгүзүүчү шамдар менен алдын ала жылытылат. Эгер сизде кыймылдаткычты иштетүүдө кыйынчылыктар болсо, эң жөнөкөй элементтерден бузулууну издеп башташыңыз керек, андан кийин гана инжектордук системаны текшерүүгө өтүңүз. 
Отун жана электр энергиясы
Дизель отунун кыймылсыздандыруунун биринчи себеби парафинди жайгаштырууга мүмкүн болгон күйүүчү май болушу мүмкүн. Ал зымдарды эффективдүү бөгөттөп, жада калса жаңы кыймылдаткычты иштетүүгө жол бербейт. Ошондуктан, май куюуну текшерилген станцияларда жүргүзүү керек, ал эми температура көбүнчө -25 градустан төмөн болгон тоолуу райондорго жөнөгөндө, парафиндик жаан-чачындын алдын алуу үчүн отунга агент кошуу керек.
Ар бир кыш мезгилинин алдында, пробег аз болсо да, күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу керек. Эгерде фильтрде суу графиги бар болсо, анда аны маал-маалы менен бурап туруңуз.
Маанилүү нерсе - батарея. Бузулуу, күйгүзүүчү шамдардын жана стартердин туура иштеши үчүн жетиштүү ток камсыз кылынбайт.
шамдар
Айрыкча кыйыр инжектордук кыймылдаткычтарда күйгүзүүчү шамдар абдан маанилүү роль ойнойт. Инъекциянын бул түрү 90-жылдардын биринчи жарымына чейин жеңил унааларда болгон. Булар бир топ эски конструкциялар, пробегдери жогору, катуу эскиргендиктен, учкундардын бузулушу көбүнчө кыймылдаткычты иштетүү дээрлик мүмкүн эмес болуп калат.
Түздөн-түз инжектордук кыймылдаткычтарда кыймылдаткыч өтө эскирсе да, баштоо көйгөйлөрү жок. Бузулган шамдар жөнүндө үшүк болгондо гана билебиз же борттук компьютер бул тууралуу бизге кабарлаганда.
Бузулган учкундун биринчи белгиси - кыймылдаткычты ишке киргизүүдө орой иштөө жана жулкулдатуу. Канчалык суук болсо, ошончолук күчтүү сезилет. Шамдарды эч кандай аспапсыз эле оңой текшерсе болот. Тилекке каршы, аларды бурап салуу керек, бул кээ бир кыймылдаткычтарда оңой эмес. Кийинки 
жөн гана аларды батареяга кыскача туташтырыңыз. Эгерде алар жылыса, анда бул нормалдуу көрүнүш, бирок жип жаңы шамдын температурасына чейин жылыбашы мүмкүн. Эгерде унаа 100 150 миль же XNUMX миля болсо, күйгүзүүчү шамдарды алар тейлөөгө жарамдуу болсо да алмаштыруу керек.
Шамдар жакшы болсо жана кыймылдаткычты иштетүү кыйын болсо, күйгүзүүчү шамдын релесинин туура иштешин текшериңиз.
эякуляция системасы
Дагы бир ийгиликсиз жагдай инъекция системасы болушу мүмкүн. Эски конструкцияларда деп аталган нерсе бар. инъекция бурчун өзгөрткөн соргуч. Кол менен же автоматтык түрдө иштейт. Оор ишке киргизүү туура эмес жөндөлгөн инъекциялык насостун баштапкы дозасын өтө төмөн бергенинен, инъекциянын өтө аз басымынан, же начар туураланган же "бош" инжекторлордон келип чыгышы мүмкүн.
Бирок, эгерде инжектордук система жакшы болсо жана кыймылдаткыч дагы эле иштебей калса, кысуу басымын текшерүү керек, ал бизге кыймылдаткычтын абалы жөнүндө айтып берет.
Дизельди текебердиктен баштабаңыз деп катуу кеңеш беребиз. Бул убакыт ременин сындырып, олуттуу зыян алып келиши мүмкүн. Абдан кылдаттык менен жана акыркы чара катары, сиз autorun колдонушуңуз керек, б.а. баштапкы жардам. Бул дарыны этиятсыз колдонуу мотордун бузулушуна алып келиши мүмкүн.
