Трансмиссия көйгөйлөрү автоматтык берүү FORD KUGA

Форд унаалары биздин рынокто суроо-талапка ээ. Продукциялар ишенимдүүлүгү, жөнөкөйлүгү жана ыңгайлуулугу үчүн керектөөчүлөрдүн сүйүүсүн жеңип алды. Бүгүнкү күндө ыйгарым укуктуу дилерде сатылган бардык Ford моделдери кошумча түрдө автоматтык берүү менен жабдылган.

Автоматтык берүү - айдоочулардын арасында популярдуу берүү түрү, куту өзүнүн ордун ээледи, жана ага суроо-талап дайыма өсүп жатат. Компаниянын унааларына орнотулган автоматтык трансмиссиялардын ичинен 6F35 автоматтык трансмиссиясы ийгиликтүү үлгү деп эсептелет. Биздин аймакта, бирдиги Ford Kuga, Mondeo жана Focus үчүн белгилүү. Структуралык жактан алганда, кутуча иштелип чыккан жана сыналган, бирок 6F35 автоматтык берүү көйгөйлөрү бар.

6F35 кутучасынын сүрөттөлүшү

6F35 автоматтык берүү 2002-жылы башталган Ford жана GM ортосундагы биргелешкен долбоор болуп саналат. Структуралык жактан алганда, продукт өзүнүн мурункусуна туура келет - механика алынган GM 6T40(45) кутучасы. 6F35тин айырмалоочу өзгөчөлүгү - бул унаалардын бардык түрлөрүнө жана паллет конструкцияларына арналган электр розеткалары.

Кыскача техникалык мүнөздөмөлөр жана кутуда кандай тиштүү катыштары колдонулганы жөнүндө маалымат таблицада келтирилген:

CVT редуктор, бренд	6Ф35
CVT редуктор, түрү	Авто
Инфекциянын таралышы	Гидромеханика
тиштүү саны	6 алдыга, 1 артка
Редуктор катыштары:
1 редуктор	4548
2 редуктор	2964
3 редуктор	1912 г
4 редуктор	1446
5 редуктор	1000
6 редуктор	0,746
Кайтаруу кутучасы	2943
Акыркы диск, түрү
чейин	Цилиндрдик
арткы	Гипоид
үлүшү	3510

Автоматтык берүүлөр АКШда Мичиган штатынын Стерлинг Хайтс шаарында жайгашкан Форд заводдорунда өндүрүлөт. Кээ бир компоненттер GM заводдорунда өндүрүлүп, чогултулат.

2008-жылдан бери куту алдыңкы жана толук дөңгөлөктүү, америкалык Ford жана жапон Маздалары бар унааларга орнотулган. Электр станциясы 2,5 литрден аз болгон машиналарда колдонулган автоматтык машиналар 3 литрлик кыймылдаткычы бар унааларга орнотулган автоматтык машиналардан айырмаланат.

6F35 автоматтык берүү модулдук принцип боюнча курулган бирдиктүү болуп саналат; автоматтык берүү компоненттери блоктору менен алмаштырылган. Метод мурунку 6F50(55) моделинен алынган.

2012-жылы буюмдун дизайны өзгөрүүлөргө дуушар болгон, кутучанын электр жана гидравликалык компоненттери айырмалана баштады. 2013-жылы унааларга орнотулган кээ бир берүү компоненттери мындан ары эрте өзгөртүүгө жарамдуу эмес. Коробканын экинчи мууну белгилөөдө "E" индексин алып, 6F35E катары белгилүү болгон.

кутуча 6F35 көйгөйлөр

Ford Mondeo жана Ford Kuga унааларынын ээлеринен даттануулар бар. Бузулуу симптомдору экинчиден үчүнчү ылдамдыкка өтүүдө калчылдоо жана узак тыныгуу түрүндө пайда болот. Ошол сыяктуу эле көп учурда селекторду R абалынан D абалына жылдыруу такылдатуулар, ызы-чуулар жана аспаптар панелиндеги эскертүү лампасынын күйүшү менен коштолот. Эң көп даттануулар 2,5 литрлик (150 л.с.) электр станциясы менен автоматтык трансмиссияны айкалыштырган унаалардан келип чыгат.

кутуча кемчиликтери, тигил же бул жол менен, туура эмес айдоо стили, башкаруу орнотуулары жана май менен байланышкан. 6F35 автоматтык берүү, кызмат мөөнөтү, деңгээл жана суюктуктун тазалыгы, алар бири-бири менен байланышкан, муздак майлоочу стресске чыдабайт. Кышында 6F35 автоматтык кутуну жылытуу керек, антпесе мөөнөтүнөн мурда оңдоодон качууга болбойт.

Башка жагынан алып караганда, динамикалык айдоо мунайдын эрте картаюусуна алып келген кутучаны ысып кетет. Эски май корпустагы прокладкаларды жана пломбаларды эскирет. Натыйжада 30-40 миң километр чуркоодон кийин тетиктердеги трансмиссиялык суюктуктун басымы жетишсиз болуп чыгат. Бул клапан плитасын жана электромагниттерди мөөнөтүнөн мурда кийет.

Майдын басымынын төмөндөшү проблемасын мөөнөтүнөн мурда чечүү момент конвертер муфталарынын тайып кетишине жана эскиришине алып келет. Эскирген тетиктерди, гидравликалык блокту, электромагниттерди, пломбаларды жана насос втулкаларын алмаштырыңыз.

Автоматтык берүүнүн иштөө мөөнөтү, башка нерселер менен катар башкаруу модулунун конфигурациясынан көз каранды. Биринчи кутучалар агрессивдүү айдоону сунуш кылган орнотуулар менен чыкты. Бул эффективдүүлүктү жогорулатып, күйүүчү майдын чыгымын азайтты. Бирок, биз кутучанын ресурсу жана эрте иштебей калуу менен төлөөгө туура келди. Кеч чыгарылуучу продуктылар өткөргүчтү чектеген жана клапан корпусунун жана трансформатордун кутусунун бузулушун алдын алган катуу рамкага жайгаштырылды.

6F35 автоматтык берүүдөгү трансмиссия суюктугун алмаштыруу

6F35 Ford Kuga автоматтык берүүдөгү майды алмаштыруу унаанын иштөө шарттарына жараша болот. Асфальтта айдоону камтыган стандарттуу операция учурунда суюктук ар бир 45 миң километр сайын алмаштырылып турат. Эгерде унаа нөлдөн төмөн температурада иштетилген болсо, тайгаланып кеткен, агрессивдүү айдоо стилине дуушар болгон, тартуучу түзүлүш катары колдонулган ж.б., алмаштыруу ар бир 20 миң километрде жүргүзүлөт.

Май алмаштыруунун зарылдыгын эскирүү даражасы боюнча аныктай аласыз. Бул операцияны аткарууда алар суюктуктун түсүн, жытын жана түзүлүшүн жетекчиликке алышат. Майдын абалы ысык жана муздак кутуда бааланат. Ысык автоматтык трансмиссияны текшерүүдө ылдый жактан чөкмөлөрдү көтөрүү үчүн 2-3 километр жол жүрүү сунушталат. Майы нормалдуу, кызыл түстө, күйүк жыты жок. Чиптердин, күйүп жаткан жыттын же суюктуктун кара түсүнүн болушу тез арада алмаштыруу зарылдыгын көрсөтүп турат, корпуста суюктуктун жетишсиз деңгээли жол берилбейт.

агып чыгышынын мүмкүн болгон себептери:

• Редуктор валдарынын катуу эскириши;
• Коробканын пломбаларынын эскириши;
• кутуча киргизүү вал секирүү;
• Корпус пломбасынын эскириши;
• Коробканын монтаждоо болтторунун жетишсиз бекемделиши;
• пломбалуу катмардын бузулушу;
• Кузов клапан пластинкасынын мөөнөтүнөн мурда эскирүүсү;
• Корпустун тыгылган каналдары жана плунжерлери;
• Ашыкча ысып кетүү жана анын натыйжасында кутучанын тетиктеринин жана бөлүктөрүнүн эскириши.

Коробка үчүн трансмиссия суюктугун тандап жатканда, өндүрүүчүнүн сунуштарын аткарыңыз. Ford унаалары үчүн жергиликтүү мунай Mercon спецификациясынын түрүндөгү ATF суюктугу болуп саналат. Ford Kuga ошондой эле арзаныраак алмаштыруучу майларды колдонот, мисалы: Motorcraft XT 10 QLV. Толук алмаштыруу 8-9 литр суюктук талап кылынат.

6F35 Ford Kuga автоматтык берүүсүндөгү майды жарым-жартылай алмаштырганда, төмөнкү кадамдарды өзүңүз аткарыңыз:

• 4-5 километр айдап, бардык которуу режимдерин сынап, кутуну жылытыңыз;
• Машинаны так эстакадага же чуңкурга коюп, редуктор тандагычты “N” абалына жылдырыңыз;
• Дренаждык тығынды бурап, калган суюктукту мурда даярдалган идишке төгүңүз. Суюктуктун курамында пиле же металл кошулмалары жок экендигин текшериңиз, алардын болушу кошумча оңдоо иштерин жүргүзүү үчүн кызматка кайрылууну талап кылат;
• Дренаждык тығынды ордуна коюп, ачкычты жана манометрди колдонуп, 12 Нм бекемдөө моментин текшериңиз;
• Капотту ачып, кутудан толтургуч капкакты бурап алыңыз. Жаңы өткөргүч суюктукту толтуруучу тешик аркылуу төгүлгөн эски суюктуктун көлөмүнө барабар, болжол менен 3 литр менен куюңуз;
• Штепсельди бекемдеп, машинанын электр станциясын иштетиңиз. Кыймылдаткычты 3-5 мүнөт иштетиңиз, ар бир режимде бир нече секундалык тыныгуу менен селектордук которгучту бардык позицияларга жылдырыңыз;
• 2-3 жолу жаңы май менен төгүү жана толтуруу жол-жобосун кайталаъыз, бул системаны булгоочу заттардан жана эски суюктуктан мүмкүн болушунча тазалоого мүмкүндүк берет;
• Суюктуктун акыркы алмашуусунан кийин моторду жылытып, майлоочу майдын температурасын текшериңиз;
• Кутудагы суюктуктун деңгээлин текшерип, ал талап кылынган стандартка жооп берерин текшериңиз;
• Корпустарды жана пломбаларды суюктуктун агып кетишин текшериңиз.

Майдын деңгээлин текшерүүдө 6F35 кутучасында өлчөөчү чыбык жок экенин эстен чыгарбаңыз, өткөргүч суюктуктун деңгээлин башкаруу сайгычы менен текшериңиз. Бул кутуну жылытып, он километр айдагандан кийин үзгүлтүксүз жүргүзүлүшү керек.

Мунай чыпкасы кутучанын ичине орнотулган, таба алып салуу үчүн алынып салынат. Чыпка элементи пробег жогору болгон сайын өзгөрүп турат жана ар бир жолу көмөч казан алынып салынат.

Толук май алмаштыруу процедура үчүн атайын стенддер менен жабдылган тейлөө станциясында кутуда жүргүзүлөт. Бир жолу төгүү жана май толтуруу суюктукту 30% га жаңылайт. Жогоруда сүрөттөлгөн жарым-жартылай май алмаштыруу, үзгүлтүксүз колдонууну жана өзгөртүүлөр ортосундагы редуктордун кыска иштөө мөөнөтүн эске алуу менен жетиштүү.

6F35 кутуча тейлөө

6F35 кутусу көйгөй эмес, эреже катары, бузулуулардын себеби - аппаратты туура эмес иштеткен ээси. Редуктордун туура иштеши жана пробегине жараша майдын алмаштырылышы буюмдун 150 000 кмден ашык аралыкта көйгөйсүз иштешине кепилдик берет.

Коробканын диагностикасы төмөнкү учурларда жүргүзүлөт:

• Коробкада тыштан келген үндөр, термелүүлөр, чыйкырыктар угулат;
• туура эмес тиштүү алмаштыруу;
• Коробканын берүү такыр өзгөрбөйт;
• Редуктордогу майдын деңгээлинин төмөндөшү, түсүнүн, жытын, консистенциясын өзгөртүү.

Жогоруда саналган симптомдор көйгөйдү аныктоо жана оңдоо үчүн тез арада тейлөө борборуна кайрылууну талап кылат.

Буюмдун мөөнөтүнөн мурда бузулуп калбашын жана кызмат мөөнөтүн узартуу максатында, пландаштырылган иш-чаралардын максаты Ford Kuga автомобилинин кузову үчүн белгиленген техникалык ченемдерге ылайык жүзөгө ашырылат. Иш атайын жабдылган станцияларда, атайын техниканы колдонуу менен даярдалган кызматкерлер тарабынан жүргүзүлөт.

6F35, Ford Kuga автоматтык трансмиссиясынын техникалык стандарттарын пландуу тейлөө:

1 чейин	2 чейин	TO-3	ON 4	TO-5	TO-6	TO-7	TO-8	TO-9	A-10
жыл	а	два	3	4	5	6	7	8	9	10
Миң километр	он беш	отуз	Төрт беш	60	75	90	105	120	135	150
Муфтаны тууралоо	ошол	ошол	ошол	ошол	ошол	ошол	ошол	ошол	ошол	ошол
Трансмиссиялык суюктуктун кутучасын алмаштыруу	-	-	ошол	-	-	ошол	-	-	ошол	-
Коробка чыпкасын алмаштыруу	-	-	ошол	-	-	ошол	-	-	ошол	-
Трансмиссияда көрүнгөн зыян жана агып кетүүлөрдү текшериңиз	-	ошол	-	ошол	-	ошол	-	ошол	-	ошол
Төрт дөңгөлөктүү унаалар үчүн акыркы дискти жана конус тиштерин агып кетүүлөрдү жана бузулууларды текшерүү.	-	-	ошол	-	-	ошол	-	-	ошол	-
Бардык дөңгөлөктүү автотранспорттордун жетектөөчү валдарынын, подшипниктеринин, CV түйүндөрүнүн абалын текшерүү.	-	-	ошол	-	-	ошол	-	-	ошол	-

Техникалык регламентте белгиленген жумуш убактысы сакталбаса же бузулса, төмөнкү кесепеттерге алып келиши мүмкүн:

• Суюктук кутусунун иштешин жоготуу;
• Коробканын чыпкасынын бузулушу;
• Соленоиддердин, планетардык тиштүү механизмдердин, моментин өзгөрткүчтөрдүн кутусунун ж.б.
• Коробканын сенсорлорунун бузулушу;
• Фрикциялык дисктердин, клапандардын, поршендердин, коробкалардын пломбаларынын ж.б.

Көйгөйлөрдү чечүү кадамдары:

1. Көйгөйдү аныктоо, тейлөө станциясына кайрылуу;
2. кутуча диагностикасы, көйгөйлөрдү чечүү;
3. Коробканы демонтаждоо, толук же жарым-жартылай демонтаждоо, иштебей турган бөлүктөрүн аныктоо;
4. эскирген редуктор механизмдерин жана тетиктерин алмаштыруу;
5. Коробканы өз ордуна чогултуу жана орнотуу;
6. Коробканы трансмиссия суюктугу менен толтуруңуз;
7. Биз аткаруу талаасын текшеребиз, ал иштейт.

Ford Kuga орнотулган 6F35 редуктор ишенимдүү жана арзан бирдиги болуп саналат. Башка алты ылдамдыктагы агрегаттарга салыштырмалуу бул модель ийгиликтүү редуктор болуп эсептелет. Эксплуатациялоонун жана тейлөөнүн эрежелерин толук сактоо менен буюмдун иштөө мөөнөтү өндүрүүчү тарабынан белгиленген мөөнөткө туура келет.