Мотоциклдин муфтасы менен байланышкан көйгөйлөр

Муфта - мотоциклдин иштеши үчүн зарыл элемент. Бул ылдамдыкты көзөмөлдөө жана коопсуз айдоо үчүн пайдалуу. Бирок, бардык мотоцикл жабдуулары сыяктуу, муфтада белгилүү бир көйгөйлөр болушу мүмкүн. Жакшыраак айдоо үчүн, мүмкүн болушунча тезирээк кемчиликтерди оңдоо маанилүү.

Мотоциклдин муфтасы эмне үчүн колдонулат? Мотоциклдин кадимки көйгөйлөрү кандай? Аны качан өзгөртүү керек? Кантип жакшы абалда кармоо керек? Бул макалада сиз мотоциклдин муфтасынын көйгөйлөрүнүн түшүндүрмөлөрүн, ошондой эле анын иштөөсүн оптималдаштыруу боюнча айрым кеңештерди таба аласыз. 

Мотоцикл муфтасынын ролу

Мотоциклдин муфтасы кыймылдаткыч менен редуктордун ортосундагы байланыштын ролун аткарат. Көбүнчө редукторду алмаштыруу үчүн колдонулат. Айдоочу редукторун өзгөрткүсү келгенде, кыймылдаткычка жана дөңгөлөктөргө маалыматты берүү үчүн жооптуу болгон муфти басышы керек. Клапанды колдонуунун эки негизги кадамы бар: ажыратуу жана кошуу.

Клапч - ылдамдыкты өзгөртүү үчүн кыймылдаткыч менен дөңгөлөктөрдүн ортосундагы байланышты үзүү үчүн муфта рычагын иштетүү аракети. Муфтия тиш алмаштыруудан кийин кыймылдаткычты жана дөңгөлөктү кайра туташтыруу үчүн тиш алмаштырууну эске алат. Ошентип, сиз мотоциклдин муфтасын атчан күн сайын колдонорун түшүнөсүз. Ошондуктан, мотоциклдин бул бөлүгү дайыма жакшы абалда болушу керек. 

Мотоциклдердин ар кандай түрлөрү

Мотоцикл муфталарынын эки түрү бар. Бул кургак бир дисктүү илинчек жана нымдуу көп пластиналуу муфта. Мындан тышкары, муфтаны башкаруу гидравликалык же кабелдик түрдө башкарылышы мүмкүн. 

Нымдуу көп табактуу муфталар

Мотоциклдердин көпчүлүгүндө мындай муфта бар экенин айтыш керек. Анын аты көрсөтүп тургандай, бул клапан бир нече дисктерден турат, же он бешке жакын. Бул дисктер үстү -үстүнө салынып, лоток менен жабылган. Экинчиси өзү булактар ​​менен колдоого алынат.

Бул диск ассоциациясы мотор майы менен импрегнирленген, бул аны көзгө көрүнбөгөн кылат. Эгерде бул түрдөгү клапан эң көп колдонулса, анда ал бир нече артыкчылыктарды, айрыкча прогрессивдүү мүнөзүн сунуштайт, бул дагы ыңгайлуу жана эффективдүү айдоо тажрыйбасына өбөлгө түзөт. Мындан тышкары, бул илинчектин узак кызмат мөөнөтү бар.

Кургак монодикалык муфта

Көп плиталуу муфтадан айырмаланып, бул модельде бир гана диск бар. Бул өтө аз колдонулат, бирок кээ бир BMW жана Guzzi мотоциклдеринде кездешет. Диск мотоциклдин сыртында жайгашкан, уруксат берет айлана -чөйрөгө зыяны азыраак... Бул муздатуучу аба менен иштейт жана алда канча экологиялык жактан таза. 

Кабелдик башкаруу

Кабелдик дискти колдонуу үчүн, анын жакшы майланышын жана жакшы сакталышын текшериңиз. Ошондой эле анын кынтыксыз камкордугун камсыз кылуу зарыл. Мындай көзөмөл менен кабелдик чыңалууну жөнгө салууга мүмкүнчүлүгүңүз бар. 

Гидравликалык башкаруу

Гидравликалык башкаруу кабелдик башкарууга караганда анча катаал эмес. Майды эки жылда бир алмаштырууну унутпоо керек. 

Мотоциклди тез -тез иштетүү көйгөйлөрү

Мотоциклдин муфталары, адатта, мотоциклдин моделине жана моделине карабай бирдей көйгөйлөргө дуушар болушат. Көбүнчө муфта тайып кетет, тийет, ызы -чуу болот, нейтралдуу табуу кыйын, же муфтасы ажыратылып, муфтасы кыйын болуп калат. Көңүл буруңуз, бул көйгөйлөр көбүнчө картаюудан келип чыгат.

Клапчтын тайып кетиши

Бул көйгөй эң кеңири таралган жана кээ бир симптомдор менен таанылышы мүмкүн. Мисалы, ылдамдатып жатканда жана машинаңыздын кыймылдаткычынын ылдамдыгы муфти бошоткондон кийин дароо төмөндөбөйт, мотоциклдин илинишин ылдамдатып жатканда тайып кетүүнү ойлонушуңуз керек. Анын үстүнө, күйгүзүүчү жыттан улам ысыкта илиниши мүмкүн жүргүнчүлөр бөлүмүндө кыймылдаткычтын деңгээлинде. 

Илинип калуу кабелдин же эскирген дисктин кесепетинен болушу мүмкүн. Бул ошондой эле булактардын же диафрагмалардын иштебей калышынын натыйжасы болушу мүмкүн. Мындан тышкары, гидравликалык май өтө эскирип, аны сордуруу керек болгондо илинип кетиши мүмкүн.

Абразион кармоо

Бул көйгөй менен шартталган акырындык менен туура иштей албаган дисктер... Ошондуктан, сиз абдан тез айдап бара жатканда, илинчекке катуу стресс келтирип, ал кармалып башташы мүмкүн. 

Нейтралдуу чекитти таба албоо

Нейтралдуу чекитти таба албоо улам пайда болотэскирген же тартып алынган кабель... Бул көйгөй муфтанын башкы цилиндриндеги басымдын жоголушуна да байланыштуу болушу мүмкүн. Кээ бир учурларда, гидравликалык май алмаштыруу керек болгондо, бул нейтралдуу таба албоо менен көрсөтүлүшү мүмкүн.

Мотоциклдин муфтасын качан алмаштыруу керек?

Мотоциклиңизде муфтаны алмаштыруу үчүн стандарттуу километр жок. Мотоцикл боюнча колдонмодогу сунуштарды аткаруу эң жакшы. Бирок, муфтиңиздин иштебей калышына же олуттуу аварияга учуроосуна чейин, муфти алмаштырууну сунуштайбыз.

Сынган же тайып турган муфта автоматтык түрдө алмаштырылышы керек. Алмаштыруу көйгөйдү чечүү үчүн бардык керектүү материалдары бар кесипкөй адам тарабынан ишке ашырылат.

Кантип кармооңузду туруктуу кылуу боюнча кеңештер

Клатчтын бекемдиги жана бышыктыгы аны кантип колдонуудан көз каранды. Башкача айтканда, илинчек туруктуу болушу үчүн, аны туура колдонуу керек. Мисалы, ар дайым машинаны биринчи күйгүзүңүз жана өзгөчө моторду жогорку ылдамдыкта иштетпеңиз.

Мындан тышкары, кыймылдаткычтын майын үзгүлтүксүз колдонуу үчүн дайыма алмаштырууну унутпаңыз. Мындан тышкары, муфта комплектин алмаштырууда, көзөмөлдөө кабели, редуктор жана мотор майы пломбалары менен ушундай кылууну сунуштайбыз. 

Муфта мотоциклдин иштешинде абдан маанилүү элемент экенин унутпаңыз. Бул, негизинен, карылык жана туура эмес колдонуудан улам ишке ашпай калышы мүмкүн. Андыктан муфтаны колдонууну үйрөнүп, керек болсо алмаштыруу керек.