Унааны айдоонун алдында моторду жылытыңыз: керекпи же жокпу?

Жакында кыймылдаткычты кыймылдатып гана жылытыш керек деген аргументтер көбөйө баштады. Башкача айтканда, ал моторду иштетип, кетип калган. Көптөгөн көрүнүктүү автомобиль басылмалары, атүгүл автоунаа өндүрүүчүлөр өзүлөрү ушундай дешет. Акыркысы бул жөнүндө колдонуучунун колдонмосунда эскертет. Макаланын алкагында биз дагы деле болсо моторду кышында же жайында жылытуу керек эмеспи жана аны кантип туура жасаш керектигин билүүгө аракет кылабыз.

Жакшы жактары жана жаман жактары

Жылытуунун негизги артыкчылыгы - бул тетиктердин мүмкүн болгон эскирүүсүн азайтуу. сүрүлүүнүн күчөшүнөн келип чыгуучу электр станциясы. Кыймылдаткычты бош ылдамдыкта жылытуунун ачык-айкын кемчиликтеринин бири бул чыккан газдардын уулуулугун жогорулатуу. Бул кыймылдаткычтын иштөө температурасына чейин ысытылбаганы жана кычкылтек сенсорлору белгиленген режимге жетпегендиги менен байланыштуу. Оптималдуу температурага жеткенге чейин кыймылдаткычтын туруктуу иштешин камсыз кылуу үчүн электрондук башкаруу блогу аба-отун аралашмасын байытат.

Мага жайында же кышында машинаны жылытыш керекпи

Кыймылдаткычтын жылытылышынын негизги себеби, кыймылдаткычка «муздак» өтө оор жүктөр дуушар болгон. Биринчиден, май азырынча анчалык суюк эмес - анын иштөө температурасына жетиши үчүн убакыт талап кылынат. Муздак майдын жогорку илешкектүүлүгүнөн улам, кыймылдаткычтын көптөгөн кыймылдуу бөлүктөрү "май ачкалыгына" дуушар болушат. Экинчиден, майлоочу майдын жетишсиздигинен цилиндрдин дубалдарын сүртүп алуу коркунучу жогору. Башкача айтканда иштөө температурасына чейин жылыганга чейин моторго оор жүк бербеңиз (көбүнчө 80-90 ° C).

Кантип мотор жылыйт? Кыймылдаткычтын ички темирлери эң тез ысыйт. Алар менен дээрлик бир эле учурда, муздатуучу зат ысыйт - тактадагы жебе / температура көрсөткүчү дал ушул нерсени билдирет. Кыймылдаткычтын майынын температурасы бир аз жайыраак көтөрүлөт. Каталитикалык конвертер эң узак убакыт бою иштей баштайт.

Эгерде кыймылдаткыч дизель болсо

Дизелдик моторду жылытыш керекпи? Дизелдик кыймылдаткычтардын дизайны (аба-отун аралашмасынын кысылуусунан тутануусу) алардын бензининен (учкундан от алдыруу) айырмаланып турат. Төмөнкү температурада дизелдик отун коюулана баштайт жана ошого жараша күйүү камерасында атомдаштырууга анчалык таасир этпейт, бирок кошумча кошулмалары бар "дизель отунун" кышкы түрлөрү бар. Мындан тышкары, заманбап дизелдик кыймылдаткычтар күйүүчү майды кадимки температурага чейин ысытуучу шамдар менен жабдылган.

Дизель кыймылдаткычынын үшүк башташы кыйыныраак, ал эми дизелдик отундун күйүү температурасы бензинге караганда төмөн... Демек, бош жүргөн ылдамдыкта мындай мотор узак убакытта ысыйт. Бирок, суук мезгилде, кыймылдаткычтын бир аз жылынышын жана майдын кадимкидей жүгүртүлүшүн камсыз кылуу үчүн, дизелди 5-10 мүнөткө чейин иштетүүгө уруксат берүү керек.

Кантип туура жылытуу керек

Жогоруда айтылгандардан, биз дагы эле болсо автоунаанын электр станциясын жылытуу керек деген тыянакка келебиз. Бул жөнөкөй процесс моторду эрте эскирүүдөн сактоого жардам берет.

Кантип моторду тез ысытса болот? Төмөнкү аракеттердин алгоритми оптималдуу:

1. Моторду иштетүү.
2. Унааны сапарга даярдоо (карды, музду тазалоо, дөңгөлөктүн кысымын текшерүү ж.б.).
3. Муздатуучу сууктун температурасы болжол менен 60 ° Cге чейин көтөрүлгөнгө чейин күтө туруңуз.
4. Кыймылдаткычтын ылдамдыгын кескин жогорулатпай, тынч режимде айдап баштаңыз.

Ошентип, кыймылдаткычтагы жүк минималдаштырылып, жылытуу убактысы максималдуу тездетилген. Ошого карабастан, төмөнкү температурада, автомобилди толугу менен жылытып, андан кийин редукторду бир калыпта жылытыш үчүн күтүүсүз жүктөрсүз айдап баштоо сунушталат.

Атайын кошумча жабдууларды бөлүп кароого болот - алдын ала жылыткычтар. Алар бензин же электр кубаты менен иштей алышат. Бул тутумдар муздатуучу затты өзүнчө жылытып, кыймылдаткыч аркылуу айландырат, бул анын бирдей жана коопсуз ысышын камсыз кылат.

Пайдалуу видео

Кыймылдаткычты жылытуу зарылдыгы жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн төмөнкү видеону текшериңиз:

Жакында эле, дээрлик бардык чет элдик автоунаа өндүрүүчүлөрдүн айтымында, алардын кыймылдаткычтарын бош ылдамдыкта жылытуунун кажети жок, алар токтоосуз кетиши мүмкүн. Бирок бул экологиялык стандарттар үчүн жасалды. Демек, иштебей турган ылдамдыкта жылытуу унаанын иштөө мөөнөтүн кыйла узарта алат. Кыймылдаткычты жок дегенде бир нече мүнөткө чейин жылытыш керек - ушул убакыттын ичинде муздатуучу зат 40-50 ° С температурага жетет.